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换装2.0T发动机的BJ40城市猎人版究竟怎么样
人民车市 2.2万浏览 2020-09-16

作为北京越野的主力车型,BJ40(参数|询价)在广大越野爱好者的眼中一直都有着不错的口碑。方正的外观设计、非承载式车身结构、出色的越野性能、巨大的改装潜力……这些都让BJ40在硬派越野车市场中占有一席之地。

直到现在,我依然清楚的记得当年开第一代BJ40的场景,那辆车搭载了一台由沈阳新光提供的2.4L自然吸气发动机,配上5挡手动变速器,再加上手动分动箱以及机械液压助力转向,没把子力气真的很难驾驭。然而一晃这么多年过去了,BJ40也在逐渐成长,并且还换装了2.3L涡轮增压发动机+6挡自动变速器的动力总成,遗憾的是我还真没体验过。因此,当这辆搭载了2.0L涡轮增压发动机与采埃孚8挡自动变速器动力组合的BJ40城市猎人版来到我面前时,我决定满足一下好奇心,看看现如今的BJ40究竟表现如何。

公路性能提升明显

单从外观上来看,它与老款车型相比并没有太大区别,依然还是那方方正正的经典造型,无论是裸露在外的车门铰链、铆钉,还是宽宽的轮拱都给人以安全感。在此我也就不在多费笔墨,咱们直接开门见山,把重点放在这套全新的动力总成上。

从账面数据上来看,这台2.0L涡轮增压发动机拥有165kW的最大功率,最大扭矩380N·m,相比起老款发动机来说,扭矩提升明显,车子的脱困能力自然也有所增强。作为一辆不折不扣的硬派越野车,BJ40的定位本来就与我们熟悉的城市型SUV不同,因此发动机的调校也会更注重扭矩的输出。

说了这么多,是时候该“打马上路”试炼一番了。由于是非承载式车身结构,所以坐姿很高,甚至可以与公交车司机“平起平坐”了,那种“一览众车小”的感觉令人心情愉悦。无钥匙起动按键的位置很特别,位于中控屏下方,初次使用还需要习惯一下。

事实上,全新的动力总成并不是单纯的“拿来就用”,而是经过北京越野团队的反复调校之后的结果。发动机从大约2500r/min开始发力,但却并没有涡轮介入时的“突兀”感,即便深踩油门,动力输出也依然十分线性,并且浑厚有力,感觉更像是一台大排量自然吸气发动机。

来自采埃孚的8挡自动变速器与发动机的默契度相当高,换挡逻辑十分清晰,升挡和降档的平顺性都十分令人满意。不过换挡速度有些偏慢,但话说回来,谁又会开着一辆硬派越野车去激烈驾驶呢?

除了充沛的动力表现之外,BJ40城市猎人版对于噪音的抑制也相当出色。要知道硬派越野车的迎风面积非常高,再加上方正的造型也让风阻系数呈几何倍数增长,因此较高的风噪是必然的结果。但它的隔音性却到底出乎意料,在110km/h的车速下,风噪并没有比其他SUV车型明显,更何况它还采用了可拆卸式车顶结构,这也更加体现出它优秀的密闭性。

尽管机械液压助力转向在低速时会偏沉重,不过依旧属于可接受范畴。在电子助力转向大行其道的今天,你可能不太理解为何还会如此“固执”,但对于硬派越野车来说,这意味着可靠。当然,车子的指向性自然也不会像城市型SUV那般精准,甚至还有着不小的旷量。虽然对于公路驾驶来说并不算友好,但当你来到野外就会知道,过于灵敏的转向很可能会酿成大错。

越野能力更强悍

对于这样一辆血统纯正的硬派越野车,不去野地里玩耍一番着实可惜。为此,我将它带到一处河滩上好好撒个野。由于是城市猎人版车型,因此并没有加装过多有关越野的配置,但带低速四驱模式的分时四驱系统、陡坡缓降,以及电子限滑系统都足以满足大部分人对于越野的诉求。

这条河滩主要以沙地和碎石为主,但由于刚下过雨,所以沙地变泥地,并且还有几处深达300mm~400mm的积水,这一下就增加了河滩的难度系数。事实上,尽管这里看上去“一马平川”,但却暗藏杀机,不时会出现暗沟或是小土坡,如果车速过快,并且没有留意的话,那么这些小沟和小坡的破坏力就会被放大。好在凭借出色的接近角、离去角,以及长长的悬架行程将这些风险一一化解。

转向模糊且虚位较大的转向系统此时也成为了得力助手,没有任何“打手”的情况出现,厚实的座椅也拯救了我的屁股和脊椎。官方宣称BJ40城市猎人版的涉水深度达到了600mm,所以对于河滩内的积水完全可以做到“一笑而过”。

在河滩中足足玩耍了一下午之后,我可以很负责任的说,北汽越野的动力团队真的有认真研究过实际越野的需求。将一台有着380N·m最大扭矩的涡轮增压发动机,调校成如同自然吸气发动机般的动力输出特性,这相当值得称赞。要知道这样的发动机设定在越野时相当受用,让驾驶者更容易操控车辆,避免了因突然爆发的动力而让越野变得危险。

内饰细腻又不失狂野

玩了半天,是时候静下来看看这辆BJ40城市猎人版了。新车的外观老款车型相比并没有明显变化,仅仅只是在长度上缩短15mm。此外,它还换装了由赛轮提供的245/70 R17的HT轮胎,随着轮胎宽度的减少,行驶阻力自然也会减少,顺便还降低了油耗。

车内的变化同样十分有限,最明显的当属方向盘上的LOGO换成“北京”两个汉字。除此之外,换挡杆的造型也发生了变化,更加时尚。

车内配有12.3英寸的全液晶仪表,无论是显示效果,还是内容丰富度都无可挑剔,除了常规的车辆行驶信息之外,各种有关越野的信息也都有所显示。10英寸中控台大屏的表现中规中矩,操作起来十分顺手。值得一提的是,BJ40城市猎人版还拥有流媒体后视镜。

车内随处可见的拉手可绝不是摆设,无论是方便上下车,还是越野时让车内乘客更好的固定身体位置,甚至在一些特殊情况下,这些拉手都发挥着重要的作用。这也再一次说明这是一辆专业的硬派越野车,每一处设计都与越野相关。

虽然名为“城市猎人版”,但它优秀的越野基础自然会受到越野爱好者的追捧。全新的2.0L涡轮增压发动机不仅动力更强劲,油耗也有所降低,而更强的扭矩也提升了其越野能力。在我看来,这辆车只需换一套AT胎,再加装一套底盘护板,就能胜任绝大多数越野路况。而如果有更高脱困需求的话,安装一个后桥差速器锁也就万事大吉。因此,如果你确认自己对越野情有独钟的话,那么换装了全新动力总成的BJ40会是个性价比极高的选择。

 
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