放在几年前，在中国自主品牌10万以内的SUV中，大家都比较"墨守成规"，毕竟这个价位的消费者要求也不多，但现如今随着消费者的年轻化以及需求的升级，一款外观时尚，既有轿车的操控性，又拥有传统SUV高视野、高通过性的跨界SUV，还是能够吸引不少年轻消费者群体。这其中，吉利帝豪GS就算是比较成功的一款车型。作为吉利帝豪家族的颜值担当，帝豪GS自2016年上市以来就凭借高颜值、高价值、高配置赢得了消费者的认可，截至目前，帝豪GS累计销量已超51万辆。现在帝豪GS也将迎来年度改款车型：2020款帝豪GS的上市，就在上市前，咖哥有幸在经销商处抢先店内实拍到了该款新车，相较于现款，新车在外观细节和配置上进行了升级，那么新款车型身上有哪些变化和亮点呢？又值不值得大家期待呢？接下来就随着咖哥的镜头一起来看。

外观变化：细节升级，更显运动

想要成为一台成功的跨界SUV，肯定离不开一个不错的颜值外观，虽然只是年度改款车型，但咖哥还是发现了一些亮点。新款帝豪GS在外观设计上依然分"雅版"和"动版"两种设计，而这两者给人的整体感觉是，前者更有都市感，后者更有运动感，此次咖哥实拍的是2020款1.4T CVT动版，两套外观都基本维持了现款车型的设计，仅在个别的细节处有所调整。

新款帝豪GS在外观部分的改动幅度并不是很大，整个前脸的造型依然还是很协调，悬挂了吉利最新黑色Logo，"雅版"在前脸雾灯区增加了红色镀铬环设计，使得整个前脸的辨识度更高，而咖哥本次实拍的"动版"整个前脸设计则与现款保持了一致。

水波涟漪式进气格栅更加紧密，且采用了熏黑处理，配备了LED光源大灯组，亮度更高，并具备智能远近光切换功能。

车身侧面跨界SUV的造型，更加扁平的车身、略微向下延伸的车顶线条，与传统SUV造型有明显的差别，配备曜石黑动感双色车身，全熏黑车柱与流线型腰线完美融合，进一步拉伸了视觉效果。

外后视镜集成了LED转向灯，可自动折叠加热，防止意外刮蹭。

车身尺寸也与现款车型保持一致，长宽高分别为4440/1833/1573mm，轴距为2700mm，实拍"动版"车型继续采用了红色卡钳，并在后门侧裙位置还增加了一个"GS"标识，进一步凸显了运动感。

轻量化设计的17寸英寸双色铝合金轮圈，造型和现款车型也基本保持一致。

尾部的双侧包围造型设计与前脸保持一致，但有两处改动的地方，即尾灯采用了熏黑的处理，以及排气口造型扁平化处理。稍微熏黑的尾灯确实起到了营造更强的整体感，至于排气造型的变化，视觉感受区别不大。

此外，尾标为吉利"GEELY"的英文LOGO字样，档次感还是提升了不少，同时尾灯采用LED光源。回顾外观，新款帝豪GS只是增加了一些小的细节，来进一步提升自己的运动感，虽然看似变化细微，但对于年轻消费者来说还是很有吸引力的。

内饰变化：增加红色元素，配置升级

和外观改动的幅度相比，新款帝豪GS的内饰改动就比较明显了，虽然还是同样的内饰布局，不过在内饰板造型、双屏幕大小、中控面板材质，甚至是挡把的配色上，都做出了变化。采用官方名为"全新焕醒运动座舱"设计理念。

配色也采用了红黑撞色设计，中控区域新款车型取消掉了之前的"U"型亮条设计，改为更平滑的造型，副仪表台的材质也变成钢琴烤漆材质。虽然立体感没有现款车型那么强了，但是整体感提升还是比较明显。

多功能方向盘材质细腻，握持手感不错，方向盘上可以直接实现自动巡航、多媒体功能启动、电话接听等等功能，金属质感按键也很不错。

新增的7英寸液晶仪表清晰度很好，对于这个级别的车型来说也完全够用，并内置多种主题显示，给人的视觉体验还是不错的。

中控区域变化最大的是由现款的8英寸屏幕换装为10.25英寸中控大屏，并且内部搭载了吉利最新的GKUI 19吉客智能生态系统，相比现款车型在多媒体功能上是一个不小的提升，支持在线娱乐、在线导航、智能家居联动、远程控制、语音交互等功能。

不得不说，新款帝豪GS内饰无论从哪个角度看上去，以及配置在10万级别的自主车型中优势还是很大的，给人超出这个价位的感觉。车内储物盒布局上和现款车型大致相同，储物盒数量和容积不算多也不算少，处于同级别里比较平均的水平。

值得注意的是，在天窗的配备上，"雅版"采用的是可以开启的小尺寸单天窗，而"动版"采用的是不可开启的全景天窗。另外，新款帝豪GS全系标配了AQS空气质量监控，并且配备了车规级"CN95"高效复合空调滤芯，在疫情期间车内空气质量的把控也是大家买车时候要考虑的，这一点新车可谓诚意十足。

1.4T车型依旧是传统机械挡杆设计，但增加了红色装饰，而在高配1.5T车型上才会采用电子挡杆设计。高配车型仍配备了L2级智能驾驶辅助系统，集成ICC 智能领航系统、LKA车道辅助保持系统、AEB-P预碰撞安全系统（带行人识别）、SLIF交通限速标志智能识别、IHBC智能远光灯控制系统等先进又丰富的功能，为用户智能安全出行提供了保障。

红黑配色的运动化座椅，在视觉上起到了不错的运动效果，不过实际体验并不是非常运动取向的，座椅包裹性和柔软程度依然属于偏向家用的取向。

后排座椅配色及材质和前排保持一致，座椅内部填充物软硬度适中，乘坐体验上，能确认的是这款车的后排空间感很不错，这得益于良好的腿部空间和全景天幕，还是能够提供一个不错的乘坐舒适环境。

后排中间配有俩USB充电接口，咖哥觉得唯一遗憾的是后排没有配备独立出风口，好在后排中间突起非常小。

后备厢纵深不大，满足基本储物需求没问题，后排座椅也支持比例放倒以扩展更大空间，满足日常家用是没有问题的。

动力变化：延用现款动力

动力方面，新款帝豪GS或将继续延用现款动力总成，实拍车型采用1.4T+CVT动力组合，1.4T发动机最大功率为104kW（141Ps），最大扭矩为235N·m，此外，发动机均满足国六排放标准。这样的动力配置，日常通勤来讲足够用了。悬架方面，新车依旧采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。

咖哥点评

由于新款帝豪GS还未正式上市，具体配置还未公布，本次内容以实拍车型为准。整体来看，新款帝豪GS在外观及内饰的设计上更加贴近年轻人的喜好，同时也进一步丰富了中低配车型的配置，科技配置也得到了升级，使得整车性比价变得更高了，对于消费者来说这都是好事。那么这一款10万级别的中国品牌SUV从购买的角度来看，咖哥觉得依然值得推荐，最后，我们就期待它正式上市时候能够给大家一个惊喜的价格，相信吉利也不会让大家失望！