在欧洲市场，标致108和雪铁龙C1、丰田Aygo出自同一平台，三车之间的区别只有一些细节设计上的不同。不过随着明年生产这三款车型的TPCA工厂完全交由丰田，Aygo的下一代车型将很有可能独立。对此，雪铁龙早前已推出Ami纯电动车，将门槛下放到青少年就能驾驶的轻型代步车市场。而标致则选择继续保持这一尺寸级别的存在，但是将用自己的CMP平台推出1008跨界车。
相比现款的2008，1008的尺寸必定会更小，并且价格也会更便宜。动力方面可能搭载马力更低的1.2T三缸机，并且不会提供柴油机选项，取而代之的是100kW的纯电版本，续航有望超过300km。
值得一提的是，早在十年前，标致就通过HR1概念车展现出他们对微型跨界车的愿景，但由于采用了成本高昂的混动系统以及更为小众的双门车体，其量产工作从未有过积极进展。而1008在某种程度上将微型跨界车的概念落地。
至于眼下的微型小车，它们中的绝大部分都会在未来几年消失，不是因为销售惨淡，而是由于盈利前景较差，同时缺乏纯电产品，导致平均排放数据并不好看，所以不远的将来，欧盟肯定会对此进行罚款。而升格到跨界车之后利润率更高，搭载燃油机也能抵消掉一部分的排放指标。
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