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神龙召唤“神龙”
极车志TopCar 584浏览 2020-10-26

韩信背水列阵,项羽破釜沉舟。对于如今的神龙汽车来说,接下来上演的究竟是“田单复国”还是“霸王别姬”?要看神龙的这条“神龙”能不能被如愿的召唤出来。
 


从2015年的年销71.11万辆,到2019年的年销11.36万辆,神龙汽车只用了4年。

4年时间里,日系车的销量份额增长5个百分点至21.9%,德系车的销量份额增长6.1个百分点至25.0%。而法系车,一路从2015年3.5%跌到了2019年的0.7%。今年1-8月份,更是进一步萎缩至0.3%。
 

随着长安标致雪铁龙东风雷诺的相继退出,未来,支撑法系车在华颜面的企业只剩下神龙汽车。不过,此时的神龙同样沉疴待解。对于这家已经成立了28年的老牌合资企业,业内外无不怀着复杂的心情,质疑与批评的同时也带有勉励与期待,因为它不仅是中国汽车工业与中国车市发展壮大的参与者与见证者,同时也是600万神龙客户的筑梦者。
 
神龙汽车如何破局?万众莫不引颈期盼。
 
10月24日,神龙汽车调整中期事业计划,正式发布“元+”计划。与去年9月发布的“元”计划相比,“元+”堪称是升级版,它将战略行动升级为“产品更中国”、“营销更精准”、“服务更信赖”、“运营更高效”。
 
东风汽车集团股份有限公司总裁助理,神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬认为,“元+”计划对于神龙汽车来说,既是一个能够聚焦当下,加速解决困扰神龙发展重要问题的计划,也是一个谋划长远、明晰未来方向的计划。 
 

从心出发,重铸品牌

 
2019年9月4日,神龙汽车公布“元”计划,企图通过培元、固元、拓元三个阶段努力,使神龙整体销量达到40万辆,全价值链回到健康发展轨道,进而实现品牌复兴。
 
不过,在今年疫情的袭扰下,“元”计划并未能达到预期效果,上半年销量同比下滑依然高达60%以上。
 
9月2日,陈彬接替李军出任神龙汽车副总经理。9月17日,陈彬接替罗思博出任神龙汽车总经理,同时,神龙汽车取消总经理层级中外各派一名高管搭档的人事安排。此举也意味着神龙内部中方话语权的直线上升。
 
10月19日,陈彬写了一封《信赖 责任 从心出发》的公开信。在信中,陈彬表示:“神龙从一个宏大的梦想出发,有过辉煌,也经历过低谷,但从未放弃,更未轻言失败。现在的神龙上下,已经做好了‘破釜沉舟’、‘背水一战’的各项准备。”
 
同时,陈彬还写到:“我们要从心出发,立即行动,从产品到服务,从售前到售后,聚焦客户需求,快速做出改变。”
 
这封信,也为5天以后的“元+”计划发布做了充分的铺垫。


根据新计划,神龙汽车要做到“产品更中国”、“营销更精准”、“服务更信赖”、“运营更高效”。
 
产品更中国,即增配不加价,将客户关注、高频使用的配置,用于主销级别车型上;立足中国客户需求,未来5年打造并投放14款新车,实现配置全面升级、体验全面升级、性能全面升级;持续推进E动战略,在现有发动机全部实现国六B排放标准、实现“三升一降”的基础上,全面启动MHEV轻混、国七研发,推出更加经济和节油的新动力总成产品。
 
营销更精准,是指进一步明晰两个品牌在中国市场的定位、价值和优势,东风雪铁龙致力于从产品、服务、客户体验360°打造行业舒适标杆,东风标致将“设计之美、品质之实、科技之悦”作为品牌的核心价值。
 
