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车型对比|上汽R ER6长续航PK广汽Aion S大空间
蜀锦传媒 1912浏览 2020-10-30

导语:

不管你喜欢还是不喜欢,汽车行业向新能源转型是大势所趋,所以我们每一个人都迟早要接受新能源汽车。

实际上,如果你不喜欢某款新能源汽车,那一定是它不够好,而不是你的喜好问题。

因为足够优秀的新能源汽车是会让人一开上喜欢,它给到驾驶者或者乘坐者的感受是燃油车所不能比拟的。

在琳琅满目的新能源汽车中,有哪些车型可以去选择呢?

本文我们为大家对比来自上汽R的ER6和广汽新能源Aion S(参数|询价)。

之所以选择这两款车型,是因为Aion S目前销量仅次于特斯拉Model 3(参数|询价),而ER6则是一名新人,新人实力如何,用老将来检验一下。

续航对比

一辆电动车,实际综合续航里程至少要达到400km,才能有相对不错的用车体验。

而从目前大多数电动车的情况来看,基本上实际续航都是标称NEDC续航的70%—90%,我们姑且取个平均值80%(此法用于估算,不严谨,但能反应大致情况)。

Aion S的NEDC续航是510km,按80%算,它的实际续航里程大概在408km,基本上满足使用。不过综合续航400km多点的话,一般高速续航就只有300出头了,所以长途跑高速还是不太理想,更适合城市城郊通勤。

ER6的NEDC续航是620km,打八折后,实际综合续航大约是496km,这样的话即便纯高速续航基本上也能达到400km,不仅能满足城市通勤,也能满足一定范围内的城市间通勤,比如珠三角、长三角、京津冀、成渝经济圈等,便利性得到很大提升。

续航的差距跟电池容量是息息相关的,Aion S的电池容量的是58.8度,而ER6的电池容量是69.9度,很明显的,ER6因为有更大的电池容量,理论上自然拥有更长的续航。而且ER6的官方百公里电耗为12.2度,也比Aion S的13.1度更低,所以续航表现进一步加强。

另外,两车在电池上也有所不同。虽然都是三元锂电池,但Aion S采用的是811电池,ER6采用的是523电池。相比较而言,811电池组通常拥有更高的能量密度,但ER6通过先进技术手段让523电池组也达到了811电池组的能量密度。根据数据显示,ER6的电池组能量密度达到180Wh/kg,而Aion S的电池组能量密度为170Wh/kg。不仅如此,523电池由于其天生比811电池更稳定,所以ER6不仅保证了高能量密度,还拥有更高的电池安全性。

(ER6电池包)

空间对比

先来看车身尺寸。见下表:

基本上说来,Aion S比ER6是要大一圈儿的,无论长宽高还是轴距,Aion S都更占优。而这尺寸除了影响空间之外,实际上也影响着造型给人的感官感受。看起来,Aion S就要比ER6显得大气些,车身侧面看起来也要比ER6舒展。ER6则看起来紧凑些,设计上则比Aion S更具科技感。总体而言,两车给人完全不同的性格呈现。

说回来,Aion S有着比ER6更大的尺寸,理论上空间要大一些,实际上也是如此,不过最令人意外的不是空间大小差异的问题,而是由空间而引发的乘坐舒适性问题。

Aion S没有问题,无论是腿部、头部空间,还是乘坐的舒适度都很不错。ER6的腿部、头部空间问题也不大,但由于地台很高,所以座椅的高度就矮了,于是就造成了坐小板凳的感觉,大腿有很大一部分都没有得到有效的承托,乘坐舒适性大打折扣。

究其原因,主要是为了布置更大的电池,毕竟ER6的电池容量比Aion S多了10多度,所以电池的体积理论上也会更大一些,于是ER6就不得不为了更大的电池容量牺牲掉一些车内空间,同时牺牲的还有乘坐的舒适性,而换来的,则是超过600公里的续航,算是有得有失了。

配置对比

我们选取各自最具性价比的车型作为对比对象,ER6选的是官方指导价16.28万的2020款620km智行版,Aion S选的是官方售价15.98万的2020款魅630版。前者NEDC续航620km,后者NEDC续航510km,别被Aion S那个630的标号给骗了。

这两车都是单电机的配置,参数也比较接近,最大功率都是135kW,而两车的体重也差不多,所以最终反映在动力上,两款车型没有多大差别。充电方面的话,ER6快充比Aion S快,而Aion S慢充比ER6快,总体而言还是ER6更胜一筹。

其他配置上,像前排侧气囊、主动闭合进气格栅、真皮方向盘、主副驾座椅电动调节、LED日间行车灯、全车多层隔音玻璃、车载空气净化器等配置都是ER6独有的,所以总体而言,ER6的配置要比Aion S更高一些。

总结

很明显的,ER6的优势在于长续航、高配置,而Aion S的优势在于大空间,高舒适。那么都是16万左右的纯电紧凑型轿车,你更倾向于哪种属性呢?

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