颠覆自我，做时代的变节者。

不管是做人还是造车，当你熟悉一个领域之后，再想有所突破甚至推翻一切选择重新开始，都是一个艰难的决定。众所周知国内A级家轿市场的竞争早已是水深火热，合资品牌长期霸占销量榜，众多自主品牌都难以攻破。这个规律在消费者心中其实早已根深蒂固，通过低价与性价比吸引消费者这种方式现在早已OUT，真正让消费者愿意为自主品牌买单就必须带来品牌力与调性的颠覆认知，树立真正被消费者认可的行业地位，这也是很多自主品牌所真正缺乏的。

在过去自称“颠覆者”的产品也不少，大部分最终的结局都是惨遭打脸。吉利此次推出的全新车型——PREFACE也称自己为“颠覆者”，正式在吉利品牌家轿上进入CMA超级母体架构。最终能不能如愿？让我们先看看产品。

颠覆设计

在之前的吉利车型上，家族化设计语言就已经形成，而PREFACE的到来，为吉利全新设计语言4.0拉开了帷幕，吉利称之为“时空变奏”造型设计语言。

宇宙回响的能量涟漪前脸，盾形外扩前格栅，加入了全新的能量音弦竖格栅，竖格栅之间采用不等距的设计，确实用了点心思。另外三段式脉冲LED日行灯，全新的带透镜的矩阵式大灯，以及更加运动的刀锋式带导风槽的下格栅，呈现出充满韵律与张力的宽体视觉效果。

更让我感到惊叹的是，从大灯处沿着引擎盖边缘凹陷至后视镜处的设计风格，也增添了整车的运动气息；侧面从后视镜延伸至尾灯处的折痕，显得有力量感。而以后视镜为原点，围绕侧车窗轮廓扩展并延伸至A柱，近似弹弓射击回旋的轨迹，与吉利品牌的英文名开头的G字有异曲同工之妙，也积蓄着进击的力量感。

车辆尾部一条通过一条细长的高光水平镀铬饰条，向两边延伸横向贯穿尾部，犹如浩瀚海面与广阔天空的连接线，与后尾灯相互映衬并连接，塑造出整车尾部宽阔延展的轮廓。整个尾部的设计还是与宽体这个设计理念相挂钩，下方做了两个巨大的扁平双边单出排气造型，已经向后面的车宣布，我是有点东西的。

以上的一些设计，杆哥个人觉得非常好，看到吉利的改变，特别是为了抓住年轻消费者所做的努力，并且付出真实行动。一改之前吉利帝豪系列遗留下的“油腻”影子，又保留些许神韵元素，是传承之颠覆。

颠覆级别

所有汽车品牌，对自己旗下之车型均有着明确的级别定位，而来到PREFACE上这种级别的定位似乎被吉利刻意模糊掉，先来看几组数据大概各位就明白了。大众速腾一辆定位于A+级别的车型，长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距2731mm，是目前杆哥知道的在产A级轿车中最大的尺寸车型之一。丰田凯美瑞长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距2825mm，一个标准的B级车尺寸。PREFACE车身长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距更是达到了2800mm。如果把它拿来与速腾这种A+级别的轿车相比，三围尺寸均轻松领先。与丰田凯美瑞这种B级车的对手来说，也仅仅在长度与轴距上稍许落后。厂家把PREFACE定位于A级轿车，在这个级别优势简直不要太明显，甚至有点欺负对手的感觉，与高一级别的对手，尺寸上也不遑多让。

如果不出杆哥所料，最终PREFACE定价在12-14万元之内，动力系统也是几乎“无敌”的存在，全新标配2.0T四缸涡轮增压发动机，是吉利品牌目前唯一一款搭载沃尔沃Drive-E 2.0T发动机的吉利轿车。简单交代一下数据，最大功率140kW/4700rpm，最大扭矩300N·m/1400-4000rpm，压缩比高达11.3，0~100km/h官方加速时间仅7.9s。在这个价格的A级车市场，除了价格略高一点的领克03，可能真的就没有就没有搭载2.0T四缸发动机的A级车型。Drive-E 2.0T配备低惯量涡轮增压器，在转速达到1000rpm时，涡轮即可介入，从而减小涡轮迟滞现象；同时，涡轮增压器最高转速可达240000rpm，动力响应迅速，而且中高转速区间动力储备更充足。

可能为了与自家的领克03 2.0T版本有所区别，变速箱上并没有采用6速自动变速箱，而是采用7速湿式双离合。这款湿式双离合变速箱是吉利与沃尔沃为CMA架构全新研发，集更耐用，响应迅速、换挡平顺为一身，在领克车型上得到了充分的验证，也取得不少消费者的肯定，此为越界之颠覆。

颠覆自我

即便是最艰难的“红海”，吉利品牌也让这个艰难的市场看到中国自主品牌A级家轿的力量。2009年，紧凑级家轿被合资品牌封锁的严严实实，吉利却塑造出非常成功的车系——帝豪。EC7却硬是凭借着“五星安全评价”“中国首款标配ESP轿车”“年度十佳发动机”等殊荣将朗逸、桑塔纳、卡罗拉占据的市场硬生生撕开一条口子。

当口碑累积到一定程度之后，帝豪从100万-200万辆发起“进阶之路”倒显得轻松许多，两年时间，帝豪家族已将用户数量扩大至253万。在一众合资品牌的围攻下，单一产品显然成为帝豪的软肋，帝豪GL应运而生。细分市场再细分，精准定位消费者群体，在市场的验证下，吉利其实已经是一位“成功者”，但是这样真的就够了吗？显然，吉利并不满足，过于陶醉曾经的成就，就会停滞不前。当一切条件成熟之时，脱离开帝豪系列在国内A级车市场的统治力，开辟全新道路的首款作品全新吉利PREFACE，携正式中文名吉利星瑞降临9月26日北京车展，正是颠覆自我。

四三说

在变幻莫测的时代,最好的防御是进攻,只有进攻自己,颠覆自己、逼自己改进,才能获得更大优势。在急转直下的市场大环境之下，吉利品牌仍然保持着不断突破、持续向上的焕新节奏。如果再加上合理的定价策略，吉利星瑞接过帝豪手中的接力棒再夺A级市场最强话语权并非难事。