如果你是入门级运动摩托车迷，希望每天骑着它，并且在周末的时候跑山或去赛道体验一下速度与激情。那么KTM的入门赛款摩托RC390是很多人的理想选择，作为这个级别综合实力最为强劲的赛款摩托，它的一举一动都牵动着车迷的心；最近KTM对2021款RC390进行了路测，让我们看看到底有哪些变化。
正在路测的2021款RC390，从外观上面来看，直观的感受就是车头部分有几分KTM 1290 Super Adventure 的影子，特别是哪些DRL的部分更为明显和直接。前LED灯组的设计以及巨大的风挡让这款车更加接近旗舰级产品的风格。
而配置上最让人惊喜的是，作为入门级车款竟然配置了WP的 USD前叉，而且和之前的版本略有不同，当然基于WP减震优秀的性能，这款车的操控感受要更加出色，对于弯道的支撑和舒适能够做到一个足够的平衡。
新款的RC390对于KTM而言，他是希望通过这款车来重构RC390，而这也是为什么会采用RC8的设计DNA，无论是车架，副车架，还是整车的人机工程学，空气动力学，都从RC8上面获得了足够多的参考和借鉴，而这种参考带来的实际意义在于，让整车的性能得到了一个较大的提高，在400cc的以内的市场上，也更加具有竞争力；说句题外话，在这种情况下，你是选择Ninja 400 还是RC390呢？相比就是见仁见智的问题了。
而在动力方面，KTM对原有的373cc的单缸发动机会有一些新的提升，这包括节气门以及动力性能的的变化，除了要符合欧五尾气排放法规之外，还要在配置上和其他车款形成差异化竞争，毕竟在如今这个年代，不增加一些电子系统的摩托，都不好意思叫做摩托车了。
对于这款摩托，更多的信息可能要等到年底的日本东京车展上才能揭秘了，对于2021款RC390 采用RC8 DNA设计语言的状态，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
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