吉利正在加速回归A股的步伐。

9月17日，水滴汽车获悉，上交所披露了吉利汽车控股有限公司在科创板上市的首轮问询函回复。在首轮问询回复中，吉利就上交所提出的六大类27个问题进行了详细回复，包含公司经营状况、财务状况、控制权，科创属性、同业竞争等方面问题。

据了解，科创板自2019年6月13日开板，一年多的时间已经培养了一批立足资本市场“新跑道”的科创企业，成为科技创新企业对接资本市场的一片制度的沃土。

科创板注册制以信息披露为核心，力求呈现企业最为真实的一面。要求围绕企业的经营模式、技术产品定位、竞争情况、法律以及财务相关内容不作出充分的披露和风险提示。因此，上交所科创板的问询内容也是以信息披露为重心。

对于计划登陆科创板的企业，中国证券监督管理委员会保监会提出两个要求，一是市值不低于2000亿元人民币，二是市值200亿元人民币以上，且拥有自主研发、国际领先技术，科技创新能力较强，同行业竞争中处于相对优势地位，两项符合其一便具备上市资格。

吉利作为已在境外上市的红筹企业，公司市值已经达到200亿元人民币以上，且拥有自主研发、国际领先技术，科技创新能力较强，同行业竞争中处于相对优势地位。而且，一直以来，吉利持续致力于自主研发掌握核心技术，具有突出的科技创新能力，是国内汽车行业自主研发实力领先的企业。

从2017年起，吉利连续三年位居中国品牌车企销量冠军，旗下吉利、领克、几何3大品牌覆盖经济型乘用车、中高端乘用车及纯电动乘用车。其应用模块化架构，实现了车型快速迭代，加速车型上市速度，且推进市占率持续提升。

在经营和财务方面，吉利在问询回复中作了详细说明。公司汽车销售业务中，A级轿车、A0级SUV以及A级SUV为公司主要车型级别。报告期各期，上述级别车型销售收入占整体汽车销售收入比例为95.21%、95.06%、93.77%和94.76%。2019年和2020年1-6月，公司新推出B级SUV和A级MPV，进一步丰富公司车型级别分布。

从目前来看，吉利具有很强的科创属性。在生产制造方面，吉利通过产学研深度融合，成立“浙江省数字化设计和制造创新中心”，研发推出基于工业4.0智能制造理念，研发实现了数字化双胞胎技术、智能物联网操作系统，打造基于规模化定制的智能物流平台、工业互联网协同制造平台、制造业工业大数据平台（工业APP）等三大数字化设计与制造基础平台。

面对当前汽车行业百年未有之大变革的转型浪潮，吉利也在积极推动新能源和电气化技术在车型产品中的应用，对相关领域的主流技术路线实现了全面的覆盖，并达到行业领先水平。在汽车行业智能化背景下，吉利已在电子电气架构、电控技术、自动驾驶、车联网等方面形成了多项自主核心技术，并具备完全自主开发软件的能力。

通过自主研发，吉利形成了大量境内外专利、计算机软件著作权，并获得了多项科技奖励、参与承担了多项各级研发项目。目前，吉利已建立了完善的研发体系，研发方向覆盖乘用车重要核心技术及主流科技创新方向，拥有规模庞大的高水平研发团队。

另外，上交所规定，科创板上市公司不会与控股股东、实际控制人及其控制的其他企业新增构成重大不利影响的同业竞争、显失公平的关联交易，或者严重影响公司生产经营的独立性。吉利也在回复中详细说明了此项问题，吉利与沃尔沃之间不存在同业竞争，与领克之间不存在构成重大不利影响的同业竞争。

对于企业的未来发展规划，吉利将坚持高质量发展，以市场为导向推出产品，推进品牌价值持续提升。吉利也会坚持自主突破创新，融合全球智慧，持续优化与创新基础领先技术，并抢占前瞻技术制高点，引领行业变革。

回顾吉利回归A股的进程，相当迅速。今年6月17日，吉利发布公告表示，董事会已批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议；6月24日晚间，吉利在港交所公布发行细则，A股发行不超过17.32亿股股份（不超过扩大后总股本的15%）；6月底，吉利启动上市辅导；8月30日，中金公司与华泰联合关于吉利汽车的上市辅导工作已全部完成，择日将正式递交科创板招股说明书；9月1日，吉利科创板上市申请获上交所受理；9月17日，首轮问询回复完成。

根据上交所再融资规则，科创板有三轮问询。首轮问询遵循“全面问询、突出重点、合理怀疑、压实责任”的原则，问题覆盖招股说明书的全部内容，包括财务、法律、行业等不同层面，同时关注信息披露充分、一致、可理解等不同要求。首轮问询的问题数量目前平均每家40余个，每个问题中还包括多个问题点。

在问询范围全覆盖的基础上，重点聚焦于发行人是否符合发行条件、上市条件；是否充分披露对投资者进行投资决策相关的重要信息；是否对符合科创板定位作出合理评估和判断。二轮问询乃至此后可能会就重点问题和存疑地方进一步问询。首轮和递进式的N轮问询，组成了注册制下以信息披露为核心的上市审核的完整体系。

接下来，吉利还会经历第二轮和第三轮问询，水滴汽车也会持续关注。

文/李丽萍