今晚的奥地利大奖赛对于汉密尔顿应该算是关键一战了吧。
西班牙大奖赛上，汉密尔顿完美复刻了2019年匈牙利大奖赛的比赛，在那之后笔者一度认为2021赛季又将是一个无聊的赛季，接下来的比赛剧本又是老套的汉密尔顿凭借着赛车的巨大优势提前几站卫冕第八个总冠军。
然而在法国站之后，这一切似乎都变了，红牛复刻了梅赛德斯在西班牙站的进站策略，维斯塔潘赢得了法国站的冠军。赛后，沃尔夫通过无线电对汉密尔顿说：“这是最后一次，我保证。”然而他食言了。
上一站施蒂利亚大奖赛，维斯塔潘领跑整场比赛拿下冠军。而汉密尔顿对于维斯塔潘几乎没有构成有效的威胁。
在比赛后半段，两次无线电通话中的小细节看出汉密尔顿近乎崩溃边缘。第一次，一大片云遮住了太阳，汉密尔顿随即询问车队是否会下雨（他寄希望一场雨战扭转战局）但得到的答复是否定的；第二次汉密尔顿没头没脑的问车队维斯塔潘有没有压力（如果同传没翻译错）。当时笔者甚是不解，领跑的维斯塔潘哪来的压力？
赛后回看过往比赛，似乎突然看出一些端倪。
还记得2016年的收官之战吗？当时罗斯伯格只需要前三名完赛就能拿下车手总冠军。而寄希望于法拉利和红牛帮忙搅局无果后，汉密尔顿的心态崩溃。比赛还剩最后五圈时，采取了“压车”战术将前四名的差距压缩在几乎一秒之内。当时甚至连他的比赛工程师都看不下去了，要求他不能开得这么慢，然而他并没有提速，希望把身后的罗斯伯格推给维特尔和维斯塔潘。
第51圈，维特尔超越维斯塔潘来到第三，开始追击罗斯伯格，但同为德国人的维特尔并没有强硬攻击同胞。最终，罗斯伯格赢得了2016赛季一级方程式大奖赛的冠军。
回到当下，想想上一站比赛后半段汉密尔顿和车队两次无线电通话，再想想已经连续三站拿下杆位并且连续两站拿下冠军的维斯塔潘，现在对于汉密尔顿的压力可想而知。
不能否则汉密尔顿是一位综合能力很强的车手，但他的心里素质并没有那么强大。所以如果奥地利大奖赛汉密尔顿没有机会取胜（其实取胜的机会确实很渺茫），那么今年剩余的比赛对于汉密尔顿将十分艰难。
赛程刚过三分之一，现在就言判总冠军的归属为时尚早，但如果梅赛德斯还在纠结进站丢失的0.5秒或者尝试让博塔斯二档起步而无法解决赛车的根本问题，那么汉密尔顿想赢得比赛真挺难的。
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