受补贴影响利润大跌超69% 江淮今年能打好一战？

突然就表现不力，实则是多年的积劳成疾。而江淮的疾，在于当年过度把希望寄托于一款车型身上，以致后来大环境发生变化，无法保持竞争力。

这种情况并非发生在2018年，而在2018年的财报上，江淮还是把公司销量下跌的原因归结为大环境的影响。但无论如何，说和做并行的江淮，还是深知自身的处境，以官方说法来看，江淮已经在积极践行新发展理念，持续深化结构调整和变革创新，大力推进开放合作，不断推进转型升级发展。

受补贴影响利润大跌

补贴影响，利润大跌，这是今年多家车企所要必经的一个过程。据江淮2019年第一季度报告显示，其在第一季度实现营业收入约为146.33亿元，同比增长13.76%，不过归属于上市公司股东的净利润约为0.65亿元，同比下降69.13%。

同比下降69.13%，从披露出来的报告可以看出，主要是受非经常性损益政府补助减少的影响，影响金额为 3.25 亿元左右。而扣除非经常性损益事项后，江淮汽车业绩预计增加1.22亿元左右，同比约增加79%。

一降一增差距之大，可想而知如今的江淮，工作重心朝向何方。

一是走新能源之路

4月初，江淮特地为自己举办了一场“2019JAC品牌日”活动，而这个品牌日活动，分明就是一场新能源技术研发成果总结会。虽然，在那次活动上我们并没有见到太多值得去称赞的有突破性的技术成果，但是对于江淮来说，这已然是一次突破。

不管怎样，现在的江淮，是急需一次庆功会去营造一种向上的状态，外界希望看到，股东们也希望看到。

不得不说的是，突破是突破了自己，却并没有给对手造成压力。尤其是今年，国家对新能源汽车的补贴是有史以来最“抠”，而比亚迪、广汽新能源等企业对此还实施了不涨价的政策，反观江淮，新能源汽车销量虽在提升，但技术和质量仅是差强人意。

从这几年的发展可以看到，江淮仍旧希望提振燃油车，但是力度稍显不足，反而仍处于发展初期的新能源汽车版块，或许能成为其转型中的一根救命稻草。

二是合作

扭亏为盈，新能源汽车是一条出路，与其它企业合作也是一个好的法子。

2016年4月，江淮正式与未来签署战略合作框架协议，双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作，但在外界看来，这只不过是一次代工协议；

2017年6月，江淮与大众在德国柏林正式签署合资企业协议，同样是一次新能源汽车领域的合作。

从财报上可以发现，江淮在合作上的投资毫不吝啬，而在这些投资上有一个共同点，就是“新能源汽车”。

车神探有话说

虽不能说江淮已经把全部精力都放在了新能源汽车版块上，但若是说为“大半部分”，也并不为过。而偏偏的，补贴在逐年减少，江淮的净利润也在走低，自家的新能源技术说不上碾压对手，又不可能单靠合作来扭亏为盈，如此一来，江淮将如何迎战今年呢？