中国销量第一的国产品牌，也得靠低价卖车了？

能否打造出一款物美价廉的产品是判断一个国家，一个工厂工业水平的标准。能生产出别人好，还能比别人便宜的产品意味着整个国家，整个工厂的生产效率高于别家，是值得骄傲的事情。

6月23日，吉利首款7座中型大空间SUV豪越上市，其售价只为10.36-13.96万元。并且在上市时，吉利碰瓷丰田，表示豪越只需汉兰达1/3的价格，十分超值。

果真如此吗？同为7座中型SUV有捷途X90，它的售价是7.99-14.29万元；还有奇瑞瑞虎8，它的售价为8.88-15.59万元。以中国目前的工业体系，打造一款10万以下的7座大空间中型SUV并不是问题。

问题在于，你给了什么东西给消费者。

豪越是一款“普及性”的大7座SUV，它必须价格低廉，所以它配备的是1.8T涡轮增压发动机，这个发动机已经使用多年，研发成本可以忽略不计。另外，豪越还配备了这一级别几乎是唯一的后扭力梁悬挂，又节省了一大笔成本。所以，豪越是超值还是一分钱一分货，相信大家心中自有答案。

令人费解的是，其他国产品牌打造大7座SUV大多数是往上走，例如传祺的GS8、荣威的RX8和长安CS95，它们的价格都突破20万，突破了当时国产品牌售价的天花板，而吉利这次却要反其道而行，打造价格低廉的大7座SUV。

反观吉利的其他产品，似乎打造豪越这种价格低廉的大7座SUV更加符合吉利目前的定位。

网上流传着一个段子：吉利研究收购、荣威研究互联网、哈弗研究SUV。2010年那场举世瞩目的收购行动让吉利获得了世界一流的技术和研发人员。在吉利的支撑下，沃尔沃得到了宝贵的研发资金，用于发展新的技术，摆脱了泥潭。

但是，吉利的资金不是白给的，就像上天永远不会掉馅饼下来。沃尔沃的技术当然会反哺到吉利身上。从2012年开始，沃尔沃就开始对吉利进行技术转让，2015年推出的博瑞就是技术转让的产物。

有了沃尔沃技术的加持，吉利无论是品牌形象还是产品都往上提了一个层次，吉利也迅速地成为中国销量第一的自主品牌。但是后来，这种技术依赖逐渐变味。

为了节省成本，吉利后来推出的新车型如缤瑞、缤越、星越都是与沃尔沃共用平台。而这些车的价格还维持在自主品牌的水平。按理来说，缤瑞、缤越和星越都应该卖得非常好，然而吉利目前的销量支柱还是帝豪和博越。

如果说新车为什么还卖不过老车，那么三缸发动机肯定脱不了干系。目前吉利大部分车型最顶级的发动机就是来自沃尔沃的1.5T三缸涡轮增压发动机，这款发动机拥有177匹的最大马力和255牛·米的最大扭矩，在一些车型上，这台发动机可以做到7.9秒破百的成绩，实际动力表现不错。

然而中国消费者对三缸的深恶痛绝众所周知的，所以吉利目前不敢贸然停掉老产品，也不敢全面换装三缸机，而是三缸机和四缸机搭着一起卖。如果吉利只卖三缸发动机的话，那么目前SUV销量支柱博越的销量将会少30-40%左右，无缘销量榜前十。

吉利的三缸发动机还有另一大问题，那就是保养贵，据车主所言，这款三缸发动机一次保养需要买6L的全合成机油（因为一次要加5.6L），加上工时费，一次小保养700-800不等。一个自主品牌的保养价格跟豪华品牌看齐，这是很多消费者无法接受的。

所以，目前吉利尴尬的情况便是，中高端产品只有一台沃尔沃的1.5T三缸发动机可用，而1.4T和1.8T两款四缸发动机已经征战多年，动力很难跟竞争对手的1.5T和2.0T相比。

然而，即便沃尔沃在自己的入门版车型上发展的是一台四缸1.5T，过度依赖沃尔沃也会有后遗症。以博越Pro为例，它的竞争对手长安CS75 PLUS搭载的是一款233匹马力的2.0T发动机，哈弗H6搭载的是一台224匹马力的2.0T发动机。而他们2.0T的起售价分别为13.99万和12.90万。而博越Pro搭载沃尔沃1.5T版本的起售价已经去到12.68万，搭载2.0T的话，价格不得15万起步？而且保养价格又得向沃尔沃看齐。

幸运的是，中国消费者目前对动力的需求不大，吉利即便丢掉这部分市场份额也不会对销量有太大的影响。

但是，如果吉利想要推出更高级别，更大尺寸的车型，那么肯定需要一台2.0T发动机作为支撑。目前，吉利搭载2.0T的车型只有星越一款。星越是一款coupe SUV，本来就是面向年轻人，年轻人消费能力强，对价格和保养费用敏感程度不高。

但是，如果吉利要造一款面向家庭用户大7座SUV，那就不得不考虑价格和保养费用的问题，纵观吉利目前手上的资源，只有一台1.8T符合需求，而它的动力显然是不能跟竞争对手的2.0T相比的。所以吉利干脆把后悬挂也改成扭力梁，把售价降低，避免与对手直接竞争。

吉利从一家冰箱厂起家，成为中国自主品牌销量第一，是一个令中国人骄傲的自主品牌。收购了沃尔沃后，吉利的产品获得了飞速的进步。早几年，吉利对沃尔沃技术的吸收是批判性吸收的，符合吉利品牌定位的技术能用则用，不符合的就弃之不用。而现在吉利对沃尔沃高度依赖，开始反噬自身。如果吉利能够坚持自主研发，造出一台低成本，低维护费用的2.0T车型，相信吉利未来会更有竞争力。