不输合资品牌的大7座SUV 吉利豪越有哪些不凡的硬实力？

动态体验

豪越这台1.8T发动机由吉利自主研发，代号为JLE-4G18TDB，属于第二代产品，并采用了缸内直喷技术。最大功率135kW/184Ps，最大扭矩300Nm，满足国六b排放标准。在传动方面，匹配的是一台湿式7速双离合变速箱。

匹配的这台7速双离合变速箱支持3000rpm弹射起步，这一点着实令我有些意外，松开刹车后动力爆发迅猛，轮胎突破抓地力极限非常轻松。

这套1.8T发动机推动豪越一点也不费劲，主观动力感受与很多搭载2.0T发动机的车型无异，中后段爆发力较强，日常驾驶超车非常轻松。

在绝大多数时候变速箱都很平顺，基本察觉不出来顿挫，但响应速度一般，激烈驾驶时有点跟不上节奏，切换至手动模式也如此。考虑到它的定位，这样的标定倾向完全可以理解，毕竟它的用户基本不会如此激烈地驾驶。

豪越提供了ECO、COMFORT和SPORT三种驾驶模式，每种模式下动力输出的积极性有一定差异但并不是很明显。

由于轮胎并不是操控取向的，豪越在过弯时响胎会比较早，以此来提醒驾驶员不要做更为激烈的操作。响胎时车辆姿态稳健，极限还有进一步榨取的余地，如果它能配4条性能更强的轮胎，相信操控性还会进一步提高。

豪越的悬挂系统对于路面的小颠簸和起伏处理得比较到位，但遇到较大冲击时会略显生硬一些，有些前软后硬。底盘整体感很强，不会有多余的异响和颤动。

静态回顾

“宇宙回响前格栅”沿承了吉利家族化设计语言并进行演变，以刚劲线条搭配韵律感的曲线转折，中网由内向外纵深渐变，如同宇宙回响，涌动着进取的深刻力量。上下格栅以及保险杠和雾灯的造型搭配，使得前脸看上去更具层次感和设计感。

和前脸造型设计相呼应，吉利豪越的车尾设计同样给人一种大气稳重并且充满肌肉感和力量感的旗舰级气场。带有“GEELY”logo的一条镀铬装饰条，横向贯穿到两侧尾灯，配合着尾灯的延展设计，拉宽了车尾的整体视觉效果。同样搭配着黑色保险杠和银色饰板，让车尾造型的立体感更加浓郁。

星钻式爪锋雾灯造型犀利、夸张，设计灵感来源于“金刚爪锋”，尺寸也较大。其使用3颗LED光源，在点缀前脸造型和设计感的同时，也能够保证雨雾天气下的行车安全性。

光影之翼LED尾灯使用了154颗LED光源组成延伸舒展的灯带，流水转向灯逐级点亮，实际效果非常漂亮，并且具有着一定的科技感和辨识度。

吉利豪越定位于中型SUV，在车身尺寸方面，其长宽高分别为4835、1900、1780mm，轴距更是达到了2815mm。比车身侧面通过造型凌厉的腰线，营造出了浓郁的肌肉感，给人一种修长而又富有力量感的视觉效果。

试驾车型采用了18英寸的双五辐铝合金轮圈，并且采用了钻石切割亮面设计，搭配着银灰色金属防腐涂层更显品质感。与之配套的是锦湖CRUGEN Premium轮胎，规格尺寸为225/55 R18。

在内饰方面，豪越采用了最新的家族设计语言。悬浮式门把手和中控台自成一体，营造出了环抱式的内饰氛围。

三辐式平底方向盘造型简约，并使用皮质材料包裹，实际握感比较饱满和细腻。方向盘两侧集成了多功能控制按键，可以对多媒体，仪表盘和智能驾驶辅助系统等功能进行操作。

吉利豪越采用了12.3英寸的大尺寸全液晶仪表盘，实际显示画质和分辨率都较为出色。同时还可以显示多媒体、行车电脑、地图导航、车辆信息等非常全面的信息。另外，这块全液晶仪表盘在不同的驾驶模式下，有三种主题显示，给驾驶员带来不同的视觉感受。

中控台上方为12.3英寸的悬浮式触控大屏，其搭载最新的GKUI 19吉客智能生态系统，可以实现在线听歌、在线高德地图导航、违章查询、天气、智能语音控制、360°全景影像等非常丰富的功能。实际体验时，界面UI设计和操作流畅度都表现出色。

值得一提的是，这块12.3英寸悬浮中控屏与12.3英寸全液晶仪表屏还拥有三屏互动功能，三指轻轻一划，即可将中控导航界面投射到仪表盘和8英寸全彩WHUD平视领航系统中，三屏既相互独立、各有分工，又能信息互通、相互智联，在大幅提升了行车乐趣的同时，还能保障驾驶安全。

双区独立自动空调除了智能语音控制和在中控屏幕中操作外，还配备钢琴式实体按键，实际操作时富有质感，当然也有着很高的实用性。

在安全配置上也一点都不含糊，豪越搭载了L2级智能驾驶辅助系统，包括ICC智能领航+全速ACC自适应巡航+LKA车道保持辅助，集成了TJA交通拥堵辅助与ICA集成式高速巡航辅助等功能，可自动识别车道及前车，在0-150km/h全速域范围内均可实现自动跟走、跟停、跟转弯。另外，BSD盲点监测系统、LCA变道辅助系统、FCW前碰撞预警、AEB-P行人识别保护系统、SLIF速度限制提醒功能、RCW后碰撞预警系统、RCTA倒车侧向辅助功能，豪越也均有搭载。

前排座椅采用了皮质包裹，整体看上去高档而又舒适。主驾驶座椅支持6向电动调节，能够方便于驾驶员快速地找到合适的坐姿，副驾驶座椅为4向电动调节。

第二排的座椅采用了分体独立式设计，三个座椅都可以单独调节靠背，再加上厚实的坐垫，能够在多人出行时，尽可能地保证每一位乘客的乘坐舒适性。

对于7座版的吉利豪越来说，第三排的座椅没有任何“缩水”的感觉，坐垫和靠背同样宽厚和舒适，并且车厢两侧还设计了空调出风口、水杯架和储物格。

写在最后：

作为吉利家族的全新豪华旗舰大7座SUV，豪越绝对称得上是一款十分接地气的车型，无论是造型设计、内饰质感还是主打的超大空间表现，都没有让我失望，相信它日后的市场表现也会越来越出彩，带领中国品牌SUV更上一个新时代。