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上海限行再升级,魔都将成新能源车市下个爆点?
车业杂谈 1894浏览 2020-10-26

上周六,正准备去市中心大块朵颐外牌车主小刘,又一次“愉快”的堵在上海南北高架上了。不过想着心心念念的美食,堵车似乎也没那么烦。下午3点42分,上海市公安局发布的一则消息却让小刘笑不出来了。

消息称,为缓解道路拥堵,改善交通秩序,根据《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定,对上海市部分道路的交通管理措施进行调整。此次调整主要分为两部分,一是2020年11月2日起,对外牌的限行时间调整;二是2021年五一小长假后的第一个工作日起,对外牌的限行区域调整。

简单来说,下个月起,以前高峰期限行的路段,7点到20点都不能走了;而到了明年五一后,高峰期内环内的地面也不能走了。值得一提的是,这是上海首次对外地牌照进行地面道路的限制(沪C车主终于平衡一点了)。

外牌车主终于开始慌了

其实一直以来,上海的限行政策对外牌还算温柔。目前的限行政策是每日(周末及法定休息日除外)上午7:00-10:00,下午15:00-20:00,外牌车不能走外环以内的高架和部分城市快速路。要注意的是,限行时间段,外牌车在地面是可以走的。也就是说,在上海工作、生活的外牌车主,开着外牌车上下班通勤也是完全没问题的,只不过时间成本上要比沪牌车主高一些。而且工作日和节假日不限行,对于一些只是周末用车的朋友,是不是沪牌完全没影响。笔者所在的小区就有很多挂外牌的邻居,工作日把车停在小区一动不动,周末了就纷纷开出去浪。

此次限行调整的第一条,延长限行时间其实对外牌车主影响也不大,因为高峰期不开车的话,中午要用车的概率也不高了。但是明年对内环地面道路的限制,确实让外牌车主和想上外牌的朋友捏了一把汗。这次是内环,下次就是中环?外牌是否会沦落到与沪C牌一样的地步?这些都是完全有可能的。

拍沪牌还是买新能源车?

政策一出,几乎将那些在上海生活,又有购车刚需的人推向了两个选择:拍沪牌,或者买新能源汽车。大家都知道,沪牌采用的是拍卖制,但是拍中的概率跟买彩票是一样一样的,两三年没拍中的人大有人在。甚至还有人说,找黄牛代拍,牌没拍中,反倒赚了黄牛五千块(有些黄牛有“拍不中赔付”之说)。事实上,上海不少外牌车主,很多都是因为拍不中沪牌才不得已上的外牌。

另外一点,沪牌高昂的价格也将不少人拒之门外。根据今年的数据显示,沪牌平均成交价基本保持在9万人民币左右,7月份更是达到了91075元。如果有30万元购车预算的话,上沪牌只能选择20万价位的普通合资品牌车型,上外牌则可以选择同级别的一线豪华品牌车型,是你会怎么选?

所以,当外牌、沪牌的“道路”越来越窄,购买一台新能源汽车,似乎就成了当下最优解。

中国最适合新能源车的城市就是上海

国家在大力推行新能源汽车是个不争的事实,而要说哪个城市最适合新能源汽车,无疑是上海。首先上海市区内的充电设施,以及整个江浙沪经济圈的充电设施都较为完善。以蔚来的换电站为例,其在上海就有13个换电站,居全国之最。再把区域放大点来看,蔚来在上海周边区域的换电站也比较丰富。类似的,特斯拉的超充桩和国家电网的充电桩,在上海及上海周边地区都有较丰富的布局。所以开着新能源汽车在上海及周边地区进行中短途自驾游,基本是没问题的。

此外,新能源汽车在上海的接受程度也较高。首先政府层面,目前全国最先进的两个新能源汽车工厂就坐落在上海,一个是临港的特斯拉超级工厂,一个是安亭的大众MEB工厂。仅这两个工厂的诞生,就足以说明上海市政府对于新能源汽车产业的态度了。其次,普通民众对于新能源汽车的接受程度也较高。上海的兴业太古汇商圈附近,基本成了造车新势力的聚集地,所有数得上号的造车新势力都能在这找到。耳濡目染下,大家普遍对新能源汽车有较高认可度,至少没有传出拔邻居充电桩的消息。

写在最后:如果你在上海没有爱上新能源汽车,那么在中国其他地方也大概率不会了。可以说,新能源汽车在上海可谓占尽了天时地利人和,而此次限行政策的调整,就是给那些还在犹豫的人们压上了“最后一根稻草”。上海会成为新能源车市的下个爆点吗?至少我认为是的。

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