现在汽车圈的花样真是越来越多，最开始流行的360度全景影像，看起来很高大上，但实际上有时候看起来周边呈现圆弧状，和真实物体之间还是存在差异。而后又开始流行起来隐藏式的门把手，说实话这个配置还算有点真实效果，毕竟一台车的风阻系数和所有阻挡流线造型的配置都有关系。时光的车轮来到了现在，一款被称之为“流媒体后视镜”的配置爆红，通过装配在车尾的摄像头以及车内的显示屏，要求在理论上实现代替车内传统光学后视镜的一种全新后视镜。而第一个“吃螃蟹的”车型，是凯迪拉克CT6。自此之后，就开启了各大“豪门”车型对于流媒体的流行风。

科学家和普通人的区别，前者对任何事情都持有“怀疑”态度，认为一切存在并不是合理，一定要找到不合理的地方。而普通人则对任何事情都选择了“相信”，既然出现了如此高大上的产品，只要花钱付费即可啊？那么鬼妹今天就充当一次“科学家”，这到底是技术的进步，还是一块坑你钱的“鸡肋”？

如果你朋友是新晋购车的车主，那你很有可能已经在他的车上见过这个而配置，就是在车内的传统后视镜上，将原本平常的镜子换成了可以对车后影像有所观察的“有用”镜子。根据不同的车型，可视范围也是不一样的，如果是光学影像，真实且舒服，但是摄像头还是会有所延迟，所以老司机们如果看一会儿，可能会觉得“头晕”。

流媒体后视镜的优势：

据说这个流媒体后视镜一共就有2个巨大优势。其中第一个就是能够不再让夜晚的“远光狗”们欺负，毕竟光学的后视镜又小又不能够预防这件事情。所以流媒体后视镜能提升环境亮度的功能非常受用。要是你还不能理解，建议你打开手机夜拍功能，尤其是国货之光的华为，那你就知道为什么流媒体后视镜的理念是没有问题的了。

刚才你也知道，传统后视镜的体积比较小，但是流媒体后视镜的尺寸还是比较大的。这一点不仅仅是物理表现，还有很重要的一点就是，对于那些死角非常多的车子，比如硕大的车身，跑车以及货车等等，有了流媒体后视镜，那就没问题了。

流媒体后视镜的劣势：

跟之前的360度全景一样，这种流媒体的存在感，其实和现实中物体依然存在差距，有时候换车开之后还是有点不适应。并且，这款流媒体后视镜存在时间差，可能后车已经快到追尾的状况了，前车却依然显示在N米开外。

鬼扯：存在就是合理，从理论上来说是没有问题的，但实际上的使用过程，也是有一些差距的。