硬汉也柔情，路虎揽胜P400e颜值、动力两不误

发展新能源汽车似乎已经成为各大车企的共识，尽管超级跑车公司、皮卡公司等都在进行电气化改造，但是当我们看到一辆插混版路虎揽胜停在我们面前的时候，还是会觉得有些不可思议。

揽胜P400e插混版是路虎品牌第一款真正意义上的插电式混合动力汽车，它搭载了13.1千瓦时电池组，纯电续航可达50km，在拥堵的城市中通勤，既经济又环保。

揽胜P400e与揽胜的常规车型没有太多的不同，车内的大多数旋钮和按钮都被取消了，取而代之的是一对10英寸的触摸屏。

后排座椅的空间比较充足，而且乘客可以自行进行调节，后排座椅还具备单独的加热和冷却功能，相当贴心。

在驾驶的过程中，揽胜P400e表现的比较平稳、安静，拥有电动车典型的温和但迅速的扭矩。而如果是全力行驶的话，那揽胜P400e表现的便像一头猛兽，它搭载的发动机将发挥出全部的效力。

揽胜P400e配备了一台2.0升涡轮增压四缸发动机以及一个能够输出85千瓦的电动机，锂离子电池组安装在后备箱的底部。发动机与电动机的总输出功率可达300kW，峰值扭矩可达630N·m，匹配8挡自动变速器。

揽胜P400e的百公里加速时间为6.4秒，在超车的时候动力十分充沛，不过由于它的载客重量接近3吨，它行驶的时候不会太过狂野，空气悬挂能够让它行驶的更加平稳。

司机可以自行决定使用何种模式行驶，当行驶在零排放区的时候，你可以使用纯电动模式，当进入到没有限制的商业街的时候，你便可以采用混合动力模式。

揽胜P400e的再生制动能力需要一定的时间来适应，制动时表现的比较明显，会有一定的迟滞感。 

与其它汽车制造商不同，路虎职位揽胜配备了一个标准的家用充电器，更高级别的快充需要自行购买，这一点让很多人感到不爽。

路虎揽胜P400e的充电口位于其中网处，外面有盖子遮盖，在240V的电压下，充电需要3个小时充满，如果以120V的家用标准插座充电的话，则需要充电14个小时。

面对日益严苛的排放法规，有些传统车企的电气化改造实属无奈之举，不过路虎揽胜P400e并不是政策倒逼的产物，更像是传统汽车向新能源汽车的完美过渡，