法拉利的命名方式可谓花样百出，时间、排量、人名、以及数字等等的纪念方式让法拉利家族的族谱变得错综复杂。能精准说出每一款法拉利车型名字的难易程度，不亚于高难度的数字谜语。
然而，最让我们熟记于心的，不仅是“恩佐”与“辣法”，还有充满地域风情的命名方式。
罗马，意大利的首都。如今已有2500余年的悠久历史，有太多的文化与历史故事藏于其中。能被这座“永恒之城”的名号冠名的法拉利车型，势必会有更多的惊喜等待着人们的发现。
俗话说，条条大路通罗马，那么这台法拉利Roma都与哪些路线相连呢？
与其它驰骋赛场的兄弟姐妹不同的是，法拉利Roma并没有凶猛犀利的进攻性外观，而更像是身着燕尾服的一名绅士。只是在这件华服下的绅士，或许是一台F1赛车。
全新法拉利Roma不仅在车身整体流线型的设计上散发着时尚与前卫，在车身上的点缀笔触更像是在提醒着人们：这不仅是一台全新的法拉利车型，同时也具备了深厚的历史积淀——这台车的设计语言就如同那座城般深邃而迷人。
在法拉利Roma的前脸上，可以看到来自20世纪60年代跃马GT车型的身影，外悬式鲨鱼鼻的设计让这台车将古典美与现代美达成了很好的结合。
有意思的是，这台车的设计师似乎一直在调整天平两端，一端是“保留经典”，另一端是“突破传统”。
法拉利Roma的改变是大胆且不“蛮勇”的。在设计的过程中，为了将极简优雅的造型风范充分展现在这台新车上，设计师团队果断将不必要的通风口和内饰细节剔除，从而雕琢出更为精美的创新设计。
例如，为了使冷却系统为发动机舱提供更好的散热效果，设计师们在原本的进气格栅处进行开孔，既确保了应有的冷却性能，又突破了传统的设计思路。
难能可贵的是，新车并没有忘记自己是一名绅士。“双座舱”的最新设计让法拉利Roma并没有只是一味强调“以驾驶者为中心”，而是让副驾驶同样可以体会到乘坐的乐趣。
法拉利Roma的“双座舱”设计将“距离产生美”的意境切实地展现在内饰设计中。这样的设计让主驾与副驾之间拥有了更多独立的空间，多了几分格调，也多了几分优雅。
同时整体中控的感觉在用优美的线条诉说着法拉利式的优雅，也同样在提醒着人们：法拉利并不会不假思索地将赛道风格像拷贝粘贴一样套在每一款车型上。
但当人们心中那一抹来自赛道的红色蠢蠢欲动时，又可以在无意间发现法拉利Roma源自赛车的血脉，比如中控台继承自F1赛车的控制按钮，再比如安放在修长身躯下的狂暴心脏。
法拉利Roma搭载了3.9升双涡轮增压发动机，最大功率620马力，最大扭矩760牛·米，搭配8挡手自一体变速箱，3.4秒即可完成零至一百公里每小时加速。
从数据上看，显然能体现传统法拉利的澎湃动力。
同时，Manettino旋钮提供了五种驾驶模式，其中包括Wet、Comfort、Sport、Race以及ESC-Off，无论是城市漫步，还是公路巡航，甚至是赛道横走，都将为驾驶者带来更加多元化的驾驶体验。
法拉利最神奇的地方在于，只要她的红色进入视线范围，就已然心潮澎湃。对于车迷来说，每当嘹亮的排气声浪响起，瞬间便可以梦回赛场，那拉长的红色残影一次又一次引爆全场。
曾经孩童的梦想便是玩具店货架上的法拉利，这款“大玩具”的存在，不光让一批又一批的孩子们憧憬，也让如今的我们魂牵梦绕。
这次的法拉利Roma或许依然价格不菲，但238万元的售价比上一代入门版法拉利Portofino还便宜26万，足以让追梦者距离梦想更近一步。
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