在S弯挑战赛上大放异彩的君威GS销量如何？

随着S弯挑战赛在多个城市举行，引发了车友群的激烈反应，而作为比赛用车的常客，别克GS子品牌下的车型，比如君威GS、威朗GS，一直在赛道上大放异彩，早已成为都市青年的出街利器，也将别克GS这一同级市场唯一运动子品牌的魅力全情展现。那么在S弯挑战赛上大放异彩的君威GS销量如何呢？

在说君威GS销量之前，我们先来简单了解一下君威GS。自1988推出以来，君威GS 32年间经久不衰，曾在20万的运动型中级车市场"一枝独秀"，成为合资品牌前驱运动轿车的代表。2009年，君威2.0T作为首届别克S弯挑战赛的比赛用车，凭借优异的性能征服了"天下第一弯"云南宜良公路。2012年，被喻为"智驱豹"的君威GS，以更加澎湃的动力表现和犀利的操控性能，把别克S弯挑战赛推向一个新的高潮。如今，现款君威GS在更强个性的潮流设计和更高性能的智能配置的加持下，展现出更为纯粹的运动魅力与科技精髓，也为GS徽标注入新的内涵。

既然强调运动，那就先从驾驶性能来看君威GS销量。全新君威GS标配通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速 HYDRA-MATIC变速箱，174 kW的最大功率、350N·m的最大扭矩可以让它在7.2s内从静止加速到100km/h。7.2s的破百成绩，放在同级别里依然是第一梯队的水平。再来看通用的这款可变缸发动机，非常智能、先进，能控制气门开度，在四缸高性能、四缸经济、两缸超经济三种模式下切换，兼顾了动力和燃油经济性。总之，该省的时候会省，需要激情的时候，瞬间可以让你激情澎湃。为了将车辆的操控和性能发挥到极致，君威GS更有换挡拨片、全新按键式电子换挡、FlexRide自适应驾驶系统、CDC全时主动液力减振系统、Brembo高性能四活塞刹车系统以及马牌高性能运动型轮胎，以强大的驾控实力，展现对速度之美的渴望。值得一提的是，君威GS的这套CDC全时主动液力减振系统，拥有独自判断路况和车身状况、进而对减振器阻尼进行调节的能力，从而在不同路况下都保证车身整体的操控性和舒适性。

无论是动力还是操控，君威GS都是运动型轿车的标杆。而在外观上，君威GS也不落下风，下了很大功夫，处处展现出自己的年轻化、运动化，开在街上回头率很高，所以其次我们就从外观来看君威GS销量。君威GS长宽高分别为4913/1863/1462mm，轴距为2829mm，配合更优的车身设计，在风阻系数有效降低6%的同时，打造出犀利修长的车身比例，让人感觉它就是为了运动而生的车。尤其是前保险杠两颗"獠牙"让它看起来十分凶悍，一看就不是个好惹的家伙，在保留经典设计的同时，让视觉冲击力进一步增强。如何让它更加运动且与众不同呢？君威GS采用了专属的皇室蓝车身颜色，非常迷人且辨识度高。它不同于普通的深蓝色或暗蓝色，而是在蓝色之中加入暗黑魅影，就算在白天，也能释放出都市霓虹下"夜影骑士"的光芒，搭配炫黑钨光电镀格栅、熏黑轮毂、红色刹车卡钳以及双出排气，运动的姿态可见一斑，让多少人欲罢不能。

此外，即便是辆运动型轿车，君威GS的隔音性也做的很好。这对于喜欢驾驶、热爱生活的人来说，君威GS的同级最佳运动座舱，提供了相对静谧的车内空间，关上车门，就进入了另外一个世界。正所谓好马配好鞍，座椅必然是影响驾乘感受的重要部件。君威GS采用AGR一体式运动座椅，在贴合感和支撑性方面相当出色，尤其是对腰部的支撑很到位，如果短暂乘坐也许不容易感知，但长期使用就能发现到它的优势。

综合来看，别克君威GS作为当下同级运动轿车中的标杆，平日里温顺、舒适，开出去回头率爆满，跑山、自驾时又能迸发出无限激情，将赢得更多消费者的青睐，所以君威GS销量自然不会差。