时至今日，汽车的入门门槛已经越来越低，几乎家家户户都有一辆汽车。纵观国内的汽车市场，可选项也是琳琅满目，让人目不暇接，各大汽车厂商都在用各种宣传和优惠政策试图尽可能多地博得消费者的关注。然而既然有主流，那么就一定会有“非主流”，它们不愿随波逐流，用自己独特的个性与小部分同样有个性的潜在消费者产生了共鸣。那么本次我们就挑选了四款有个性的“非主流”合资品牌中级车进行介绍对比，它们之中，有没有你的菜？

车型：2021款全新东风悦达起亚凯酷（ALL NEW K5）

预售价：16.18万-18.98万元 

提到东风悦达起亚K5，很多人还是会想起它与索纳塔8、迈锐宝合称“三宝”的故事，但是今时不同以往，新一代的K5——凯酷（ALL NEW K5）已经完全褪去了身上的“三宝”气质，它采用了起亚最新的灵犀美学设计语言，全面进化后的虎啸式前脸、鲨齿式格栅、加宽的进气口与LED透镜前大灯构成激进而和谐的美感，大胆鲜明，激情狂野。

车顶直接后溜延伸至车尾，配合极具力量感的侧面线条，勾勒出流畅自然的轿跑溜背造型，尽显年轻活力。来到车尾，尾灯同样以LED作为光源，以点阵灯带形式贯穿车尾，斜飞入左右两侧，与车头“心跳式”LED日间行车灯交相呼应。它的长宽高分别达到4980/1860/1445毫米，轴距达到2900毫米，这也让凯酷（ALL NEW K5）拥有同级最大的空间、最低的姿态，配合轿跑车身造型，年轻气势锐不可挡。

来到车内，第一感觉十分干净清爽，仔细体验后就会发现扎实的用料与做工完全不失豪华质感。两块12.3英寸的全彩液晶大屏融合横贯在仪表台上，并内置了Drive Wise系统和百度智能互联3.0系统。触控式的空调和多媒体控制以及旋钮式换挡科技感十足，且实用性一流。凯酷（ALL NEW K5）为车内所有驾乘人员提供了一个即有充足空间、又充满活力的场所，满足了实用性与感官体验的双重需求。

动力方面，全新K5凯酷搭载新一代Smartstream动力总成系统，共有1.5T、2.0T两种动力版本可供选择。其中1.5T版本搭配7 DCT变速箱以及独创CVVD技术，最大功率170马力，最大扭矩253牛·米，这套动力组合很好地兼顾了买车用车的经济性以及日常使用动力的实用性。而更强大的2.0T版本搭配了8AT 变速箱，最大功率240马力，最大扭矩353牛·米，如果你是个要兼顾家用的性能控，那么这套动力组合的版本才是你的最佳选择。

车型：东风标致 508L

预售价：15.97万-22.57万元

个性和浪漫一直是法系车的代名词，但是标致用实力证明仅靠这些可换不来实际的销量，太过于个性的设计路线让消费者对标致和雪铁龙这一对“难兄难弟”的接受程度越来越低。但也正是因为法系车独一无二的浪漫个性，让不喜欢的人食之无味的同时，却让喜欢的人爱不释手。新一代东风标致508L就像一位来自极寒地带的女神，她美得不可方物却又让人无法靠近，你的心一旦被她捕获，就再也别想逃离……

新一代508L的外观极具设计感，采用了标致最新的家族式设计语言，狮吼式前脸搭配源于PSA集团赛道基因的“赛道旗”点阵式进气格栅，再加上犀利的“獠牙”日行灯，让整个车头辨识度十足。

车身侧面由一条笔直的腰线连接车头与车尾，一条漂亮的黑色钢琴烤漆饰板将新一代508L的狮爪式尾灯左右相连，与狮吼式前脸遥相呼应。这种独特的仿生学设计语言让包括新一代508L在内的标致车型具备了独一无二的样貌，不论任何角度与距离也能一眼识别。

新一代508L全新的i-Cockpit唯我座舱更是让人欲罢不能。整个内饰布局全部以驾驶者为中心，10英寸中控多媒体触摸屏和钢琴式按键镶嵌在向着驾驶位倾斜的上下分层中控台上，科技感十足。标致独有的悬浮式全液晶组合仪表和小巧的赛车多功能方向盘组合让你仿佛正要开着手中这台新一代508L征战赛道，这样的内饰设计和源自PSA集团赛道基因的底盘，无时无刻不在挑逗着你的驾驶欲，但是漂亮的大屏和氛围灯却又能让你时刻保持清醒。

新一代508L提供两种动力规格，分别为1.6T+爱信第三代6速手自一体变速箱组合，以及1.8T+爱信8速手自一体变速箱组合。其中1.6T版本最大功率170马力，最大扭矩250牛·米；1.8T版本最大功率211马力，最大扭矩300牛·米。这两款动力组合账面数据中规中矩，但是爱信的手自一体变速箱向来广受好评。

