作为全球最大的单一汽车市场，中国可以说是每一个汽车厂商都想拿下的一块“大蛋糕”。为了能更精准的把握住中国消费者的胃口，不少厂商也是特别针对中国市场推出了“特供车”，其中最为代表的就是大众了。不过特斯拉CEO埃隆·马斯克最近网上冲浪时就表示，特斯拉柏林超级工厂和上海超级工厂将生产“本土化车型（original cars）”，这就意味着分别针对中国和欧洲市场的特供特斯拉车型将横空出世。

“谁”会成为特供车型？

其实在这之前，马斯克就已经多次表示过想要针对中国市场打造一款“受中国启发”的车型。而且之前马斯克在谈到德国和中国的超级工厂时，表示要利用当地市场的工程师和设计人才，分别组建新车设计团队并在当地投产所设计的新车。所以相比还在建设的德国工厂，中国消费者应该能更早的看到针对国内市场的特供车型。

那么问题来了，特供车型会是什么样的？在特斯拉刚刚过去的“电池日”发布会上，马斯克宣布了其未来将推出一款全新的车型，新车的尺寸将比Model 3小，但仍然拥有足够的续航能力，预计会在未来三年内实现生产，售价也将低至25,000美元。

而根据马斯克描述以及海外媒体的曝光，其口中的新车很可能就是一款定位紧凑级的轿车。从网络上曝光的信息来看，这款新车被称为Model 2（非正式命名），主要针对欧洲和中国市场开发而来，售价也将略低于特斯拉现款Model 3，主要与大众ID.3等车型竞争。所以就是这样一款价格便宜、尺寸不大、旨在走量的车型，就极有可能成为特供车型的“摸板”。不过想要成为中国市场的“特供车”，车身加长、增加配置、取个中文名等基本操作肯定是有的。

“特供车”有必要吗？

正所谓一方水土养一方人 ，在汽车产品的消费上中国消费者可以说是口味“独特”，各种加长加宽已经无法满足的情况下，量身定做的“特供车”就出现了。其中最为代表的就是拥有庞大特供车阵容的大众，其拥有宝来、朗逸、新桑塔纳、新捷达、途观L等。在数款“特供车”中，最为成功的就要属朗逸了。朗逸在2008年登陆中国市场，从此至今都是中国轿车市绝对的销量“霸主”。所以，打造针对市场的“特供车”还是非常有必要的。

特供虽好也谨防被当“韭菜”

在全国排名前十的《车壹圈》看来：随着汽车行业的多元化发展，“特供车”虽然能更好的迎合不同地区消费者的需求，厂商也能获取更好的销量，但也并不是每款特供车都是我们买车的首要选择。为了不增加开发“特供车”的研发成本，不少厂家就采用过“拆东墙补西墙”的套路，车身给你加长了用料就换差一点，科技配置增加了安全配置就少两个。所以不论是面对大众还是特斯拉，我们消费者始终都要保持一个清醒、明智的头脑，避免被当“韭菜”。