广州车展前夜，吉利星瑞获得2021网易年度新车总评榜颁发的年度中国品牌轿车大奖后，吉利星瑞就频繁出现在各大主流媒体以及自媒体平台上。自从我们《车手视觉》发布了星瑞的测评后，全平台收到关于这台车最多的留言就是Drive-E这台发动机是否很省油。这不，为了满足广大网友的好奇心，成都西物吉利这次召集准车主们举办了一场节油挑战赛和极限挑战赛来小试牛刀。
线下挑战赛当天，前来参与的车主朋友不在少数，乐此不彼。主办方精心为大家准备了多个项目来最大化的感受星瑞这台车的极限，其中包括包公里加速&紧急制动、颠簸路面体验、S弯以及蛇形绕桩还有OTA升级体验。其中百公里加速&紧急制动还配有几台不同的竞品车型来做对比，让观众们更直观的感受到星瑞的优势在哪里。
活动正式开始后，每个项目参与的朋友都非常多，不过最受欢迎的要属直线加速这个项目了，老司机们的最爱。在现场也是能感受到大家的热情，以及对星瑞这台车的期待。
现场来的很多朋友其中也不乏女性和小朋友，所以除了这几个项目，主办方还准备了一些小的运动比赛以及点心来给他们娱乐消遣，度过美好的周末时光。
另一边节油赛挑战，主办方也为了最大限度的公平，路段也是选择了高速，城市路况等综合路况，选取最佳成绩，最终节油赛测得实际百公里油耗数据是：星瑞5.0L 、速腾5.9L、朗逸5.95L，毫无疑问星瑞的表现是最好的。
除了官方举办的线下挑战赛，我们《车手视觉》自己也准备了一个对比测试来看看星瑞这台车在越级挑战的情况下实力又如何。这一次我们直接挑选星瑞与B级车标杆320i对比实测。此次对比测试一共准备了三个项目，零百加速，100km/h-0km/h减速，以及70km/h麋鹿测试。在公布结果之前，我们先来简单盘一盘这两台车三大件。
宝马：B48 2.0T涡轮增压发动机，最大马力154匹，最大扭矩250N·m。这台车拥有前后黄金比例50:50的配重比，虽然这台发动机的账面数据看起来平平无奇，但是在这套前悬双球节和后悬多连杆的的悬挂组合、FR驱动系统、ZF8速变速箱三方加持下，这台宝马320i综合操控性众所周知是很不错的。
星瑞：190匹马力，峰值扭矩300N·m可能在同级别中这样的数据并不耀眼，但是你要相信这台获得了沃德十佳发动机Drive-E的能力和潜力。前麦弗逊后多连杆的底盘结构和7速双离合变速器，让这台表现非常的稳，会让你非常享受这种平稳驾驶的感受。
经过多次测试，吉利星瑞最佳零百成绩7.76s，宝马320i最佳成绩8.91s；百零制动吉利星瑞最佳3.20s，宝马320i最佳成绩3.99s；70km/h麋鹿测试吉利星瑞和宝马320i旗鼓相当。但是当时速达到77km/h麋鹿测试时，因为三系和星瑞驱动布局的区别，后轮驱动的三系表现略胜一筹。
这一代三系不论是它的操控还是动力都是非常全能的，比如倒车影像，前后驻车雷达，定速巡航、主动刹车、HUD抬头显示等等你可以在豪华品牌B级车上看到的一些配置。高能预警！！！这些所有的配置在三系上会花费5-6W的预算，而在星瑞这台车上述的配置一应俱全。除此之外星瑞还有当家的540°全景影像，而在宝马五系上仅仅是360°全景影像。就这还是有很多人喷国产的不好，就是比不过豪华品牌。但是你要知道，星瑞这台车可是比三系便宜了20来万，所以我想说可能对于那部分人来说，大概是国产再好也无法满足虚荣心吧，或者说打心底里还是看不起国产车。都2020年了，真没必要再用旧的眼光来看待新事物，如今的国产汽车发展远比你想象的快。
最后引用网友回复的一段话：“接受宝马的成功与品质，也接受国产车的进步与提升，理性看待事物的发展。”
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