车长4米9的9AT合资B级车才14万！买它们还要问理由？

让你决定下狠心买一台车的理由是什么呢？是出行代步刚需？还是面子先行？亦或是对车的驾控热爱？

有没有想过，一台车，除了第一眼的感官认知，你还能从它身上获取到什么？就因品牌是否牛头标、蓝天白云或三叉星？并只需好看、价格低即可？

不要紧，只需要三个理由，教授重新让你认识一台车，人无完人，车无完车，重点不是这台车存有某个让人介意的地方，而是它存在的亮点能否足以打消你的疑虑。

凯美瑞和雅阁这类众所周知的B级车确实老生常谈了，在这个级别里，德系和日系是大头，中国人偏爱德系和日系车也是毋庸置疑的真相。

按区域分，南方人更爱日系车，尤其广东，北方人则更爱大众车多点。

然而，别克君威作为同级竞品，用户呼声相对比较小，也很容易被大众所忽略，但它却在默默收揽用户，月均销量稳定过1万的水准。

你问君威现在市场体量几何？不好意思，比天籁还要好卖，且需求稳定，前四个月销量3.22万台跟迈腾3.26万台几乎打个平手。

一、同级唯一1.5T发动机+9AT变速箱

纵观市面上绝大多数产品，1.5T的排量已经是市场主流，不管是雅阁还是奔驰C级，加了涡轮的1.5T发动机显然要比2.0L的自吸发动机拥有更好的爆发性；且受益于低扭表现更好，涡轮发动机一直比自吸发动机有着更强的低速动力响应能力。

自吸平顺？丝滑？开起来悠闲？因为这是1.5L自吸乃至2.0L自吸最后的倔强，前者成为紧凑型轿车的顶流四缸门面担当，后者成为求稳且控制成本的选择之一。

另外，在同级竞品中，不管是德系的7速双离合让你心存芥蒂，还是日系CVT变速箱让你心有不甘，亦或是6AT、8AT依旧让你挑剔，那么君威这台同级别唯一的9AT变速箱能够强势坐镇。

通过加码更高的挡位，换挡操作更绵密，抵挡窜动更不明显，还能兼顾更好的节油经济性。

在本身只有1.5T的排量下，170匹的马力已经达到同级主流水平，害怕涡轮增压器的介入会产生顿挫，那么9AT直接消除心理顾虑。

当然，如果连9AT都不能满足你，那请加钱上10AT的CT5等车型。

二、市场优惠大，价格挑战紧凑型轿车

目前君威市场优惠报价最高在3.5万左右，在B级车里能够跟君威比优惠的估计也就只有美系同级竞品了，只要价格合适，一切都好说！

确实，在君威身上不错的销量有很大一部分原因是因为终端价格给力，吸引了很多慕名而来的用户。

裸车优惠完14万已经打入紧凑型轿车的价位区间，一台正经的B级车突然跟A级车抢市场，这招数既熟悉又有效果。

三、年轻人喜欢，空间更给力

拥有轿跑设计的君威绝对拥有迷人的姿态，且不说GS版唬人的运动外观套件，就拿普通版来讲，彰显运动范的直瀑式黑色格栅以及微微上翘的小鸭尾，就足以表明其够年轻、够个性的身份。

更何况君威4902mm的车长领先一众德系日系B级车，2829mm的轴距也在主流水准，虽然441L的后备箱容积小了点，但挪给后排的空间却很宽敞，有失有得。

这么来看，君威算是一台默默为用户服务的车型，虽然它没有太高的曝光度，但是却在后面默默收揽用户订单，有点小低调，但手却伸得足够长。

家用车大家都在做，不管是轿车还是SUV，要求只有一个——用户要什么车企努力做到。

价格要合适、空间要大、还要好开等一系列综合性要求，就差把每台车都变成完美综合体，这些则是消费者所想要的。

上汽MAXUS（迈克萨斯）D60定位中型SUV，通过差异化竞争，让自己成为高性价比、高业务能力的选手。此时像哈弗H6、长安CS75 PLUS等车型就有点尴尬了，穷尽山水，却看别人玩转新花样。

一、空间大，布局灵活得像“大”精灵

对于一台9万多起步的中型SUV来讲，D60的定价策略走了紧凑型SUV的路线，试图用空间优势来突破用户心理的最后一道攻防线。

得益于4720mm的车长和2760mm的轴距，D60比起同级竞品CS75 PLUS等车型个头优势明显，甚至比同为中型车自称的瑞虎8都要大。

因此，D60在空间布局上有了丰富的玩法，2+3的5座版、2+2+2的6座版、2+3+2的7座版，三种不同的座椅布局可以让用户根据实际用车需求按需选择。

不管你是三口之家、四口之家，还是带上家里两老六口共同出行，一台D60足以满足多元的出行场景需求。

拥有同级最优的垂直空间让后排的乘客无需委屈自己，腿不用盘着、头不用缩着，对于它而言，保障全家人舒适出行和具备超强的装载能力是它的服务宗旨之一。

二、智能定制，玩转新高度

上汽MAXUS作为第一家成功实施C2B大规模智能定制商业模式的车企，打造了产品高智能化和个性化的新玩法，有着极高的“购车自由”，不管是外观、内饰、动力和配置，它都能实现个性化定制。

