笔者从特斯拉官方获悉，特斯拉上海超级工厂将于2020年10月正式启动整车出口业务。出口车辆为Model 3标准续航升级版，出口国家包括德国、法国、意大利、瑞士等十余个欧洲国家。这意味着国产特斯拉即将走出国门。
早在2017年夏天，特斯拉上海超级工厂还只存在于蓝图上时，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克就说，在中国、欧洲建立超级工厂，是要服务当地市场，毕竟在加州生产再跨越大半个地球进行运送的成本太高。
如今特斯拉上海超级工厂将Model 3标准续航升级版出口欧洲，这与马斯克当年所言似乎不太一样。三年后的特斯拉上海工厂为何要服务海外市场？
有媒体分析认为，特斯拉中国高估了本地市场的需求度，导致产量大于市场需求量。在联想近日来的降价举措，这些猜测似乎有一定道理。那我们来看看特斯拉Model3在国内的销量如何。
根据中国乘联会发布的新能源汽车销量数据显示，特斯拉Model3从5月份开始销量过万，截止到到9月份，累计销量数量在8万台左右，成为新能源汽车销量总冠军。
那么作为一台指导价格在30万的电动汽车，特斯拉凭借其强大的产品号召力拿下大部分的市场份额，让人不得不佩服它的实力。但是随着本地供应商采购比例提升，国产特斯拉Model 3的价格也一路下调。今年10月，特斯拉中国再度下调国产业内人士认为，上海超级工厂生产的车型，能为特斯拉带来更多利润，相比美国工厂车型，将国产特斯拉车型出口欧洲市场更划算。车型售价。对于降价原因特斯拉方面没有给出解释，不过有消息显示，本次降价是由于特斯拉Model 3采用宁德时代供应的磷酸铁锂电池，进一步降低成本所致。今年以来，国产特斯拉Model 3标准续航版车型累计降价已超过8万元，降幅超过25%。
根据这些推论，有关人士认为上海超级工厂生产的车型成本更低，能为特斯拉带来更多利润，相比美国工厂车型，将国产特斯拉车型出口欧洲市场更加划算一些。
另一方面，虽然在前几个月Model 3的销量一直霸榜。但是在9月份的销量排名中，Model 3的销量首次被其他新能源车所超越。中国乘联会发布的2020年9月份新能源乘用车销量排名前十名榜单中，上汽通用五菱旗下宏光MINI EV凭借14,495辆的零售销量，远远超越特斯拉Model3，再度登顶全国新能源销量第一，比亚迪三款车型入围前十名。
众多汽车品牌崛起，也是在直接不断的减少Model 3的市场份额，间接上使得特斯拉上海超级工厂的产能过剩。这直接迫使特斯拉中国必须调整市场策略，不能过度依靠国内市场。那么将Model 3出口欧洲，成为了最适当的选择。
写在最后：目前在新能源汽车市场，仍然是特斯拉中国一家独大，但是越来越多造车新势力在崛起，而且格局已经比较明晰了。长远来看，国产新势力和特拉斯形成了"一超多强"的局面。越来的市场角逐，值得我们期待。
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