服务更信赖,即致力于成为“让客户最信赖的汽车企业”,实施“五心守护行动”,通过“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”,来守护、陪伴客户用车全生命周期。比如买车方面推出“7.1.5”政策,消费者在购车7天内,因产品质量问题,可以无损失地退换车;1年以内购车的消费者享受官方保价政策;新车提供5年/15万公里整车质保及免费6次基础保养或增值换购。


运营更高效,建设真正以客户为中心的企业,所有工作的评价都以“客户满意”来作为标准,进行检核。保证客户的每一个诉求,都能快速关注、快速响应、快速解决、承诺必达。执行首接负责制,客户找到谁,谁就是责任人,谁就跟踪到底。
 
正如公开信所表示的,“我们要牢牢坚持客户导向,以客户为中心,以客户满意为目标,快速响应客户诉求,加快产品升级与投放,改善营销网络生态,集中力量解决客户痛点,回馈客户的信赖和支持。”
 
与“元”计划相比,“元+”计划新增了大量客户服务层面的内容,以解决过去“倾听客户声音不够、响应客户需求不及时、服务客户意识不强”的痼疾。从心出发,重铸客户对于神龙汽车的信赖。 
 

股东间的互信达到历史高点

 
“元+”计划的发布,既是神龙汽车痛定思痛后的再出发,也是中法股东双方在重新取得互信后的集中体现。
 
早在一年前,面对外界猜测PSA会否放弃中国市场的声音,标致雪铁龙集团经营管理委员会主席唐唯实就不止一次公开表态,PSA集团不会放弃中国市场,并且希望跟神龙公司、东风公司一起实现在中国的成功。


2019年12月17日,PSA与东风汽车集团签订新协议,将神龙汽车的合营期延长至2037年,并承诺将开放共享平台资源,让合资公司可以根据中国市场需求开发适合中国消费者的产品,并在品牌推广层面给与更多支持。
 
2020年5月,东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同兼任神龙公司董事长。9月,陈彬担任东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙公司总经理。二人均拥有集团领导职务,充分显示东风公司拯救神龙的决心。
 
另一方面,张祖同与陈彬在神龙汽车皆为正职,且PSA暂时不再向神龙派驻执行副总经理,进一步加强企业内部的授权与决策效率。
 
9月9日,神龙汽车开启聚焦双品牌销量突破的核心举措——CPU行动,24位营销领域的中法高管奔赴前线,分别与219家经销商结对子,个人业绩与网点业绩直接挂钩,现场驻店每月不低于10天。
 

9月21日,神龙汽车召开四季度经营目标达成动员会暨形势目标沟通会,5000名全体员工通过114个会场同时参会,打破了历年纪录。此外,总经理与各部门负责人均签署第四季度目标的军令状,“奋战100天、誓保目标”。
 
9月29日,PSA集团发布消息称,决定于今年四季度向神龙汽车提供5000万欧元资金。同时,东风集团也表示将为神龙公司生产经营所需流动资金需求提供支持。
 
今年四季度,神龙汽车将再补充1.5亿元商务费用,强化区域营销,为2021年销量复苏打好基础;自2020年至2037年期间,PSA集团每年将向神龙公司提供上亿元人民币资金,用于东风标致及东风雪铁龙双品牌的品牌形象建设和渠道发展;两大股东已决定于2021年对神龙公司进行增资,以保证神龙公司面向未来的发展。

10月24日,唐唯实向神龙汽车文化节发来祝贺视频,他再次重申“PSA与东风将长期合作,也将继续是神龙汽车的长期股东,双方股东将一如既往地支持神龙的发展。”
 

毫无疑问,在经历了连续数年的跌跌不休后,神龙汽车中法股东双方都意识到了增强互信、携手合作的重要性与必要性。

一切的成功首先是态度和理念的成功,随着背后的股东双方紧密携手,以及神龙内部信心恢复与决策效率提升,复兴不是没有可能。但这也取决于企业高层的管理水平与基层的执行能力,能不能凝神静气,万众一心,将“元+”计划彻底落到实处,将是神龙汽车能否活下去的关键。



END

 
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