时间来到2020年10月15日，理想ONE在掉头的时候，后方车辆超车时二者发生碰撞，与理想ONE左前轮发生直接碰撞，在理想ONE左前轮受到严重撞击的情况下，发生了本年度第6次断轴。如此之高的断轴率，在众多新能源车企中，理想绝对是遥遥领先的。
第一次断轴，发生在今年1月份，理想ONE在行驶过程中与宝马3系发生碰撞，理想ONE右翼子板撕裂，前保险杠发生严重变形，右前轮处于脱落状态。宝马3系左前方凹陷，但并没有严重到轮胎脱落的程度。
第二次断轴，发生在今年5月11日，这次理想ONE是在行驶过程中，撞上了马路台阶，右前方下摆臂球头脱落，导致断轴发生。从现场事故图片来看，相较于第一次断轴，这次更为严重，右前轮和轮眉成直角状态。理想官方给出的事故认定是“碰撞路肩导致泄力”，这种甩锅给第三方的结论，对于车主而言很明显不能接受。而且车主认为理想ONE的安全性很低，提出换车，遭到官方拒绝。
第三次断轴，发生在今年8月9日，同样是下摆臂断裂，导致断轴。此后理想发布官方声明：事故是由严重碰撞导致的，并不是网络上热传的“自然断轴”。不论是自然断轴还是碰撞后断轴，理想ONE已经陷入了质量漩涡，而这个漩涡才刚刚开始。
第四次断轴发生在今年9月7日，车主称在正常行驶过程中，没有与它车发生碰撞，突然断轴。结合前三次断轴，理想ONE彻底陷入了质量危机，理想“断轴门”已成定局。不过理想官方也不是吃素的，很快对现场做了勘测，最终认定是车主在下雨天时判断有误，在时速51km/h的时候，撞上了马路中间的水泥花坛。
第五次断轴，发生在今年9月12日，右前轴又跪了。加上10月15日发生了断轴，在不到一年的时间内，理想ONE已经发生6次断轴，均是在受到不同程度撞击后发生的。
由此，我们不得不问一句，理想ONE为何这么爱下跪。理想官方很快给出了一个解释：理想ONE前悬架下摆臂采用的是成本更高的尼龙/玻纤复合材料，同时降低簧下质量。相比同样悬架形式的中大型豪华SUV采用的钢制或铝制下摆臂相比，理想ONE的强度更强。
但现实情况却是，理想ONE的用料高于同级别的中大型豪华SUV，但是质量问题却是频频爆发，一旦发生碰撞，断轴极有可能发生。理想ONE搭载的是一款三缸发动机，产生电能，电能驱动车辆。新能源车辆的保值率本就低的吓人，再加上存在一碰就断轴的隐患，大修过后，何谈保值，基本上等于一次性车。
9个月的时间发生6次断轴，让我们很难不怀疑理想ONE的质量问题。我们都知道，在2018年12月年理想以6.5亿买下了力帆的汽车生产资质。这一买“壳”行为，让理想正式拥有了“准生证”，截止到目前理想ONE交付量已达20000辆。
交付量的提升，并不能掩盖理想ONE的质量问题，虽然理想官方一直在极力否认并表示：至今为止，理想ONE所有悬架损坏都是由于碰撞事故造成的，没有一起是因为质量原因造成的。但是理想ONE在市场上表现，很难让人不对其质量产生怀疑。尤其是理想这样的造车新势力，短时间内频繁断轴，很难让人不对其质量、品牌产生怀疑。
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