电动车的普及时代，重兵压进的上汽大众胜算几何？

当“新四化”开始主导汽车市场未来的发展方向时，传统车企们眼前没有保守这一选项，尽管会被“成”与“败”的焦虑所牵扯，却唯有一往无前，即便是拥有巨大体量的大众。

就当大家还在为“马斯克在德国密会大众CEO试驾ID.3”这一消息而东猜西揣之时，位于中国上海安亭的上汽大众的MEB工厂里大众在中国市场的电动车ID.4、ID.3这两款车即将进入投产。

自从去年11月，上汽大众MEB工厂落成以及首台ID.车下线后，外界就对这个大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂以及在这里生产下线的车型大众ID.4、ID.3充满了期待和好奇。

那么这座中国首个合资新能源工厂究竟有何神秘之处？在电动化逐渐普及的时代，大众真的准备好了吗？水滴汽车有幸来到上汽大众的MEB工厂一探究竟。

上汽大众安亭MEB新能源工厂，项目总投入约170亿元，规划年产能30万辆，首款下线产品是纯电动中型SUV - “大众ID.4X”，也是上汽大众未来投产的首款ID.家族车型，将于2020年下半年正式亮相，而到2021年还会发布一款纯电动紧凑型轿车大众ID.3和紧凑型SUV - 奥迪Q4 e-tron，除了这些车型之外，未来工厂还将投产大众集团包括大众、奥迪、斯柯达等多个品牌的纯电动车。

据介绍，上汽大众安亭MEB新能源工厂是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂，而“效率高”在整个MEB新能源工厂的冲压、焊装、涂装、总装四大生产工艺以及动力电池生产线上被展现地淋漓尽致。

首先，工厂占地面积更加集约，空间利用率更高。例如，车身车间分2层结构，一楼主要是门盖、底板1和装配线，二楼主要是侧围、底板2、总拼以及报交线，车身车间的设计生产能力是60JPH，即每小时可以完成60台白车身，年产量30万台。

值得一提的是，总装车间的占地面积仅有标准化总装车间占地面积的2/3，而生产能力为60JPH，即每小时生产60辆新车，达产后年生产能力为30万，而该车间是目前大众汽车集团自动化率最高的量产车型总装车间，自动化率达26.2%。

其次，各个车间均实现了高度自动化。整个MEB工厂采用1400多台工业机器人，各车间自动化率在上汽大众各大工厂车间中均名列前茅，而车身和电池车间基本实现无人化全自动生产，同时，还广泛应用了高度自动化装配和自动测量技术，投入自动拧紧、自动门板喷蜡、全自动合装平台、全自动仪表安装、空中输送线、AGV小车等多项新技术，取代传统人工运输及安装，提升生产稳定性，保障产品高质量。

此外，MEB工厂采用了大众汽车集团全球最先进的数字化生产技术，是智能制造、节能环保为一体的现代化标杆工厂，同时新工厂也是上汽大众首个实现工业无线网络全覆盖的工厂。同时，整个工厂依托四大核心系统：中央监控系统（SCADA）、设备智能管理系统（TPMS）、生产关键指标动态管理系统（PMS）、能源智能管理系统（EMS），不断推进智能工艺优化、设备预防性维护、智能辅助决策等智能技术落地，最终实现全过程智能化生产。

而在电动车中最为关键的动力电池车间中也是有两层厂房，一楼为电池装配线，二楼是电池壳体线。壳体成品通过升降机自动输送到一楼的电池装配线，电池包完成装配后，通过升降机自动输送到二楼的电池包调序中心，每个电池包与车壳匹配后，通过连廊自动输送到总装车间，有效提升了空间利用率和生产效率。

同时，为了保障电池包的安全，上汽大众首次自制铝制壳体，还自主设计了整套热量控制系统，万一发生极端情况，可控制5分钟内明火不从电池壳体中冒出，保护驾乘者安全。

根据大众集团发布的“TOGETHER Strategy 2025”战略，2025年其电动车销量将达到200万至300万辆，其中中国市场将占据总销量的一半左右。而从目前整个上汽大众MEB工厂来看，不论是占地面积集约率、自动化率、智能化程度，还是30万辆的年产能，大众似乎都一直都在准备着。

然而，当下中国的新能源汽车市场已逐渐形成“三大派系”：第一个派系是以特斯拉、蔚来等为代表的企业，其用户买的不仅仅只是一辆电动车，而是买的“未来”；第二个派系是以中国自主品牌以及日韩车企为代表的推出主打智能化的电动车，他们积极拥抱百度、腾讯、华为等来合作打造自己的智能网联；第三个派系是以BBA、大众等为代表传统老牌企业，他们靠自己在电动车智能化上进行“有限创新”，不过其凭借传统燃油车品质可靠、安全、功能实用等积攒了大量用户，拥有坚实的用户信赖基础。

以上汽大众为例，其是中国首个突破2000万辆的汽车企业，而且已连续4年全年销量突破200万，如此巨大的体量，当这些用户要购买电动车时，是否会首先考虑大众呢？还是会选择其它品牌呢？

显然，在中国电动车逐渐普及的时代，新能源市场的不确定性在未来相当长一段时间内仍有可能是主旋律，毕竟目前谁也无法确定哪条路一定正确。

就像《美国工厂》里所说的，“这个世界其实是分裂的……恰如中美两国的蓝领工人，他们如同生活在不同的平行世界，有不同的生活轨迹，同时做着‘中国梦’和‘美国梦’。只是，不知道谁的‘梦醒时分’来得早些……！”

的确，世界是分裂的，当下的新能源汽车市场也是分裂的，在电动车逐渐普及的时代，那么大众走得这条路是否会是一条正确的路径呢？静待时间告诉我们答案。

文/封甜甜