下一个学区房？全球芯片减产后，汽车人的未来在何方？

以后买汽车会像买学区房一样难吗？

或许这个问题我们不得而知，尤其在后疫情时代芯片行业遭受前所未有的毁灭性打击后。中国人对于房产的热情，源于我们安土重迁的文化根脉，落叶归根的思想令人对于有个家的向往推动了房地产行业的蓬勃发展，而“孟母三迁”的故事以及千百年对于读书识字的重视，把学区房推向了人们的视线。

从投资到刚需，学区房的故事承载了太多中国人的血泪。在人们眼中，房子与家的温度也成为了安全、可靠的代名词——结婚三大件早就从改革开放前的手表、收音机和自行车，逐渐过渡到了房子、车子和戒子。买房，对于所有中国人而言都是一种痛。从未想过结婚三大件的汽车，却从2020年那场疫情之后，成为了一个需要得到拯救的行业。买车就像买房，没有汽车的生活我们不敢想象。

2020的新年，对于很多人来说，或许是一个纪元的分割线。元月1日的太阳，红润而充满生机的升起了。街上一派欣欣向荣的景象。这一年的除夕来得比往年都要早，1月24日是又一个除夕。对于21世纪而言，这是20年代的起点，也是中国历史上那充满神话色彩的庚子年的一个轮回。

中国人的时间线，并非以线性的单一物理时间锚定。天干地支的历法深刻的影响了中国人对于时间的感知——它是农业文明最宝贵的财富，象征着古老文明传承中对于土地、种子与自然的敬畏——但庚子年却引起了人们内心强烈的不安。老一代的农人谈起了上一个庚子年，1960年；也有历史学家想起了另一个庚子年1840年。

也许，焦虑的种子早就已经蔓延开来。2018年绵延至今的中美贸易摩擦，在2020年年初时依旧持续。人们不禁回想起了2003年的中美贸易摩擦，那一次的摩擦以美国对华“反倾销”、农产品与纺织品贸易摩擦为主。作为仅次于日本的第二大贸易伙伴，美国对于中国就像那个让人爱恨交织的恋人，纠缠不休之外，却又欲罢不能。2003年的贸易危机平稳度过需要三年，那也是2005年之后的事了。可置身于风暴中的人，无人例外的感受着经济下行的烦闷。2019年的夏夜到了寒冬，2020年的新年中，那些因为受到贸易摩擦而生意受损的各行企业，都在盼望着一个新的开始。因为这次贸易战受到冲击的不再是那些轻工业行业，而是中国的科技巨头，那些承载了中国当下经济发力重心和潮流方向的龙头。

可是命运的大手，总是令人讶异。21世纪10年代的尾巴，却又把人们拉回了2003年。也是一个春天，SARS病毒——一个人类从未遭遇过的流行疾病，把那一年的人类打个人仰马翻，又在人类极度恐慌的夏夜悄无声息的消失不见。此后，人类又经历了一场又一场的冠状病毒的攻击，但没有人会想到，17年后的2020年，会如同“奥斯威辛之后没有诗歌”的第二次世界大战一般，改写人类的文明。

（空城下的武汉街头，图片来源：@三联生活周刊）

500年之后的历史学家也许会这样描述：500年后的历史，只能以“前新冠时代”与“后新冠时代”来描述。即便是那些最悲观的人，也曾经设想着如同SARS一般，COVID-19会在夏季炎热的时候，突然消失。不过，事态的蔓延却远超出了所有人类的预见——自2019年12月31日世卫组织接到第一例未知病毒引发的感染之后，人类社会开始了前所未有的震荡与重组。在这场暴风中，没有人可以置身之外。

（图片来源：@人民日报 新媒体）

最初在武汉发现的病毒快速席卷了世界，至今依旧在不断变异升级的病毒不仅放缓了世界经济与发展的进程，也放缓了全球高端制造行业——芯片制造业——的进程。汽车行业地震，从芯片全球减少开始。人们最担心的，不仅是经济衰退，毕竟市场总是充满波动和不确定性，更担心的是疫情影响下的全球供应链随着交通运输行业的震荡所导致的全球生产资料一体化和全球化布局趋势不再。

8月9日，@走出去智库刊发于观察者网一文《中美观察|全球芯片日益短缺，如何保护半导体供应链？》。作者指出，“当前，全球芯片短缺在短期内没有减弱的迹象，情况反而越来越糟。8月以来，通用汽车等欧美几乎所有主要汽车制造商都受到芯片短缺的影响。另外，苹果iphone、微软Xbox游戏机和Surface笔记本电脑、惠普打印机等产品亦受到严重影响。全球经济的寒冬不至于汽车行业。

（图片来源：@盖世汽车网）

就行业动向看，汽车行业头部企业福特、通用、奔驰等受疫情影响，都宣布减产计划，蔚来汽车和特斯拉都停产过，吉利汽车向供应商锁定3-6个月长期订单...汽车行业正笼罩在前所未有的寒冬中...最近想买车的顾客已经发现了，买车过去所损耗的时间主要集中在选车和上牌等手续流程上，而现在形势大为转变——买车需要预订，预订有时候还不一定买得到。

我们曾经遇到一位和我们交流的车主。原本想要购买某品牌的车，因为漫长的等待周期而放弃，也有车友和我们谈起，受疫情影响，最初敲定的价格已经买不到车了，需要提价才能购买同款汽车。在四十年前改革开放初期，我们也曾经经历过一穷二白的时代，哪怕到现在，光刻机行业的痛楚依旧在蔓延。虽然是盛夏，面对犹如寒冬的汽车市场，驭胜人坐不住了。我们希望用我们的实际行动，帮助我们的制造业兄弟，把蛋糕重新做起来，撑起一份汽车人的希望。

难道芯片的全球短缺真的会击垮我们的世界技术进步吗？也许这是我们每个人都不想看到的现状——产业的衰退不仅意味着消费者买不到买不起心爱的汽车，更意味着汽车产业背后那些上上下下游行业的产业工人的失业，那一个个家庭，那一份份希望。听起来像是个趣谈，说起来却是梦想——“消费救国”这样的概念，却是后疫情时代的真相，至少对于汽车人而言，自救的行动我们并非刚刚开始。

参考文献：

[1]中国经济网：中美贸易摩擦背景分析http://intl.ce.cn/zhuanti/zhmmy/2/200604/19/t20060419_6753883.shtml

[2]中央政府门户网站：中华人民共和国大事记（2003年）http://www.gov.cn/test/2009-10/09/content_1434405.htm

[3]新华网：聚焦中美经贸摩擦 http://www.xinhuanet.com/world/zmjmmcjn/

[4]走出去智库：中美观察|全球芯片日益短缺，如何保护半导体供应链https://user.guancha.cn/main/content?id=568206

[5]车毂辘：汽车芯片短缺，以后买车价格会上涨吗？

[6]长江文艺出版社：“空城”下的新春：如果无法拥有完美的生活，所幸追求过完整的自我https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_5830203

[7]环球网：多家知名车企因“缺芯”停工https://jr.dahe.cn/2021/08-12/884248.html

[8]盖世汽车网：大众与丰田工厂因芯片短缺暂停生产https://auto.sina.com.cn/zz/hy/2021-05-19/detail-ikmyaawc6156687.shtml?oaid=00005