现在最火的摩托车类型是什么？你要说ADV，肯定没人质疑。作为摩托车中的SUV车款，ADV车型一般以外观高大威猛、通过性强，骑行舒适度高出名。而在全球范围摩托车品牌之中来看，除了北美重机双雄之外，几乎主流品牌都有ADV车款或类似车款推出。甚至在去年，就连哈雷戴维森也不甘寂寞发布了概念车款，也打算分一杯羹。
在车款众多的ADV品牌中，主要分为入门级，中排量以及公升级ADV车款。而在高端的公升级ADV车款中，各家的旗舰车款一直都是很多人眼中的焦点；宝马水鸟、本田非双、KTM大野驴等车款也是很多人的梦想车款，在这些车款当中，谁是如今最强的ADV车款呢？
绰号“水鸟”，或许你没有听过R1250GS的大名，但你肯定听过周围玩摩托车的人说起过水鸟，23.39万的价格配合蓝天白云标，它从来都是以高端车型的姿态在众车友眼中闪过；或许其他摩托车在你眼中是low ，但看到宝马的标你就不会这样想。
宝马的R1250GS 分为三个版本，分别是精英版、拉力版、探险版；精英版配置略低，一般而言考虑拉力版或者探险版就行了，极致的ADV爱好者关注探险版就行。动力方面三款都用的是一样的拳击手发动机，动力参数也都一致；精英版是普通轮毂，而拉力版和探险版则是辐条轮毂，另外只有探险版的油箱是30L的超大配置，但探险版也是车身最重的。
最后，如果你喜欢摩旅不差钱，宝马水鸟是必玩车款；齐备的电子系统，经过几十年全球市场考验的成熟车型，以及国内完备的4S服务，绝对会让你玩的舒心，除了服务贵一些。
绰号“大野驴”源自达喀尔拉力赛的车款。暴躁的大野驴专治各种路段，动力强，输出猛；尤其是极强的高通过性让这款车在西北的戈壁滩、荒漠中玩的是得心应手，当然相比较水鸟21.9万的价格也相对更实惠。
1290cc的V型双缸发动机久经市场和赛场验证，多次迭代让整车操控方面非常得心应手，160马力的最大动力输出让你即使在烂路也不至于困住自己。只是对于这个排量的车款而言，23L的油箱有些小了。完备的电子系统和顶配的零部件是这个级别ADV所必须有的，御用WP前后减震完全可调，配合定制鲍鱼刹车系统，除了可靠你找不出其他描述。
最后，如果你更在乎野地中的乐趣，那么大野驴不会让你失望。
俗称“非双”，和大野驴一样，同样是经过达喀尔验证的车款。骑不坏的本田在这款ADV车款上面得到了充足验证。外观方面没有上面两款锋芒毕露，相对低调一些；22.9万不算便宜，好在本田在今年终于将马力提升到了100匹以上。
如果说它是公升级ADV中动力最弱的一款，应该没有什么意见。而且不但动力数据最低，各种新潮的电子系统也是最少的。但正因为如此，才铸就了本田非双的可靠。1100cc排量的双缸发动机，最大101马力；虽然参数一般，但本田非双的拿手活在于它有一个DCT版本（DCT也就是双离合，开过车的知道；通过油门转速系统来模拟升降档，去掉了踩离合挂挡的动作，也就是说你能够像踏板摩托一样只拧动油门），虽然DCT版本更贵一些，但都选择非双了，你好意思不入DCT版本么？
最后，如果你对于ADV的要求是追求车款本身的极度可靠，那么本田非双将是你的不二选择。
Multistrada俗称“揽途”，严格意义上来说杜卡迪的揽途并不是传统意义上的ADV。它更像是公路ADV，较为直立的坐姿，强大的性能及霸气的外观，让你在巡航时候更为输入。
1262cc的L型双缸水冷发动机，能够释放出最大158马力的最大动力。不同于上面三款均采用辐条轮毂，杜卡迪揽途采用的是铸造轮毂；前后悬挂则用了Sarch的全段可调避震，搭配的制动同样来自鲍鱼定制。 22.2万的价格在众多车款中，也算中规中矩。但考虑到杜卡迪高昂的配件价格，后期的保养维护同样不低。
最后，如果你不在乎它的服务网点是否够多，只在乎外观和性能，那么杜卡迪揽途在向你招手；骑上它，你就是最靓的仔。
作为哈雷第一款进入ADV市场的车型，虽然从放出谍照再到真车路测，直至现在已有1年但还未上市。但对于它的期待，市场热度从来不减。
不同于其他品牌Adv车款追求较为尖锐的鸟嘴设计，哈雷更为方正的车头和宽大的车身向人强调着他来自哈雷出品。宽座椅、可调风挡、双碟刹，全新的泛美1250发动机，采用V缸设计。就算是ADV，哈雷也打算让它在声浪中体现迷人的马蹄音。至于这款车的价格，考虑到哈雷在国内一向不低的价格，以及公升级ADV普遍20万+的售价，哈雷要是发布，估计也不能例外。
最后，以上五款ADV虽然只有前面4款在国内有售，但哈雷一旦发布肯定会进入。至于谁是最强的ADV，这则要看在每个骑友心目中，自己更看中哪方面了。就小编个人而言，我更喜欢杜卡迪揽途；你们呢？
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作者：DQ
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