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别克召回无济于事,昂科威断轴持续发酵
趣车坊 2451浏览 2020-09-25

2018年9月上汽通用发布召回公告,包括别克雪佛兰凯迪拉克三个品牌,共计召回332万辆缺陷产品。其共同缺陷就是前悬架下控制臂衬套,在受到较大外力冲击时可能发生变形或脱出,导致车辆失控,简而言之就是断轴。其中昂科威(参数|询价)召回72万辆,为2015-2019款车型。


虽然距离召回已经两年,但是昂科威断轴的案例依旧不止,仍在持续发酵。具体表现为昂科威传动轴出现二次脱落,存在着极大的安全隐患。那么,我们不仅要有一个疑问,更换衬套后的昂科威为何无法根治断轴这一质量缺陷呢。


问题的关键就是一体式衬套和分体式衬套的区别,衬套是下选控制臂和车架之间的桥梁,承受着极大的车轮扭力和车身重力,如果采用的分体式衬套,那么就会出现昂科威大面积断轴的现象。而目前市场中10万左右的车型基本上用的都是钢性材料的一体式衬套,保证车辆在激烈驾驶时能够达到平稳性。


而昂科威明显的采用的是非钢性分体式衬套,在行驶过程中,不断的受到车身重力和扭力的压力,即便是在没有外力的情况下,由于自身承载能力有限,就会出现断轴的情况。在众多昂科威断轴事件中,不乏新车出现这样的情况。


案例:2017年10月购车,2018年8月正常行驶过程中,车辆突然左右摇摆,在无法控制中趴窝。

昂科威断轴的原因很明显,就是分体式衬套不堪重负引起的。其实早在2015年上汽通用就已经提交了“一体式控制臂衬套”的专利,其目的就是解决这一断轴隐患。虽然厂家早已有预感,断轴会大面积的爆发,但是为了利润,还是将分体式衬套用在了旗下大部分车型上,任由问题发酵,导致332万辆车出现断轴的隐患。


最终的结果,是通用自己挖坑埋了自己,一体式衬套的市场价在300元左右,虽然不贵,但是耗时、耗力。在大部分消费者眼中,合资品牌的质量是有保证的,但是从目前来看,昂科威过分的偷工减料是我们从表面上难以发现,除非在使用过程中问题爆发。


除了断轴这一重大安全隐患外,左前轮刹车油管爆裂,导致刹车失效,车主自购车之日起,一直在4S店保养,依旧无法排查出这一安全隐患。在车质网上投诉最多的就是动力消失,变速箱无法换挡。



那么上市于2019年11月份的新款昂科威是否仍存在断轴的隐患呢,根据2018年的召回信息来看,昂科威应该不会明知故犯,现款车型应该使用了一体式衬套。众所周知,通用旗下车型一贯以价格优势取得市场销量,别克昂科威也不例外,入门版车型已经下探到15万。


除了保值率低,油耗高之外,新款昂科威在中型SUV中的竞争力还是有所期待的。至于现款昂科威在以后的日子里,是否会出现类似断轴的质量缺陷,犹未可知。

 
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