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国产旗舰竞争力在哪儿?红旗H9对比奔驰E级

豹耳汽车 3209浏览 2020-08-26 IP属地: 未知

国产旗舰竞争力在哪儿?红旗H9对比奔驰E级

作者:田未申

几天前,一汽红旗官方以线上直播的形式举办了一场发布会,备受期待的红旗H9终于正式上市。红旗H9共推出5款车型,其中包括3款搭载2.0T四缸涡轮增压的车型,和2款搭载3.0T六缸机械增压发动机的车型可选,售价区间为30.98-53.98万元,比此前公布的33.00-60.00万元的预售价还要低一些,这种操作着实令人感到有些惊喜。

国产旗舰竞争力在哪儿?红旗H9对比奔驰E级作为一款豪华C+级旗舰轿车,30万起步的售价可以说是非常亲民了,未来的销售成绩还是值得期待的。毕竟在过去的2019年,红旗凭借H7这款车,冲进了国内中大型轿车全年销量排行榜的前十。而红旗H9的推出,势必会对红旗在这一细分领域的销量起到积极的作用,未来也许真的能够与BBA竞争一番。

国产旗舰竞争力在哪儿?红旗H9对比奔驰E级当然,不可忽视的是,豪华中大型轿车销量的前三一直被BBA稳稳地占据,全年销量能比第四名多出一位数,并且近年来排行榜的第一名基本都被奔驰E级霸占,想挑战它的地位确实有些困难,但这并不代表红旗没有这个实力,那么我们接下来就通过对比来看一看红旗H9这款国产旗舰的竞争力到底如何。

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虽然红旗H9顶配53.98万的价格,与奔驰E级的62.38万差了8.4万元,但目前奔驰E级终端优惠之后也基本能达到55万左右的价格,所以我们还是选取这两款车的顶配车型来说。

红旗H9顶配车型搭载了一汽红旗自主研发的3.0T V6机械增压发动机,最大马力283Ps,在2500-4780rpm的转速区间就可以爆发出最大400Nm的扭矩。而奔驰E级为了应对越来越严苛的排放法规,顶配车型配备的是一台高功率版的2.0T四缸涡轮增压发动机,并配备了48V轻混系统,马力比红旗的V6发动机大了16Ps,峰值扭矩则与之完全相同,但要在3000-4000rpm的转速区间才能爆发出来。

奔驰对于发动机的调校水平确实顶尖,但从日常的驾驶感受来说,肯定还是3.0T的V6发动机更好一些,得益于机械增压技术的使用,在较低的转速下就能获得不错的动力,并且在高速工况下扭矩输出也相对更为持久。毕竟开过六缸的人,如果不是生活所迫,一般很难再开回四缸了。

至于变速箱,奔驰的9AT已经经过了市场的验证,无论换挡速度还是平顺性都非常不错。而红旗H9仅有顶配车型匹配的是7速双离合变速箱,但目前还没有顶配车型的试驾机会,因此实际的表现还需要时间去验证,但毕竟是双离合,天生的优势就是平顺性,当然低速的顿挫也算是个劣势,还要看红旗调校的功底,不过有了之前红旗H5的基础,相信不会令人失望。

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说完这些看不见的东西,我们再回来说说看得见的。红旗H9延续了此前红旗E·境GT概念车的设计元素,一经发布,靠着气场十足的造型设计惊艳到了不少人,可选的双色车漆组合更是让红旗H9有着不输劳斯莱斯的强大气场,但同时又带着一种东方的韵味。水滴形的流线车身,以及溜背式的车身结构,基本也是同级中少有的。

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目前这一代的奔驰E级,造型设计基本向S级靠拢,远看基本就是一辆小一号的S级。而S级所代表的的豪华感,在消费者心中一直都是有着一定地位的,即便是奥迪和宝马也很难撼动,因此E级的热销也就不难理解了。不过就算是这样的设计,跟红旗H9站在一起感觉气场也是差了一截的。

而内饰方面,红旗H9采用“东方意境”的座舱理念,整体设计极简大气,层次分明。在做工和用料上可谓诚意十足,大部分都采用软质材料包裹,座椅采用国宾标准的顶级真皮,后排座椅更是充分考虑了乘客的舒适程度,营造出真正的豪华感。

至于奔驰E级的内饰,凭借奔驰这么多年营造豪华感的经验自然不是盖的,大部分人还是非常认可奔驰对于豪华感的营造,即便仪表盘和中控屏变成了连成一体的全液晶设计,科技感被很好的融合进内饰,豪华感也丝毫不减,夜晚再配合氛围灯的话,真的是非常享受了。但E级的后排座椅因为上翘的设计,会让乘坐者感觉有些“短”,舒适度也就因此差了一点。

车身尺寸方面,红旗H9的长宽高达到了5137x1904x1493mm,都比奔驰E级的5065x1860x1490有优势。但红旗H9的发动机舱相对较长,从车内空间来说,奔驰E级3079mm的轴距还是要比红旗H9的3060mm多出不少的,同时红旗H9又采用了溜背式的设计,因此红旗H9的车内空间除了横向宽度上,其余并没有很大优势。

不过要说到配置的话,红旗H9的优势就又凸显了出来,毕竟国产车的优良传统就是“量大料足”,像可开启的全景天窗、悬架高低调节、空气悬架、前排电动吸合车门、前排座椅按摩、方向盘加热、LED前雾灯、触摸式阅读灯、第二排独立座椅、220V电源、全车多层隔音玻璃、以及车载空气净化器,这些都是E级所没有的。

并且像后排侧气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、HUD抬头数字显示、前排座椅通风、后排座椅加热、后排座椅通风、车内PM2.5过滤装置、以及负离子发生器这些配置,都是H9标配,但E级需要选装的。同时,红旗H9的253色车内环境氛围灯也是碾压E级的64色。

当然,E级上标配的可变转向比、感应后备厢、方向盘换挡、副驾驶/后排座椅记忆、后排控制多媒体、转向头灯、后风挡遮阳帘、电动后排侧窗遮阳帘等配置,也是红旗H9所不具备的。

不过奔驰E级顶配车型带有全时四驱功能, 而红旗H9则全系为两驱,但是通过空气悬架的配合,H9可以实现雪地模式的驾驶模式切换,所以没有四驱这项倒算不上太大的劣势。而且从售后政策来说,奔驰的质保是三年不限公里,但红旗H9是除易损件外,全车终身免费质保,前四年/十万公里免费保养,这个真的是非常优秀了。

因此,对红旗H9感兴趣的消费者完全可以去放心尝试,H9无论是从动力、配置、还是豪华感等方面竞争力来看,完全不输E级,并且花费与奔驰E级差不多的价钱,你甚至能享受到堪比S级的豪华感受,这种体验可是很难得的。当然,作为红旗推出的首款旗舰车型,确实很多方面还有待时间去检验,作为销量王的奔驰E级则没有这方面的顾虑,如果只想感受这个级别标准的豪华感,不愿意尝鲜,那么奔驰E级就是首选了。(文章图片来源于网络)

 
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