梅赛德斯-奔驰表示将全面释放旗下各子品牌的潜力，包括梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车及EQ电动科技品牌。“减少非核心活动”会成为实质性行动，这是为了给“基于专属平台打造的电动车型及自有的汽车软件”让路。此外，降本增效仍然是必须的。梅赛德斯-奔驰把全新战略归纳为六大支柱。

豪华定位

梅赛德斯-奔驰重申“豪华”对品牌的重要性，承诺让“豪华”成为所有产品、客户互动和数字化技术不可分割的一部分。可能，消费者对豪华概念的理解不尽相同，因此，梅赛德斯-奔驰明确了其字典中对豪华体验的解读：电动化、软件驱动、可持续的豪华体验。很明显，梅赛德斯的豪华中，包含了很强的技术含量，电动、智能和环保将是长期存在的主旋律。

盈利性增长

梅赛德斯-奔驰决心优化销量、价格及渠道组合之间的平衡，以争取利益最大化。“把产品开发资源及资本专注于市场中盈利最可观的板块，以及其最有竞争力的细分市场”，这种精准打击策略对竞争对手而言需要警惕了。

推动子品牌增长

梅赛德斯-奔驰的品牌溢价将持续下去，并更直接地涉及一众子品牌：梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车及EQ电动科技品牌，终极目标自然是推动息税前利润增量显著提升。梅赛德斯计划自2021年起，AMG将通过高性能电动化实现品牌的全面提升。同时，进一步强化AMG与F1世界一级方程式锦标赛的联系。迈巴赫将实现体量翻倍及产品电动化。保证G级车体量持续增长，其产品序列也将提供电动化选择。借助EQ电动科技品牌，梅赛德斯-奔驰将基于专属电动化平台打造新产品。

增加经常性收益

梅赛德斯-奔驰准备强化从服务到配件业务，这是一块利润可观的领域，做好从OTA远程无线升级到订阅服务，对客户的吸引力是巨大的。梅赛德斯-奔驰表示，至2025年将有两千万台实现完全互联的车辆。从服务中获得更多利益，已经上升到企业战略高度。

电力驱动及汽车软件

这是一块豪华品牌都在争夺的领域，梅赛德斯-奔驰的规划将对行业产生不小影响。在“电动为先”战略中，梅赛德斯-奔驰将在大型纯电车型EVA平台发布4款全新纯电动产品。其中，EQS将于2021年上市，WLTP电动续航里程超过700公里。EQE、EQS SUV和EQE SUV三款车型会陆续面世。此外，AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品。2025年开始，梅赛德斯-奔驰将基于第二个全新专属电动化平台——为紧凑及中型汽车设计的MMA模块化平台推出更多电动化车型。

梅赛德斯-奔驰搭载精密的逆变器及高压技术的新一代电机将自主研发。目前，梅赛德斯-奔驰在内部正进行着紧锣密鼓的电池研发，并且宁德时代、孚能科技、位于加州的电池材料公司Sila Nano等重要战略伙伴进行合作，着力提升电池的续航表现、降低充电时间、优化生产成本。梅赛德斯-奔驰还公布了“EQXX愿景”技术项目。

在汽车软件领域，梅赛德斯-奔驰宣布将推出自有MB.OS操作系统。这一操作系统将由企业内部研发，预计在2024年发布。通过这一操作系统，梅赛德斯-奔驰将得以保留对所有车辆架构及用户界面的控制权。企业计划自2025年在新车型架构平台上实现可观的边际收益。至2030年，在电动车型占新车销量一半以上份额的同时，在内燃机车型上的投资将迅速减少，届时传统内燃机车型的数量将减少70%。

降低成本基数

提高盈利能力和现金增值能力被梅赛德斯-奔驰视为应对未来转型挑战的重要举措。梅赛德斯-奔驰决心，到2025年前实施重要新举措，以降低成本基数并提升产业布局。至2025年，通过削减支出、调整产能及降低人员成本，将固定成本较2019年减少20%以上；资本和研发支出较2019年减少20%以上；通过增加和延长材料成本的节省目标，可变成本较2019年每年净下降1%。这些目标不包括电动化车型占比提升可能带来的影响。

梅赛德斯-奔驰宣布将调整营销策略，通过更合理的组合和定价、更好的产品阵容以及增长的经常性收入，提升业绩表现。目标是到2025年，在不利的市场条件下，保持中等偏上的个位数增长；在强劲的市场环境中，实现双位数的利润增长。看起来，这是一个务实的理想，其中，中国市场表现会成为重要看点。梅赛德斯的电动豪华世界究竟会绽放出什么样的花朵令人期待。