有些人一提到长城汽车就会想到哈弗H6，我承认哈弗H6的高销量足以秒杀哈弗旗下的其他任意一款车型，但是如果说哈弗旗下最有诚意的却不是哈弗H6，而是哈弗H5。毕竟评论一款产品的好坏有时候和它的销量高低并没有什么太大的关系。哈弗H5这款车就是因为它本身是一款越野车，使用人群比较小众，很难创下销量神话，但这确实是一款值得推荐的车型。
现在买不少年轻人对于硬派越野车并不太关注，甚至对于哈弗H5连听都没有听说过。其实哈弗H5早在2010年就开始上市了，刚刚上市的时候也有不少人关注它。它使用的是长城系列的标准皮卡底盘，硬件素质上肯定没有问题。如果开着它去越野玩耍的话也能够达到我们的要求。而且长城还给我哈弗H5配备了最好的越野底盘，也算非常的良心。
哈弗H5的中控台采用的是T字型对称设计，各功能区的划分规整有序，大量采用了平直的银色饰条，营造出越野车的硬朗风格，和它的外观也有同工异曲之妙。它全系都标配有真皮方向盘，两侧带有大量的多功能按键，让这款车在使用的时候非常便利。转向系统采用了液压助力，只是由于它需要更换助力液，因此保养方面要比普通的车辆还要高些。
哈弗H5采用的是非承载式车身，驱动方式为前置四驱，悬架结构是前双弹簧独立式，后五连杆式非独立式，总体的车身结构偏向于硬朗，它的最小离地间隙为180mm。
哈弗H5采用的分时四驱结构在越野中是非常出色的，它的后桥带有伊顿限滑差速器，如果左右后轮轮速差达到了临界点的时候，伊顿限滑差速锁便开始介入，这个时候就会锁止打滑的后轮，保证另外一侧的车轮能够得到更高的扭矩。这种突然介入的模式会导致后轮的动力输出特别突兀，在跨越驼峰路的时候导致了车尾摆动非常剧烈，无法顺利通过。
还有哈弗H5的发动机有着明显的迟滞感，尤其是低于2500RPM的时候动力表现不佳。如果转速超过了2500RPM，动力上会有一个短暂的爆发期，却又导致平顺性一般般。不过好在这款车配备的是六档手动变速箱，如果需要爬45°的山坡，只要把转速保持在3000rpm以上就可以通过了，但是这对人们的驾驶技术也提高也提到了更高的要求。它使用的是2.0T的发动机，要比捷达的1.4T发动机更为强悍。
哈弗H5采用的是18英寸的玛吉斯轮胎，匹配的是铝合金轮圈，这样的一台轮胎售价为800元每条，并且没有胎压监测功能，但是这款车内部是配备了全尺寸的轮胎的，这也能符合他的车辆越野定位。只有是这款备胎是被放在底盘的下方了，拿取的时候并不大方便。
再来看一下它的乘坐空间表现，这款车的座椅采用的是织物面料包裹，从触感上来说没有精英型的皮质包裹那样舒适，但是优点则是冬天和夏天不会感觉过热和过冷，他的主驾驶位是支持四向手动调节的，后排座椅中间的靠背拥有可折叠的扶手，还集成了杯架的功能，能够照顾到后排乘客的舒适度。
目前哈弗H5的市场指导价格是10.78万到13.68万，在终端市场还有1万元左右的优惠幅度。用不到10万元的价格就能够拿到一台2.0t的越野SUV，这样的性价比确实相当的不错。尽管我在文中也指出了他的一些缺点，但是总体而言它确实是一款相当不错的平民越野SUV。
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