说起汽车安全问题那可算是老生常谈了，因为无论随着社会有多大的发展和变化，汽车除了原本的代步作用又多了很多的作用和身份，但驾驶的安全始终是各位车主们最关心的问题。毕竟车辆始终是为人类所服务的，只有在保障乘驾人员人身安全的基础上进行改进和发展，那才有可能让品牌长期的生存下去。
而在国内市场中，最具有知名度和可信度的汽车安全测试机构应该就算是“中保研”了，而我们之所以能看出国内消费者对它的信任程度之高，主要在于每一位混汽车圈的人都知道帕萨特这款在中保研测试中折戟的中级车，由于在中保研的测试中这台车子的不“抗打”而导致它的销量急剧下滑，在中级车销量的排行榜上一跌到底。
就在不久前，仿佛历史重现般的一个事件又发生了，本田旗下的皓影也在“中保研”的测试中遭受打击。在测试视频流出后，我们能看到皓影在25%偏置碰撞测试中A柱出现了非常明显的弯曲，这与和帕萨特当时的情况极为相似。当大家都以为皓影要步上了帕萨特的“后尘”的时候，皓影却交出了一份令人出人意料的销售成绩单，6月皓影销量高达2000多台，位居合资SUV第一名，这让人不禁疑问到底是皓影本身真才实学不怕“打”，还是中保研的公信力开始下滑了呢？
其实，造成如今的现状并不能把原因简单的归咎为一个因素。首先，我们知道此次皓影的测试视频中保研方既没有说有“水份”，也没有完全否定对皓影的测试不真实，加上本田的公关速度是完全高于大众的公关速度的，所以皓影没有因此而被影响到太大的口碑也是可想而知的结果。
其次，对于大众面对的消费群体和本田面对的消费群体而言，他们对车辆安全的关注程度或许是不同的。就像帕萨特的稳重成熟会吸引年龄偏大一点的消费者，他们对安全的重视程度或许是更高的，而购买皓影的消费者大多以年轻消费者为主，就像大多数年轻人购买思域，也并不会太在意安全和机油增多的问题，同样思域的销量成绩也不会被这些小缺点所影响。
最后，问题还是回到了中保研的公信力上来了，之前凭借着严苛的测试标准和与消费者基本一致的立场，中保研在汽车圈渐渐崭露头角，但是真正让他出圈的，还是他与帕萨特“一战”，不偏袒不维护的态度让它把中级车销冠帕萨特一击“重创”，同时也收获了消费者的信任。因此，原本让很多国内消费者信任的中保研在经过皓影事件后也出现了“信任危机”，但其实对于我们普通消费者来说，无论是对中保研还是对皓影都应该有一个自己的客观判断，而我们也不应该就此放弃对中保研的信任，毕竟普通消费者难以通过一般手段去鉴别车辆碰撞安全，我们仍然需要一家让公众信服的机构为我们做出决策参考。
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