2005年，福特福克斯引入国内市场。作为一款运动紧凑型轿车，上市之初它确实像其名字“Focus”一样风光无限，成为焦点。时尚的外观，精准的操控，十多年来它不仅给广大中国消费者留下了很好的印象，更成为了不少年轻人热爱驾驶的启蒙之车，它曾穿梭在大街小巷，它曾出现在赛道上。
即使08年的全球金融危机也并没为其造成特别巨大的打击，而且福克斯在2013年12月份还创造了月销1.91万台的光荣成绩。
不过，现款福克斯上市于2019年7月份上市，在9月份的时候国内市场共售出7200台，随后在2019年的第四季度其销量一路走低，即使年终的12月份取消了才刚过了4000台。而进入2020年第二季度，由于终端有着不错的优惠，5月份取得了4500台的销量，而7月份的销量公布之后，它又回到了2400台的成绩。看统计曲线图就有些忽高忽低低低低的.....
所以福克斯的购买人群更像是攒了一波，然后突然迎来一个小爆发，之后再次回归平静。其实新款福克斯换代之后的产品力是有所提升的，它综合实力增强了，空间更大了，配置更高了，而且还首次引进了ST Line版本车型。可市场是残酷的，产品力往往不能决定其销量。那么今天我们就来对ST Line三厢版车型做一个配置解读。
首先，三厢版ST Line版本车型的整车尺寸为4671*1810*1454mm，轴距为2705mm，整车质备1416kg。尺寸和轴距在同级别里绝对可以拿的出手，只是车重方面可能要吃了一点亏，不过对于一个运动型家用轿车来讲，不必要在这方面固执。
福克斯三厢版ST Line车型的侧面给人一种紧凑干练、蓄势待发的感觉，三厢车型修长尤其是C柱到尾箱部分的线条勾勒得很自然又有力量感，相反有些车型甚至B级车的溜背都没这个处理的好，只是线条没有往届车型那么简单平直了，不过这样也更能营造出一种运动的风格。
内饰部分的其实大体上显得心意不足，比起上一代车没有一个本质的变化，比较现在的车型改款换代都是大刀阔斧的进行，所以福克斯就显得有些保守了，8英寸的悬浮式中控屏和这款三幅式的方向盘都显得不太能贴近潮流了，至于ST Line车型上的换挡旋钮，这点见仁见智，不过这确实是其在内饰部分最大的改动了。
三厢版ST Line车型拥有着2705mm的轴距，让其后排空间看上去确实挺可观的，座椅面料还有一定的防滑性，三幅头枕齐配备，而且还有全景的大天窗。所以，值得肯定的是现款车型确实在讨好后排乘客上是花了些心思的。
底盘方面：现款福克斯采用了前麦弗逊式后多连杆式四轮独立悬挂结构。万幸这点得以传承，要是改个扭力梁，估计都有不少网友要骂街了。
动力方面：福克斯ST Line车型搭载了1.5T三缸涡轮增压发动机，最大马力174匹、最大扭矩243Nm，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。不得不说这款发动机的调校足够激进，配合着8AT变速箱，稳定性、经济性和动力性都得到了一个很好的平衡，而且比起以往车型，ST Line版福克斯的动力确实提升了不少。
写在最后：
这一代福克斯的产品力确实是有所提升的，后排空间有明显的增加，动力也更进一步的增强。销量不见起色，或许只有消费者对三缸机的抗拒了吧，目前最受关注的三厢版ST Line车型的指导价格为15.08万，终端还有着将近3万的优惠。看到论坛里好多网友发表“来了四缸，不要你三万优惠就买”等等如此言论。或许消费者并非否定这款车，否定的只是三缸机。
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