当前位置 爱咖号首页 过去的一周,我们都经历了什么?2020年第42周新闻回顾

过去的一周,我们都经历了什么?2020年第42周新闻回顾

汽车品评 3031浏览 2020-10-13 IP属地: 未知

过去的一周,我们都经历了什么?2020年第42周新闻回顾

过去的一周,我们都经历了什么?2020年第42周新闻回顾

10月5日,2020(第十六届)北京国际汽车展览会在北京中国国际展览中心落下帷幕。

本届北京车展总展出面积达到20万平米,共展示车辆785台、全球首发车82台(其中跨国公司全球首发车14台)、概念车36台、新能源车160台(其中中国车企新能源车147台)。

过去的一周,我们都经历了什么?2020年第42周新闻回顾

作为2020年全球唯一的顶级国际汽车展览会,在疫情席卷全球,全行业倍受冲击的背景下,北京车展为行业及社会各界观众交出了一份亮眼的答卷。

据悉,本届车展以“智领未来”为主题,聚焦电动化、智能化、网联化的融合发展,展示了汽车行业在“新四化”趋势下的颠覆性变革。

过去的一周,我们都经历了什么?2020年第42周新闻回顾

正逢2020转折之年,有人欢喜有人忧。
过去的一周,我们都经历了什么?2020年第42周新闻回顾

盛宴时,你未到场,不代表你永不再来;盛宴时,你在场上,不代表你去而能返。

本次2020北京车展尽管看上去热闹无比,但稍加留意就可发现,其相比上届1022台的展车规模有大幅缩水。波谲云诡的2020年,无论对于国内外车企,不确定因素充斥其间。

过去的一周,我们都经历了什么?2020年第42周新闻回顾

纵观传统车企,华晨、力帆、众泰、海马、宝沃等老品牌缺席本次车展,其中不少都挣扎在破产边缘。红极一时的造车新势力,如理想、爱驰、前途、零跑等品牌由于缺少新车或销量不佳,同样未能参展。至于拜腾、赛麟、博郡之流,已然成了反面教材。

 
当然若以乐观的心态来看,一方面,头部车企摆脱疫情侵袭,车展势必成为推动车市复苏的“强心针”。另一方面,各品牌都在存量竞争与格局洗牌中拼命求生,这届车展也将帮助各方认清形势,引导车企提高自身竞争力。

过去的一周,我们都经历了什么?2020年第42周新闻回顾

近日汽车品评获悉,重庆破产法庭召开北汽银翔、重庆北汽幻速汽车销售公司破产重整两案竞争选任管理人听证会。最终,重庆丽达律师事务所、大信会计师事务所(特殊普通合伙)重庆分所联合当选为上述两案管理人。

过去的一周,我们都经历了什么?2020年第42周新闻回顾

此前的8月4日,重庆破产法庭组织听证认为,北汽银翔和北汽幻速的全部资产已不足以清偿全部债务,北汽银翔拥有健全的汽车生产制造体系、较充足的技术储备;


北汽幻速具备较好的市场基础、成熟的汽车经销管理体系、完善的销售团队和售后服务团队。两家公司均具有重整挽救价值,有重整的必要性和可能性,遂裁定受理北汽银翔和北汽幻速的破产重整申请。
 
债务处理一直是北汽银翔破产重整的难点,9月19日到25日,经销商陆续来到重庆对账、确定债权,但债务处置方案还没有最终确定。

按照北汽银翔方面的说法,即便是按照新的还款方案,也需要等到“北汽银翔重组完成后”。许多经销商表示难以接受,目前他们只能期盼北汽银翔和北汽幻速的重整尽快完成。

过去的一周,我们都经历了什么?2020年第42周新闻回顾

良币应当驱逐劣币,投机取巧终难长久。
过去的一周,我们都经历了什么?2020年第42周新闻回顾

不得不承认,在那个SUV狂热的年代,北汽幻速等车企凭借着亲民的售价和在7座领域的布局,在市场中分得了一杯羹,圆了不少消费者的汽车梦。

过去的一周,我们都经历了什么?2020年第42周新闻回顾

但在汽车行业大洗牌环境下,这类车企既没有与时俱进的产品支撑,品牌口碑也大打折扣,被淘汰早已在预料之中。当前市场逐步向头部车企集中,对于重组后的北汽银翔也增添了许多不确定性。

过去的一周,我们都经历了什么?2020年第42周新闻回顾

行如鬼魅。

2020年10月1日,特斯拉中国官网公布了国产特斯拉Model 3的最新价格,其中最入门的后驱标准续航版售价降至24.99万元,对比之前降价2.165万元。后驱长续航版降价至30.99万元,对比之前降价3.415万元。本次降价根源于供应链本地化以及新装载宁德时代磷酸铁锂(LFP)电池。

