十佳运动中级车，标致上榜起亚前3，君威GS“亲哥”垫底

如何讨好年轻人，成了车企研发的主要中心思想，越来越多的中级车，开始抛去四平八稳的形象，变得时髦起来。这中间，“运动”是个关键词，年轻该自我，谁驾驶起来最有激情呢？

英媒《AutoCar》认为：无论豪华品牌还是普通品牌，如今中级车是很有价值感的选择，随着豪华品牌的优惠增加，它们的实际售价和普通品牌中级车的指导价差不太多，更具吸引力。同时，普通品牌中级车售价也在下探，有些甚至没比紧凑级车贵多少。

而在性能上，中级车的设计流畅、配置丰富、空间又很宽敞，购买一辆运动属性的车型，会让用车乐趣持续飙升，试驾评分结合品质、用料和科技感，英媒评出了2020年十佳运动中级车。

意外的是，对于注重驾驶的他们，起亚斯汀格竟能位列第3，还有辆标致强势逆袭。

1、宝马3系

坐进精致的车内，手握轻盈的方向盘，许多朋友都在怀疑3系的运动性是否依然纯粹？当我们把它开下赛道，略微柔软的悬架在诉说：我要兼顾更多的舒适性。但实际体验下来，它的车身动作仍然流畅，有乐趣还更容易驾驶了。

车载点评：在内饰高级感大幅提升后，通过标轴和长轴两种设置，宝马3系提供了非常全面的选择。不过，标轴和长轴版，在市内开起来的差别其实不大，如果考虑实用，长轴版好像更合适。

另外，3系的售价相当坚挺，终端优惠只有2万左右，保值率还不错。

2、阿尔法·罗密欧Giulia

Giulia的外观设计相当有辨识度，侧置的牌照架非常特殊，就像是之前的EVO，能轻松联想到驾驶和速度。事实上，Giulia开起来也是很有趣的，凌厉、欢快，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率280PS，底盘的路感也很清晰。

不过，相比其他竞品，Giulia的内饰质量和空间偏弱，科技感也不够强。

车载点评：优惠至上，Giulia平均优惠6万左右，最低30万出头就能买到，但保值率略差，配件价格偏高。

3、起亚斯汀格

斯汀格非常帅气，内部的空间也够宽敞。它搭载的3.3T涡轮增压发动机，动力强劲，底盘整体性也有所提升。尽管缺乏驾驶的交流感，但斯汀格确实够快，而且售价便宜、配置丰富。

车载点评：国内曾经进口过，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率256PS，起售价高达27.98万，这款车在美国卖的很好。但碍于进口身份，韩系车的高性价比，它在国内没体现出来。

4、捷豹XE

相比BBA，XE的外形设计更有特色，它的驾驶感受也更活波，甚至有些野。在雨天，如果大力攻弯，车尾会瞬间不安分起来，时刻提醒着，这是一辆有乐趣的后驱车。不过，由于变速箱略微慵懒，XE的动力系统效率不如3系高。

车载点评：国产加长后，XEL的底盘处理柔和了许多，兼容了舒适性。当然，最吸引我们的还是优惠，入门版的实际提车价在25万左右，但也是因为新车价格不坚挺，XEL的保值率较差，两年左右的车龄，售价在22万左右。

5、沃尔沃S60

S60提供了轻松的运动风格，动力系统轻快、后劲十足，但转向并没有太多路感，是放松的反馈。同时，底盘又特别硬朗、紧绷，在西装和休闲装之间，S60获得了完美的平衡，再加上精致的内饰和出色的安全性，S60倡导的是年轻知性风。

车载点评：比较尴尬，如果我们想获得更出色的动力，T5版本是个好选择，但S60和S90的T5车型实际提车价差不多，好像尺寸更大的S90，性价比反而更高。

6、奥迪A4

全新A4的外观设计相当激进，内饰的高级感很棒，但它开起来仍是四平八稳的感觉，高速平稳、流畅，中、低段也能提供充足的加速反馈，就是缺乏类似3系灵动的反馈，略微有些无聊，但没有日系那么的无聊。

车载点评：快和稳，是奥迪一贯的风格。不过，一套“RS”滤镜，确实让A4L增色了不少，也省去了改装的费用，建议购买40TFSI的版本，入门的35TFSI虽然采用了2.0T发动机，但最大功率才150PS，有些小马拉大车。

7、奔驰C级

时至今日，C级看起来仍然优雅，它的NVH水平高级，动力输出迅速，内饰的质感突出，精致、科技的有些不像后驱车。手握方向盘，多了一丝宁静，何必激烈驾驶，从容些不好吗？但事实上，C级的加速并不慢，C300的百公里加速时间仅需6.4s。

车载点评：C、3、4该买谁？从来没有统一的答案，或许可以通过优雅、运动和平稳的标签来取舍。

8、大众CC

顶着华丽的外衣，CC提供了比上代更有科技感的内饰、更宽敞的空间，但本质上它和迈腾驾驶起来的差别并不大，售价却贵了不少，用花费近A4的售价买一辆大众，我们获得了更运动的设计，掀背设计和无框车门值得吗？

车载点评：尽管已经有5万左右的优惠幅度，最低19万多即可提车，但面对大幅优惠的XEL和S60，只靠轿跑的设计，CC确实有些力不从心。

9、标致508 Sport Engineered

相比榜单的其他车型，508 Sport Engineered更像是性能车，搭载1.6T 涡轮增压发动机与电动机组合，百公里加速控制在4.5s以内，比S4的4.7s更迅猛，内饰设计也相当战斗。

尽管还未上市，但我们进行了抢先体验，这款车的表现绝对惊艳，预计11月在欧洲上市，售价应该不会贵的太离谱，大家可以留意下。

车载点评：想起了206在国内称霸场地赛的岁月，法系运动员又回来了，如果未来引入，您会考虑吗？

10、沃克斯豪尔Insignia GSI

搭载2.0T涡轮增压发动机，还提供四驱系统，这样的设置在中级车中是不常见的，尽管Insignia GSI的设计和空间并不出色，但如果您喜欢驾驶，它是比较亲民的选择。

车载点评：约等于国内的君威GS？由于保值率不高，车载君更推荐二手车，现款增加了按键式换挡，不着急的可以再等等。

总结

随着家庭用车的普及率和数量增多，未来汽车的目的性会更强，比如：我们家里已经有一辆大空间的MPV或SUV，那么轿车的更多需求则是动力、乐趣和个性，在30万以内的售价区间，上述十辆确实相对靠谱的中级车选择。

得益于本土品牌轿车少，不英吹后，这次中立的英媒还是挺靠谱的。