闲话F1：希望与失望
已经三个月没动笔了，不知不觉中我和F1一起休息了一个冬天。
F1已经两年没从阿尔伯特公园赛道发车了，新冠疫情给生活带来的改变还是无法适应，起码笔者自己还不适应，但生活还要继续，自由媒体更不会让F1停滞。
刚刚结束的巴林揭幕战，汉密尔顿赢得了2021赛季的开门红，但这个冠军拿的实属不易。
从季前测试开始，梅赛德斯的表现就有点挣扎，不管是单圈速度还是长距离速度，他们都没有红牛出色，当时大家还以为梅赛德斯又在故弄玄虚。
到了巴林练习赛，梅赛德斯依然被红牛压制。即便托托·沃尔夫亲口承认：新版空气动力规则迫使车队减少了底板后部的面积，这对低倾角的梅赛德斯赛车产生的影响要大于像红牛车队那样采用的高倾角设计的赛车。但还是有很多人期待“刘一圈”在排位赛上拿下杆位。
排位赛最后时刻，维斯塔潘再次刷新成绩，以领先第二名汉密尔顿0.388秒拿下2021赛季的首个杆位小轮胎，大家终于意识到梅赛德斯真的有麻烦了。
正赛，维斯塔潘与汉密尔顿上演了一场激烈的冠军争夺战。在比赛尾声，维斯塔潘的硬胎比汉密尔顿的硬胎新11圈，第53圈维斯塔潘通过4号弯外侧超越汉密尔顿取得领先，但由于违反了赛道限制最终不得不将领先位置交还给汉密尔顿，之后直到比赛结束维斯塔潘没能再对汉密尔顿形成有威胁的进攻。
虽然维斯塔潘惜败，但终于还是让人看到了希望——在梅赛德斯包揽了多年总冠军后，终于有一支车队可以和梅赛德斯一较高下了。
汉密尔顿可以打破舒马赫分站赛冠军的纪录，也可以超越舒马赫5111圈的领跑纪录，但车王创造的七冠纪录追平就好了，请不要打破！
起码笔者不希望汉密尔顿拿下第八个总冠军，打破车王的纪录（这里，汉密尔顿的粉丝请不要骂人）。
现在看来，似乎只有维斯塔潘能阻止汉密尔顿八冠的脚步。
不过，希望总和失望并存。
2021年的赛场上，有四位获得过总冠军的车手同场竞技。虽然汉密尔顿觉得巴林站这是他长久以来最艰难的比赛之一，但他毕竟还是赢了。
而转会到阿斯顿·马丁车队的维特尔就没那幸运了，排位赛上被意外阻挡只跑了Q3就惨遭淘汰，而且还因为排位赛中双黄旗下违规，罚退5位发车，超级驾照被扣3分。正赛中，维特尔的表现也没有什么可圈可点之处；在比赛的第45圈又追尾奥康，超级驾照再被扣2分，最终只以第15名完赛。似乎去年那辆抢眼的粉色赛车改成马丁绿之后就迷失了自我。
而离开两年的“头哥”，回归后一直充满雄心壮志，但现实还是那么残酷。第一站就败给一张三明治包装纸，被迫退赛！
莱科宁在F1征战了20年，虽然时间可以积累经验，但并不能帮助阿尔法·罗密欧车队拿到积分，莱科宁以第11名完赛。
比赛中，处于中游集团的三位前世界冠军缠斗在一起，才能吸引摄像多给到他们一些镜头。
最后，希望维斯塔潘延续目前的势头，将总冠军争夺带入本赛季的最后一场比赛；
希望三位前世界冠军在2021赛季加入前十角逐，让2021比赛精彩起来。
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