现在最火的摩托车类型是什么?你要说ADV,肯定没人质疑。作为摩托车中的SUV车款,ADV车型一般以外观高大威猛、通过性强,骑行舒适度高出名。而在全球范围摩托车品牌之中来看,除了北美重机双雄之外,几乎主流品牌都有ADV车款或类似车款推出。甚至在去年,就连哈雷戴维森也不甘寂寞发布了概念车款,也打算分一杯羹。
在车款众多的ADV品牌中,主要分为入门级,中排量以及公升级ADV车款。而在高端的公升级ADV车款中,各家的旗舰车款一直都是很多人眼中的焦点;宝马水鸟、本田非双、KTM大野驴等车款也是很多人的梦想车款,在这些车款当中,谁是如今最强的ADV车款呢?
绰号“水鸟”,或许你没有听过R1250GS的大名,但你肯定听过周围玩摩托车的人说起过水鸟,23.39万的价格配合蓝天白云标,它从来都是以高端车型的姿态在众车友眼中闪过;或许其他摩托车在你眼中是low ,但看到宝马的标你就不会这样想。
宝马的R1250GS 分为三个版本,分别是精英版、拉力版、探险版;精英版配置略低,一般而言考虑拉力版或者探险版就行了,极致的ADV爱好者关注探险版就行。动力方面三款都用的是一样的拳击手发动机,动力参数也都一致;精英版是普通轮毂,而拉力版和探险版则是辐条轮毂,另外只有探险版的油箱是30L的超大配置,但探险版也是车身最重的。
最后,如果你喜欢摩旅不差钱,宝马水鸟是必玩车款;齐备的电子系统,经过几十年全球市场考验的成熟车型,以及国内完备的4S服务,绝对会让你玩的舒心,除了服务贵一些。
绰号“大野驴”源自达喀尔拉力赛的车款。暴躁的大野驴专治各种路段,动力强,输出猛;尤其是极强的高通过性让这款车在西北的戈壁滩、荒漠中玩的是得心应手,当然相比较水鸟21.9万的价格也相对更实惠。
1290cc的V型双缸发动机久经市场和赛场验证,多次迭代让整车操控方面非常得心应手,160马力的最大动力输出让你即使在烂路也不至于困住自己。只是对于这个排量的车款而言,23L的油箱有些小了。完备的电子系统和顶配的零部件是这个级别ADV所必须有的,御用WP前后减震完全可调,配合定制鲍鱼刹车系统,除了可靠你找不出其他描述。
最后,如果你更在乎野地中的乐趣,那么大野驴不会让你失望。
俗称“非双”,和大野驴一样,同样是经过达喀尔验证的车款。骑不坏的本田在这款ADV车款上面得到了充足验证。外观方面没有上面两款锋芒毕露,相对低调一些;22.9万不算便宜,好在本田在今年终于将马力提升到了100匹以上。
如果说它是公升级ADV中动力最弱的一款,应该没有什么意见。而且不但动力数据最低,各种新潮的电子系统也是最少的。但正因为如此,才铸就了本田非双的可靠。1100cc排量的双缸发动机,最大101马力;虽然参数一般,但本田非双的拿手活在于它有一个DCT版本(DCT也就是双离合,开过车的知道;通过油门转速系统来模拟升降档,去掉了踩离合挂挡的动作,也就是说你能够像踏板摩托一样只拧动油门),虽然DCT版本更贵一些,但都选择非双了,你好意思不入DCT版本么?
最后,如果你对于ADV的要求是追求车款本身的极度可靠,那么本田非双将是你的不二选择。
Multistrada俗称“揽途”,严格意义上来说杜卡迪的揽途并不是传统意义上的ADV。它更像是公路ADV,较为直立的坐姿,强大的性能及霸气的外观,让你在巡航时候更为输入。
1262cc的L型双缸水冷发动机,能够释放出最大158马力的最大动力。不同于上面三款均采用辐条轮毂,杜卡迪揽途采用的是铸造轮毂;前后悬挂则用了Sarch的全段可调避震,搭配的制动同样来自鲍鱼定制。 22.2万的价格在众多车款中,也算中规中矩。但考虑到杜卡迪高昂的配件价格,后期的保养维护同样不低。
最后,如果你不在乎它的服务网点是否够多,只在乎外观和性能,那么杜卡迪揽途在向你招手;骑上它,你就是最靓的仔。
作为哈雷第一款进入ADV市场的车型,虽然从放出谍照再到真车路测,直至现在已有1年但还未上市。但对于它的期待,市场热度从来不减。
不同于其他品牌Adv车款追求较为尖锐的鸟嘴设计,哈雷更为方正的车头和宽大的车身向人强调着他来自哈雷出品。宽座椅、可调风挡、双碟刹,全新的泛美1250发动机,采用V缸设计。就算是ADV,哈雷也打算让它在声浪中体现迷人的马蹄音。至于这款车的价格,考虑到哈雷在国内一向不低的价格,以及公升级ADV普遍20万+的售价,哈雷要是发布,估计也不能例外。
最后,以上五款ADV虽然只有前面4款在国内有售,但哈雷一旦发布肯定会进入。至于谁是最强的ADV,这则要看在每个骑友心目中,自己更看中哪方面了。就小编个人而言,我更喜欢杜卡迪揽途;你们呢?
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作者:DQ
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