而且，既然选择新一代东风标致508L，我想我们更应该注意的并不是动力上苍白无力的数据，而是法系车带给我们的浪漫和个性的独特体验。

车型：上汽大众斯柯达速派

预售价：15.49万-22.99万元 

我们都知道斯柯达是大众集团旗下汽车品牌之一，但是这个品牌原本诞生于德国邻国捷克的布拉格，具有千年历史文化的名城布拉格全面展现了百年斯柯达背后的魅力，它们融为一体，共同成为了捷克的美丽名片。于是，斯柯达的汽车既在设计方面表现出了布拉格这个城市特有的艺术感，又在制造方面秉承了德国对于材质做工的苛刻要求。而速派之于斯柯达，就像是斯柯达之于捷克布拉格，相辅相成，大放异彩。

虽然是大众旗下的车型，但斯柯达速派第一眼望上去却丝毫看不到大众的影子。漂亮的水晶璀璨LED大灯分布在直瀑式格栅的两侧，刚硬的线条从车头两侧和顶部向后延伸，勾勒出棱角分明且极具立体感的车身轮廓。全车每一处细节，都好像一位来自布拉格的伟大雕刻家亲手雕琢而成。

一条笔直的光影立体腰线由大灯横贯车身至尾灯，速派全新设计的立体晶钻LED双C字型尾灯与大灯采用相同设计语言，一条一体式镀铬装饰条将两侧尾灯贯穿连接并与车尾线条上下呼应，使车尾更富有层次感和立体感。

来到车内，中控仪表台十分简洁，功能区划分明确且易于使用。不过新款速派的全彩液晶仪表和触控式空调控制区域给中规中矩的内饰增添了一些科技感与年轻气息，让整套内饰显得不那么平庸。但是既然入了大众集团的门，就会不可避免地在一定程度上被同化，速派的内饰远没有外观那般惊艳，但是作为斯柯达来说，这丝毫不耽误它是一辆在少部分人心目中十分完美的中级轿车。

速派全系配备DSG双离合变速箱，一共提供三种动力规格，分别是搭载大众家族的EA211 1.4T发动机的TSI 280版本、以及搭载大众经典神机EA888 2.0T低/高功率发动机的TSI 330/380版本。其中1.4T TSI 280 版本最大功率150马力，最大扭矩250牛·米；2.0T TSI 330 版本最大功率186马力，最大扭矩320牛·米；2.0T TSI 380版本最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。动力方面不用多说，本质上与大众相同，那么我们有什么理由放弃帕萨特和迈腾而选择速派呢？答案就是为了来自美丽布拉格的艺术设计，比大众更高的性价比，还有那份注定属于少数人的坚持。

车型：上汽通用别克君威GS

售价：21.88万-24.98万元

君威GS是由君威进化而来，在原版车型的基础上进行了一系列的升级，才能给它冠以GS的名号。别克给君威GS设计了全套的GS专属空气动力学包围，使整车风阻系数仅为0.29。纯黑高光格栅两侧分布着炯炯有神的Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯以及直立式“獠牙”进气口，加上红色的GS徽标——不必多言，你一眼就能看出它不同于以往，是一个进化后的全新物种。

与它身份相匹配的，还有GS专属的18英寸绸带式熏黑五辐运动轮毂，以及藏在其身后的烈焰红色高性能Brembo制动卡钳，再加上马牌运动轮胎，君威GS就是一头摩拳擦掌、时刻准备出笼的野兽。

车尾还配备了GS专属一体式动态平衡尾翼，与尾箱盖融为一体，加强整车运动造型的同时也能提升空气动力学表现，使驾驶感受更加稳定精准。

带换挡拨片的运动型多功能方向盘、电子按键式排挡、黑色车顶，都是GS区别于普通君威的特点；最大的不同就是这套AGR认证的一体式运动座椅，展翼型设计、黑色真皮材质配合红色GS标的点缀，加上HUD平视系统和高清流媒体后视镜的配合，凸显出强烈的科技、豪华以及运动感。除此之外，座椅支持包括侧向支撑调节在内的14项电动调节，以及前后12挡腿部支撑的手动调节，提供十分稳定的包裹性，大幅减小激烈驾驶时身体的滑动位移。此外，座椅优秀的人体工程学设计还荣获AGR德国脊背健康协会认证，配合电动按摩，即使长时间的驾驶也能充分保护脊背的健康；通风/加热功能也能有效缓解驾驶疲劳。

君威GS搭载了第八代Ecotec 2.0T可变缸发动机，配合9速HYDRA-MATIC智能变速箱，可输出最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，起步和加速响应迅速，0-100公里/小时仅需7.2秒。

又得益于全新设计的底盘架构和CDC全时主动液力减震系统，君威GS整车操控性能也有所提高，让使驾驶者能更好地与车融为一体，全身心去享受君威GS精准敏捷的驾驶乐趣。

总结

今天推荐的这四款中级车不同于与主流车型的中庸，它们都有各自的性格，然而因为很多与市场普遍需求不符的原因，这些车型的街头能见度不高，甚至背负了例如品牌小众、“口碑”不好，实用性差、性价比不高等等所谓的“缺点”。但是如果我们摘下有色眼镜就会发现，它们并不比那些大家口口相传的“好车”差，甚至某些方面还优于这些竞争对手。我们应该庆幸它们还没有向市场妥协，仍然坚持着各自独特的个性。因为它们所带来的，是一众主流车型完全无法给予我们的美好体验。

选择的机会交给你，你又会钟情于谁呢？