数字律动如何在轿车上演绎？荣威i6 MAX设计解析

关于荣威i6 MAX这款车，它最为重要的一个Title就是数字律动设计首次在轿车产品上应用。

这一次，上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰，特地将我们带到上海虹桥国际展汇，在创意设计团队里“标配”的阶梯式空间里，从设计师角度来剖析荣威i6 MAX。

高效的参数化设计

近年来，李宁、华为等中国品牌纷纷走上国际舞台，向世界展示东方美学、中国风格。伴随中国力量崛起，“国潮”已然成为年轻一代群体中最前沿的时尚潮流文化。

对年轻人而言，“国潮”是对中国制造、中国文化的自信与认同，也是展示个人审美趋向、彰显个人标签的最新方式，这一点从去年高达14亿元的汉服销售数据上便可看出。

因此，上汽荣威以“国潮”为切入点，呼应互联网时代的品牌设计变革，开始了品牌设计转型与升级。

当下消费者对于汽车的品质要求越来越高，这种需求不仅体现在配置、性能方面，也体现在汽车造型审美上。

在大数据、人工智能、5G智能制造等开始普及之际，上汽设计团队也借由其进行辅助设计，并相继建立起设计战略研究实验室、计算设计实验室及可视化设计实验室三大前瞻设计实验室。将汽车设计数据化、参数化，并深度融合“国潮”理念，探索出全新的“数字律动”设计语言。

其中的计算设计实验室就是参数化设计最为重要的组成部分，车辆中网采用全计算设计的开发流程，展现了荣威品牌在数字化时代拥抱未来的决心。

参数化设计此前多用于建筑行业，与工业行业数字建造，影视游戏行业CG动画一样。引入参数化方法，通过简单几个参数，以及条件输入，就能够得到一个结构框架。

它其实就是计算数据的产物，设计师只需设定好某个或者某几个数据，造型生成就交给软件进行计算。即使有不满意需要修改之处，只需修改对应参数，即可得到新方案，这样就极大提高设计效率。像是荣威车型上的“荣麟纹”中网，就是依托参数化设计手段诞生而来的。

而上汽设计团队将其引入到汽车设计当中，为之后的前瞻设计语言提供更多的设计可能性、方向性。“新国潮智联网SUV”荣威RX5 PLUS，就是上汽三大前瞻设计实验室首个量产成果。

数字律动的全新演绎

荣威i6 MAX中网虽然是“荣麟纹”样式，但相比于荣威RX5 PLUS车型上的稳健力量型“荣麟纹”，荣威i6 MAX车型上“荣麟纹”样式则要更加运动锐利。并在不同的角度上看，展现出不同的造型出来，层次感十分丰富。 

这个一体式“荣麟纹”中网延续展翼格栅家族特征，采用左右镜像设计，由内向外扩散状的样式，并呈现出品牌的经典V字型特征。

在激进的时代里，大多数汽车设计都在消耗着人们审美。当贯穿式尾灯被各家车企玩弄已再无新意之时，设计师又将贯穿式灯组瞄向了车头的前大灯组，当然这在新能源车型上比较常见。

为了与新能源车型区分开来，荣威i6 MAX通过采用与LOGO一体的镀铬饰条，并且横向贯穿插入前大灯与灯组内“T”字型日间行车灯相匹配。

两侧的前大灯组内“T”字型日间行车灯比较靠后，往前有着较长分支。而亮色的“L”字型雾灯装饰件，与日间行车灯呼应。

这样一来，车头就让中网成为绝对主角，使得前脸的视觉感受主次分明。另外，在新锐版车型前中网上，还将配备有与中网风格统一的亮色专属LOGO。 

荣威i6 MAX这款车型走兼具运动与时尚的设计思路，下沉的前机盖，贯穿式腰线，上翘的车尾，通过线条勾勒出更加立体的形面，使得整车肌肉感更强。

从侧面造型上看，荣威i6 MAX依旧是传统三厢车造型，但C柱到车尾的线条衔接流畅，丝毫没有生硬的线条切割所带来的分裂感。

车尾则呈现出外扩的造型，并且也较为舒展。通过线条的运用，车尾造型的层次感与型面光影效果也有着较好视觉感受。

仔细看，还能发现与车头相呼应的设计元素，例如“T”字型光源尾灯组，插入尾灯的镀铬饰条等等，使得整车风格统一起来。

17英寸轮圈，采用熏黑的样式，并且在中心轮圈盖上有亮色装饰，形成视觉效果上的反差。而且从车尾的正后方来看，轮圈几乎与后轮眉相齐平，显得整车下盘更扎实。

另外，在车外不容易被观察到的车顶，荣威i6 MAX这次也有惊喜，银河全景天幕。外部全黑玻璃穹顶完全覆盖车顶，采光面积达3m²，采用遮光率达30%-92%的后挡渐变遮光膜和遮光率达97%的顶部电动遮阳帘，可有效隔绝紫外线侵扰。

在车身涂装上，先前荣威RX5 PLUS车型上备受好评的“荣麟灰”被延续了下来。除此之外还将有青鸟蓝、赤焰红、宇宙黑、银叶金、亮白等多种颜色提供。

智能与舒适的融合

荣威i6 MAX外观是属于有冲击力的一类，给人第一感觉是熟悉又陌生，有着很强的新鲜感。那它的内饰又如何呢？

毕竟是一款提供家用紧凑型轿车，荣威i6 MAX的内饰主题定调为舒适。设计师在中控台上摒弃了复杂的修饰性线条，简单的几条流畅舒展的弯曲线条就勾勒出“环抱式”座舱风格。

出于对车内精致感的考量，竖屏设计14.3英寸2.5D四曲面大屏，采用全贴合式玻璃面板，并且还与换挡区域形成一个整体，在外侧辅以一圈镶边工艺的装饰，给人数码产品般体验。只不过中控屏幕在现阶段而言，黑色边框显得有些过于宽大。

与荣威RX5 PLUS如出一辙，荣威i6 MAX这块14.3英寸中控屏内置全新的斑马车机系统，其功能更加丰富多样且强大，一套系统两个世界带来不一样的体验。再搭配上12.3英寸全景AR模式虚拟仪表，可实现双屏联动。

除此之外，换装的电子挡杆减少了侵占空间，使得底下可掏空当做可高效利用的储物空间。秉着物尽其用的思想，设计师还在中央扶手前方，设置有手机无线充电模块。

在车内的氛围上，荣威i6 MAX将推出黑秘之境和数字都市两个主题，满足不同需求。其中黑秘之境较为简洁素雅，而数字都市则通过渐变与多线条不对称的设计，更显年轻。

写在最后

作为数字律动设计理念下的首款智能轿车产品，荣威i6 MAX在外观、内饰方面都进行了升级与创新。特立独行的外观充满张力，内饰智能品质感以及贴心的交互体验。另外，同级别燃油车里唯一的全景天幕，使得前、后排都能享受通透车内空间。因为新车还未上市，所以接下来要做的就是期待它的价格了。