解读驭胜“换标”原因，十年非凡争议，终将“凶”字图标改为JM

提及国产“平民级别”的硬派越野，你会想到谁？是哈弗H9，还是北京BJ40。其实除这两车以外，还有辆技术强硬，但价位还更为实惠的一款硬派越野车，那就是江铃驭胜！

从2010年第一代正式官宣上市后，它的争议就没断过。尤其是新款驭胜换标事件，更让车主们对它存在着各种褒贬不一的评价。

是图外界关注？还是有更深的含义？今天，小编就带大家一起解读下：为何新款驭胜突然大改车标？

最早先的“驭一代”，它的造型设计由欧洲顶级设计师，意大利TESCOTS公司的首席设计师—马克·德尚亲自执笔。前脸采用了上下分层的中网设计，侧面修长的流线腰身相当简洁，钣金造型没有做过多夸张的设计，整体上的轮廓十分饱满大气，可以说是十分符合国民的审美。但唯一争议的点就在于它这个LOGO上了。

江铃驭胜的LOGO，是两侧的“回力镖”造型为江铃拼音首字母缩写，Jiang=J、Ling=L，稍微翻转后分列两侧。中间的凸起代表峰顶，本寓意为江铃驭胜汽车能够在汽车领域登峰造极。

但始料未及的是，图标构造上的“视觉误差”，与“凶”字太形似，一下就引发了大众不好的议论。

当然驭胜的实力是不差的，2.4L TDCI涡轮增压柴油发动机，用的是福特技术。匹配的5速手动变速器，据当时用过它的车主反馈，只要熟悉了离合器的结合点，换挡几乎可以达到“零”顿挫，简而言之就是“好开”。包括底盘，用的也是皮卡的底盘，外加非承载式的车身，底盘强度、抗颠簸性能都表现的极为优越。郊外越野，顶油过弯，爬山趟水，驭胜都能玩出高层度的技术造诣。 

不过尽管驭胜这么优秀，但对于国民传统的思想理念，即使车子再优秀，但多数车主还是认为其兆头不好，所以才导致这样一个分化，喜欢它的人，喜欢的要命；不喜欢的人，就一直吐槽。

后来，随着时代发展跟汽车市场需求的不断变化，驭胜相继在12年又出了“驭二代”，16年出了“驭三代”。每更换一代，外观、性能造诣又精深一步，即使相比当年对标的哈弗H2，综合表现也是只高不低。但它的LOGO，却依旧是未能被大众所接受。

直到2019年，驭胜要为后一年再做“换代”计划。回顾往年，驭胜的口碑一直饱受争议，本身江铃汽车在乘用车宣传上也是属于比较低调的风格。至此，导致驭胜的产品力一直处于一个较低的状态。而今年，驭胜全方面的大更改，也是代表了江铃汽车正式想将皮卡改过来的乘用车更大范围的推广出去，而驭胜跟域虎9极为相似的外观就说明了一切。

另外，小编还要在这里普及个重要信息，其实驭胜从一开始，它的LOGO设计就是“JMC”。早在2006年，江铃规划运作乘用车业务时，就设计出了一款脱胎于宝典皮卡的江铃宝威，而它的Logo用的就是“JMC”。

不过当时宝威只是一个试水产品，江铃要打造出一款纯乘用的越野，就在宝威的基础上再进行了改革，从而才有了真正越野车驭胜的出世。所以，对于“变更车标”一说，形容是不够贴切的。

当然，为了迎合市场跟消费者的需求，产品换代是当代车企都需要花精力去研发的一件事，毕竟时代在进步，用车需求不可能还停留在原地。并且，如今的驭胜已改革换代，褪去了最初的争议性的图标，采用江铃标志性LOGO“JMC”，外观上依旧是一副气势十足的硬派车型，还是很符合现时代大众对越野车的审美！

而15-20W“平民”的价格，更是突出了驭胜在越野车圈中的优势，有颜值、有实力、有内涵，大家也是时候要放弃老旧眼光，重新看待下这样一辆被“珍藏”了多年，平民又具实力的江铃驭胜了！