过去的一周,我们都经历了什么?2020年第42周新闻回顾

特斯拉中国强调,更新后的Model 3标准续航升级版的续航里程提升了20公里,国标工况法下综合续航里程达到468km,最高时速为225公里/小时,百公里加速仅为5.6秒,享受同等4年或8万公里整车质保,以及8年或16万公里的电池质保。

过去的一周,我们都经历了什么?2020年第42周新闻回顾
价差缩小而品牌力占优,特斯拉对自主品牌压力加剧。
过去的一周,我们都经历了什么?2020年第42周新闻回顾

不管此次降价是源于磷酸铁锂电池上车还是零部件本土化率再提升,对国内一众新能源车企的打击都将是巨大的。这次降价将再次为Model 3的竞争力加码,纯电动四门轿车市场的厮杀已经拉开帷幕。当然,特斯拉严苛的成本以及供应链管理,国内车企确实也应该好好学习借鉴。

过去的一周,我们都经历了什么?2020年第42周新闻回顾

2020年10月9日,长安汽车公布2020年9月销量数据,长安系中国品牌汽车单月售出153039辆,同比增长高达31.9%,1—9月累计销量已达1034204辆,同比增长12.1%,这也意味着长安汽车自主板块今年销量已突破百万辆大关。

过去的一周,我们都经历了什么?2020年第42周新闻回顾
多重产品体系持续完善,长安汽车未来可期。
过去的一周,我们都经历了什么?2020年第42周新闻回顾

近两年,长安汽车以行动和实力走出了一条由内而外的焕新之路,从一个传统的造车企业,变成了一个智慧出行的科技企业,并获得了消费者的高度认可,销量持续攀升。

过去的一周,我们都经历了什么?2020年第42周新闻回顾

在9月26日开幕的北京车展上,长安汽车正式对外公布全新品牌标识,与此同时全新概念车Vision-V也诠释了高端UNI序列的核心内涵及未来发展走势,饱含突破创新的品牌精神。
 
接下来,随着“PLUS”矩阵、“蓝鲸家族”、UNI序列等产品体系的持续完善,产品竞争力与品牌影响力持续提升的长安汽车,其销量也有望迎来进一步增长。

过去的一周,我们都经历了什么?2020年第42周新闻回顾

近日外媒报道称,特斯拉解散了其在美国总部的核心公关团队,与此同时,仅在欧洲和亚洲保留了一些公关经理。由此,特斯拉成为全球汽车制造商乃至科技企业中第一家不与媒体沟通、打交道的“异类”。

过去的一周,我们都经历了什么?2020年第42周新闻回顾

对于此事,曾担任吉利公关总监一职,后升任吉利汽车集团副总裁的杨学良在微博上转发消息表示,"好吧,脑后嗖嗖的凉。”

过去的一周,我们都经历了什么?2020年第42周新闻回顾
不需要交流,这就是“强者”的任性。
过去的一周,我们都经历了什么?2020年第42周新闻回顾

特斯拉取消公关部,最大的底气来自于对产品和品牌的自信。此外,马斯克本人作为“精神图腾”也起到关键作用。
 
这点与苹果很像,这类企业在行业中占据垄断的地位;其产品创新往往也是行业领先的;同时,他们又拥有众多忠实“粉丝”。
 
此时再看看一旁发“家书”立志突围的威马汽车, 不免感叹这差距也太大了。

过去的一周,我们都经历了什么?2020年第42周新闻回顾

 
相关推荐
汽车品评 1.3万粉丝    6691作品 关注 致力于传播和传承卓越的汽车文化和汽车文明
推荐作者
中国皮卡网 关注
皮卡车垂直门户网站,中国汽车工业协会皮卡分会理事单位。
汽车鉴闻 关注
汽车媒体技术编辑 汽车售前售后事儿,用车养车百家通
凤眼观车 关注
来一起快乐的撩车吧!
车轮哥 关注
记录老外在中国的汽车生活。
大内密探零零车1 关注
汽车媒体从业14年,记者,中汽联车手,爱卡十年工作经历,超卡
车市八爷 关注
宁波最知名的汽车新闻主流媒体之一,爱卡分享一手新闻、新车、评测
闫闯说车 关注
闫闯说车团队会给大家带来最新,最全面的车型评测视频敬请关注。
靓车大咖会 关注
了解最新汽车资讯,汽车养护知识
全部爱咖号