从昨天到今天，汉密尔顿创纪录的92个分站赛冠军一度成为热谈。其实这个纪录被打破的有点迟了，如果不是上次在错误的地点练习起步发车也许这个纪录已经被提前打破了。
心有不甘，总希望车王的纪录能多停留一会。可仔细一算这项纪录已经保持了14年，舒马赫的第91冠还是在2006年的上海大奖赛上。“纪录就是被用来打破的”，这话没错，车王的七冠纪录也许不会等到本赛季结束就会被打破，所以92对于分站赛冠军纪录来讲不过是一个短期数字而已，也许这周纪录就变成了93。
所以还是别去管纪录了，咱还是聊聊另外两位车手吧。
比赛第一圈，笔者看到莱科宁在神勇超车，发了一条微博“发车之后，莱科宁上升了9个位置。”发完微博再一抬头，莱科宁已经来到了第6位，上升了10个位置，就连维斯塔潘都对莱科宁出现在自己身后感觉不可思议。也许拉力赛经验真的帮到了莱科宁，也许是软胎让莱科宁占到了便宜，又也许真的不知道“其他人到底怎么了？”，但不管怎样，能够如此流畅的完成超越并上升10个位置，在现役车手中用“屈指可数”一点也不夸张。
不过这位40岁的老将，明年的合同还是一个未知数。曾经有传言莱科宁和阿尔法·罗密欧续约一年，不过后来被莱科宁自己否认了。凭心而论，莱科宁现在的状态如果选择退役确实太可惜了。他的现状让笔者想起了当年第一次宣布退役的舒马赫，2006年舒马赫在蒙扎宣布退役时37岁，很多人都为之惋惜，甚至他的体能训练师当时认为他的身体年龄只有25岁。
莱科宁现在的情况和当年舒马赫第一次退役时很像，虽然他比舒马赫当年年长了三岁，但是以冰人现在的状态再战两年绝对没有问题。如果冰人能留在F1，明年的赛场上将有四位世界冠军同场竞技。而且，作为舒马赫当年最看好的车手，如果莱科宁能在舒马赫的儿子米克进入F1的头两年作为老司机带带他，那也许才是一个最圆满的结果。
维特尔虽然在葡萄牙大奖赛最后几圈超越莱科宁拿到了1个积分，但从事后解释看似乎维特尔充满了怒火，“一方面我感到满意，我觉得自己跑了一场不错的比赛。但从另一方面来说，我们的另一辆车显然要快得多，到底我在什么地方损失了时间呢？这一整年我一直忍着不说，有些白痴可能永远搞不明白，但我是个十足的白痴吗？我对此怀疑。”
虽然赛后法拉利领队比诺托驳斥了外界质疑维特尔和勒克莱尔的车不一样的说法。但是从这么多年来离开的车手都没能和法拉利车队善终的惯例看，维特尔的赛车如果真的和勒克莱尔一样才是大新闻。还有三站比赛，真的希望法拉利能让维特尔带着尊严离开跃马军团。
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