就拿智聚八方的前格栅来讲，D60就有3种设计可选，更有4种轮毂样式倾情之选。

用户甚至无需为高配车型买单，在入门版车型即可选装各项智能配置，包括前排座椅加热、空气净化系统、电动尾门等，即使是L2.5级的自动驾驶辅助系统，都可以选装。

100+定制选项，拥有上万亿种个性组合，只要你想得出，D60可通过高度定制化来满足你越级的尊享体验。

三、动力总成车型版本丰富

MAXUS D60的动力总成其实很丰富，除了有1.3T+6MT的版本外，主力车型搭载了1.5T涡轮增压发动机，匹配了一台7速双离合自动变速箱，最大功率124kW，峰值扭矩为250N·m。

将D60开上路之后，给到你的第一个惊喜就是好开。确实，比起同价位的竞品而言，D60个头更大，但这丝毫不会为它带来负担，轻盈的方向盘转向手感扎实，在助力系统的辅助下，转弯都变得很轻巧。

配合偏软的悬挂调校，D60确实考虑到了一台家用车最基本的需求就是“舒适”，并在整车静谧性上，D60给到了我们第二个惊喜，即使车速达到100km/h，车内人员间的交流也不费劲，噪音抑制到位。

相比竞品，D60显然有着自己突出的优势，更别说它还有插电混动和纯电两个版本，比好开更好开，比节能更节能，丰富的动力总成让用户选择面更大，实现用户群覆盖式精准投放，并瞄准家用车最主流的市场发起冲刺。

不同的人群对思域的看法其实都不一样，在年长一点的长辈眼里，思域就是一台被小年轻拿来这改改那改改，最终被糟蹋的车型，好好的一台车被弄得花里胡哨的。

但在年轻人眼里，它可以讲究家用、也可以讲究运动、更可以讲究个性，即使它曾遭致非议，但车本无罪，有罪的是用车的人，对于思域你得看这几个方面。

一、买菜车里的战斗机，驾控乐趣够

一台10万级的车型，你很难要求它拥有超跑的性能，即使是小钢炮的性能它也做不到，在这个级别里，思域就是一台代步用的买菜车，但它并不甘于平凡，比起竞品的“世俗”，思域更敢于表达自己。

别看它的引擎只有1.5T的规格，177匹马力已经做到同级第二的水准，如果说别人给予你1.0T是为了降低门槛，那么思域的1.0T只不过是为了引诱你去买1.5T的车型。

一脚油门下去，思域具备小排量也有小战斗的驾控乐趣，更别说把控着方向盘时那抑制不住的躁动。

虽然它的动力调校并不激进，但是中置排气那隐约的小声浪足以让对手羞羞哒，有这点就够了，毕竟别人只会放哑炮。

二、别被外表欺骗，内心是柔汉子

思域长得很运动没错，离地间隙只有105mm也显得非常低趴，活得就跟台跑车似的，但坐进车厢里才能发现人家刚硬的外表下柔情得多。

首先确认一点，不管是前排还是后排，思域都让你觉得整个坐姿偏低，竞品动不动就超150mm的离地间隙，思域就显得有点“贴地”的意思，坐姿非常有战斗的氛围。

但这丝毫不影响座椅乘坐的舒适度，柔软的座椅配上舒适的悬挂调校，你以为只有卡罗拉才配叫舒适？人家思域照样能给你温柔的体贴。

三、红头标信仰，粉丝底蕴犹存

很多人买思域就是冲着本田车标和靠谱的发动机而去的，外加骚气的外观，简直男女通杀。但是对于部分用户来讲，思域就是Type R的化身，让更多人可以在这个光环下充值“平民玩家”的信仰。

得不到红色车标、红色外观套件、红色内饰、红色Brembo刹车卡钳，甚至得不到高达306马力的2.0T发动机、Cup2轮胎和极致操控......

