乘用车市场信息联席会近日发布的2019年4月国内汽车产销数据显示，4月我国狭义新能源乘用车销量91,700辆，同比增长28.4%。相较于同比下滑18%的传统燃油车市场，新能源车的发展势头依然非常强劲。
那么，在新能源车如此亮眼的成绩背后，是哪些车型贡献了力量呢？
比亚迪元EV继续领跑纯电动车市场
乘联会数据显示，2019年4月我国纯电动车销量为66,552辆，同比增长22%。虽然电动汽车依然保持高速增长，但受补贴退坡影响，其增速要低于整个新能源车市场（28.4%）。
凭借在外观设计、配置、续航等方面的优势，比亚迪元EV再次夺得纯电动车销量月度排行榜的冠军。虽然北汽新能源和江淮新能源在2019上海车展分别推出了EX3和iEVS4进行阻击，但《电动大咖》认为，二者的产品力很难撼动比亚迪元EV的地位。
要说新能源车领域竞争最为激烈的“地带”，当属A00级纯电动车市场，这一细分市场的“C位”变化最让人“眼花缭乱”，4月份的桂冠则属于奇瑞新能源eQ系列。而欧拉R1以3,505辆的成绩击败A00级纯电动车市场的“常青树”——江淮新能源iEV6E，夺得第二名。
同时，比亚迪e1在上市首月，就斩获1,157辆的销量。值得注意的是，该车搭载了丰富的智能网联配置，有望在未来冲击更高的名次。
在A级轿车市场，吉利帝豪EV450重新回到了榜首位置，同时，吉利全新纯电动品牌几何汽车的首款车型——几何A也进入到榜单之中。此外，东风日产轩逸·纯电在2019年首次收获4位数（2,232辆）的销量，也成为该细分市场销量排行榜中唯一一款合资车型。
造车新势力大多主攻纯电动SUV（A级及以上）市场，而从4月销量来看，它们已经在该细分领域建立起一定的影响力。在纯电动SUV（A级及以上）的销量排名中，小鹏、蔚来、威马已经占据了前五名中的三席，对传统车企形成一定的压制。
插混市场变天 合资品牌大举来袭
乘联会数据显示，相较于纯电动车，插电混动车型受补贴影响较小，其4月份销量达25,148辆，同比增长51%。
没有任何意外，比亚迪全新一代唐DM以3,833辆的成绩再次“折桂”。但不容忽视的是，由于上汽大众、南北丰田等合资品牌发力插混市场，比亚迪的市场占比有所“缩水”。
虽然上汽大众帕萨特PHEV以66辆微弱劣势屈居第二，但其自上市以来月销量节节攀升，大有超越比亚迪全新一代唐DM的势头。同时，一汽丰田卡罗拉双擎E+和广汽丰田雷凌双擎E+均在4月份取得了高于比亚迪秦Pro DM的成绩。
此外，比亚迪宋MAX DM也面临着吉利嘉际PHEV的竞争。不难看出，比亚迪正面临着前所未有的挑战。
写在最后
其实面临合资品牌竞争压力的不止比亚迪，而是所有自主品牌都要面对的现实。随着消费结构的进一步升级，消费者对新能源汽车的品质要求也越来越高，目前，比亚迪、吉利、广汽新能源等头部自主品牌均已推出了高端车型以增强自身的抗风险能力。在《电动大咖》看来，新能源汽车市场的“好戏”才刚刚开始。
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