固执与妥协一直是一对欢喜冤家，有人喜欢固执的那股执着，面对任何外部环境都坚持自己的想法，而选择妥协也许在不同阶段会有另一番作为，不过一味地妥协似乎在进阶的道路上遗失了当初的那份初衷。在国内中型车市场中，也有着两位这样的代表，一个是热衷于操控，但如今却与操控渐行渐远的宝马3系，另一位则是新晋踢馆者，坚持自己的后驱驾控理念的凯迪拉克CT4，不得不说，3系曾经开创的无数驾驶殊荣的确为后来者树立了标杆，而面对市场的不断挑剔，原本的那份激情也逐渐被加长、舒适这两个刚需所取代，宝马3系似乎也习惯了这一做法，在加长的路上越走越远；好在凯迪拉克CT4没有被大环境所妥协，紧凑的车身比例和后驱的加持，似乎又让人找回曾经那份最原始的驾驶体验，至于家用车的市场，交给老大哥CT5就好了，那么这台身材紧凑的中型后驱车实力如何，我和你一样保持着一份好奇心。
总结：对于CT4而言，千万不要一味的抱怨它后排局促，因为它最大的优势在于后驱以及操控。CT4的出现颠覆了我对中型车以往的认知，原来中型车也可以做到不加长、最原始、最直接的驾控反馈。宝马3系开创的操控先河已经逐渐被“后浪”们不断改写，尤其是在不断的像舒适性妥协后，似乎操控已经离3系渐行渐远了，而CT4的出现恰巧让我们找回最纯粹的那份热度。如果你也热衷于驾驶、偏爱后驱车，想找回最初的那份乐趣，那么售价不到24万的凯迪拉克CT4是个不错的选择，更何况还有它的那句Slogan：无后驱 不豪华都为它增色了不少。
今天，我要讲的是一个关于父亲的故事，父亲今年85岁，当了30年的历史老师，爱好人文，我们陪他一起自驾走遍了大河名川，所以，我们这个大家庭，需要一台三排七座的SUV。
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