但是，男孩的梦想有时得不到的总会是最好的，无法企及的东西就让它继续高高在上，成为最后的一份随风摇曳的倔强，思域就带着这份倔强来完成对Type R的追随。

奔驰今年火的车可不少，国产AMG A35L话题热闹，进口两厢AMG A35国内上市，新GLA谍照各种曝光......可以说奔驰这品牌确实站在流量的头端，收割着顶流的曝光率。

而GLB也是今年被大家讨论得红红火火的全新车型，紧凑型SUV、7座空间布局、1.3T发动机，这操作同级仅此一台，但这些特征属性该如何准确解读？

一、7座紧凑型SUV，仅此一家

放眼望去，豪华品牌30万级的紧凑型SUV里头全都是5座车型，但是GLB作为细分市场的产物，在这个级别里却拥有不可多见的一面。

通过数据对比，不管是车长还是轴距，奔驰GLB已经达到同级第一的水准，这也为它创造了塞下额外两张座椅的机会。

所以，奔驰GLB以前无古人的开拓者身份，重新为自己打造了新的市场定位。

只不过7座布局下第三排确实比较局促，成年人想坐个舒服？那还是让你家小孩来体验比较合适。

还好的是GLB也有5座版，考虑到7座状态下的使用频率和年检问题，建议大家选择5座版，这样GLB的空间优势就很明显了。

二、1.3T动力真的够用，但要求不能太高

1.3T发动机是大家比较介意的一点，毕竟这么大的个头，车重都有1.6吨了连1.5T都不上，这不是小马拉大车的既视感吗？

虽然小排量可以更好地控制成本，但这台1.3T发动机还分为100kW和120kW高低两种功率调校，这......是不是真的有点小气了呢？

喂！你可是大奔啊！

如何评价这台1.3T装配在GLB上的表现？首先，动力够用，初段加速其实在心理预期之内，不会真的肉。

但是中后段之后动力输出明显有些疲软，就好比肉都送嘴里了，你却告诉我它不熟还不能吃，这滋味你们都懂。

三、对牌子有需求，其实还是能考虑

为了降低门槛，GLB推出了一款180车型，售价从200车型的31.48万拉低到29.28万起，门槛确实更低了，但180也让低功率有了见人的机会。

总体来讲，除了价格稍微贵了点、排量小了点、对空间的灵活性有要求、对豪华品牌也有需求的，那么奔驰GLB确实是唯一的选择。

毕竟想买一台7座豪华品牌SUV，不管是GLE还是X5都无法满足你，而GLS百万级注定不是人人买得起，此时有5座和7座可选的30万级奔驰GLB就是大家新的购车目标了。

奔腾T77 PRO今年3月份才刚上市，但是它的声势却不小，如果说有些车子就是一个“花瓶”，好看不中用，那么奔腾T77称得上是内外兼修。

一、1.5T发动机热效率高达39.06%

发动机热效率高不高这件事被很多大众拿来衡量发动机优秀与否的重要依据，就拿丰田2.5L的那台发动机来讲，热效率高达40%也确实处于第一梯队的水准，这也反映出发动机燃油经济性的表现会更优秀。

但搭载在奔腾T77 PRO上的这台4GB 15TD发动机的最高热效率可达39.06%，直接让自己也跃升到第一梯队的水准上。

技术亮点当属米勒循环，通过延迟关闭发动机进气，让部分缸内气体回流进气歧管，以达到压缩比小于膨胀比的目的，降低混合气的压力。

当然，39.06%高热效率并非一蹴而就，有了350Bar的高压燃油喷射系统、活塞销表层加入DLC涂层降低摩擦和小节距正时链条等多方共同优化，让这台4GB 15TD发动机有了出人头地的机会。

再配上传动效率高达95%的7速双离合变速箱，动力提速快，性能表现也更好。

二、主流配置高，安全是首要

作为一台PRO车型，奔腾T77基础配置并不低，例如全系标配LED大灯、后方影像、后倒车雷达、定速巡航、无钥匙进入等配置，就连最低配的手动版都有座椅加热，而在两款顶配车型上还有6安全气囊和辅助驾驶系统，就冲这个高标准的做事态度，你受得了吗？

拿博世ESP 9.3代系统来讲，可实现前方碰撞预警、道路偏移预警和智能远光控制。

智能远光控制可在车辆会车、跟车或路灯照明等状况下，自动完成远近光智能切换，并自动调灯光照射范围，避免对前方车辆造成视觉干扰，除此之外更有加强型3H结构车身，确保成员车内安全。

三、全新品牌形象+全新智能车机玩法

用上光影折学设计的理念后，如今的奔腾汽车做到了脱胎换骨，整体雕塑感更强、线条棱角分明、视觉立体感和美感都得到强化，它不再是没有自己特色的模样，而是给大家重新打造了新形象。

全息智控玩法也很多，例如中控台3D全息影像具有3种人物形象、5套个性装扮，通过将车机拟人化的方式营造出一种真实的“交流”体验，整车智能交互的新思维有着质的飞跃。

从这些方面的转变就可以看到，作为一家老牌国企，奔腾也在寻求自我突破，让品牌注入新的活力。

每一台车都有自己的定位，每一台车也都有自己的特点，很多时候只看第一眼的颜值来买车很难让你确定它是否就合适你，而这几台车，用较为清晰的三个点来告诉你需要知道的产品特点，让你有重新认识一台车的机会。