哈弗“良心”SUV，轴距2.68米油耗6.8L，8万买顶配！

　　最近有朋友留言向焦哥提问：“10万以内最值得推荐的自动挡SUV是哪一款?”不难想象，家在三四线城市且正处于事业拼搏期的朋友几乎都有这样的“选车诉求”，一辆能照顾到全家人出行、驾驶简单舒适、更重要的是产品稳定质量有保证的汽车，对广大老百姓而言才是最重要的。回归网友的问题，长城哈弗M6就是最值得推荐的车型，今天我们就来详细分析，这款非常热销的“良心”SUV到底有哪些优缺点。

　　首先是品牌价值，作为中国首个进入500万销量俱乐部的专业SUV品牌，13年来赢得超过500万车主的信赖，要说哈弗在SUV圈子里敢认第二，估计全球也没有谁敢认第一。除了雄厚的资金实力和优秀的研发团队之外，哈弗品牌在销售渠道和售后、零配件方面同样相当成熟，哪怕是新推出的豪华品牌WEY也同样能快速完善线下布局，大品牌的优势相当明显。

　　哈弗M6作为哈弗产品阵营中最接地气的SUV车型之一，随着去年最低官方价格下探至6.6万之后，终端销量更是势如破竹，成为"万辆俱乐部"的常青树。在车市下行的整体环境下，哈弗M6依旧保持高速增长，中汽协的数据显示，3月哈弗M6终端销量再度破万达10192辆，同比激增135%，环比增长103%，优异成绩领跑细分市场，用户基础无需置疑。

　　说回产品本身，哈弗M6其实和H6同源，可以看作原H系列的拔高之后原款产品改款而来的一款代位新车。M6自动挡顶配官方指导价才8.6万元可以说性价比突出，目前不少地区还有5、6千的优惠，全包落地也只需9万多，这样一来它就真真正正地成为了消费者心中的“良心”货。

　　哈弗M6同样拥有哈弗家族一贯的设计风格，精致的六边形网状前进气格栅与鹰眼前灯的组合，使其前脸极具视觉冲击力。虽然与现款H6相比少了几分霸气，但大轮毂、精致的大灯、健硕的身材等方面看，它的视觉效果完全物超所值。而实际上，哪怕对汽车比较了解的人，如果不看车尾标识，基本也不能一下子分辨出它到底是哈弗的M6、旧款H6或是H6 Coupe，毕竟哈弗家族的兄弟们确实太像了。

　　要知道目前8、9万元(全包落地)只能买到自主品牌小型的自动挡SUV，但是小型车对不少人来说始终不能满足需求。因此这也是哈弗M6的优势所在，它度尺寸比H6长度有所增加，长宽高分别为4649×1830×1705mm，而轴距依旧为2680毫米不变，这样的数据让它与吉利博瑞、长安CS75等热门对手依然处于同一梯队，但价格却亲民不少。

　　作为汽车三大件之一的底盘，哈弗M6并没有因为价格降低而减配，承载式车身搭配前麦弗逊+后双横臂式独立悬架保证了出色的舒适性基础。要知道，现在同价位对手CS35Plus、吉利缤越等热销小型SUV都只提供非独立后悬架，相比之下可见哈弗的厚道。不过比较可惜的是，M6依然使用液压助力转向，方向盘转动起来比较重。

　　哈弗M6的内饰与老款哈弗H6的内饰完全相同，内部设计以实用为主也没什么可挑剔的，毕竟早前买H6的用户同样是这套内饰，而他们却花了更多的钱。此外，哈弗M6还全系标配了无钥匙进入/启动、多功能方向盘、导航、自动空调、LED日行灯、车顶行李架、启停系统、ESP等诸多的丰富配置，并且8英寸触摸显示屏搭配百度Carlife智能互联系统、支持倒车影像......8万多的价钱能拥有这么多实用配置，合资品牌车主必定会露出“羡慕嫉妒恨”的目光。

　　出于成本控制，机械指针仪表盘可以理解，不过中间行车电脑小屏幕上方却有一块黑塑料填充的区域，显得有点别扭，为何不把LED屏幕做大点、或者把塑料盖板做到合适的尺寸?

　　哈弗M6配置上同样没有缩减，配备了德国博世ESP系统，还集成了ABS+EBD、HHC坡道起步辅助系统、TCS牵引力控制系统、陡坡缓降等多种电子辅助系统，让用户在在湿滑路、山路、高速等路况下更加安全。作为一款家用车而言，最实用、必备的安全配置它都有提供，再谈锦上添花的配置就显得太苛刻了。

　　座椅方面也足够厚道，除了最低配的2款车型其他都采用了仿皮材质面料，无论从视觉还是触觉上的体验都会更好。而顶配车型主驾驶位还支持电动调节和腰部支撑调节，相当贴心。

　　后排空间对于90%的中国人来说基本不成问题，可调节角度的座椅靠背也为后排乘客提供更多舒适性。不过后排地台并不是全平的，而且座椅放倒后也不是一个全平的空间，虽然容积很大，但想长途出游时在车上铺个“床”，基本就成了个奢望。不过话分两头，这种“理想的旅游生活”十有八九只能存在于“想想而已”的阶段。

　　标准状态下的后备厢容积为808L，座椅放倒后最大容积为2010L，在这方面哈弗M6还是非常出色的。

　　作为一款七八万的车型，全景天幕就不用奢望了，除了最低配的2款车型外，M6其余车型均配备了电动天窗，看起来并不会廉价，还是那句：够用就好。

　　长城汽车自主研发的7DCT湿式双离合变速器，荣获"2017年十佳变速器称号"，其最大承受扭矩高达450N·m，换挡平顺还提供3种驾驶模式。目前这套变速箱已经在哈弗自家车型中大量搭配，是主力产品，放心地用就行。

　　哈弗M6搭载的是旧款多点电喷1.5T发动机，最大功率110kW，最大扭矩210N•m，由于发动机最大扭矩输出范围为2200-4500转，因此低速起步时动力会比较平淡，涡轮介入也有一定延迟。但作为一款亲民的家用车而言，燃油经济性以及可靠性才是重点，而这两点要求在这台1.5T发动机身上都得到了验证。从相关用户评价中显示，哈弗M6自动挡的油耗基本处于8~9L的水平，要知道这是一辆1.6吨的自动挡SUV，已经相当不错了。

总结

　　第一批M6的售价还在10万元级的水平，而当时只能说它是一款“物有所值”的产品;去年9月哈弗M6全系下调2.4万元，调整后售价区间为6.60-8.60万元，从此M6成为了“物超所值”的紧凑级SUV。对于注重空间、实用性以及可靠性的消费者而言，哈弗M6该有的都有，在超高的性价比面前一些小瑕疵也是完全可以“将就”的。