在国内车市，有个很神奇的现象，就是但凡车企都会圈定大大小小的地盘。对于车企来说，这些地盘可不仅仅用于工厂建设，同时也有部分作为员工福利房甚至商品房对外出售。那，如果打着造车的名义来做地产商呢？先有拜腾、博郡，再有媒体对恒大和宝能的纷纷质疑，这些企业似乎选择了沉默。
地产车企纷纷“暴雷”一个很重要的原因是造车实在太费钱了，而相比之下造了的房子就能拿出来卖，显然地皮的变现能力比车间要高。
而且了，造车本身也是非常费精力的事情，拿拜腾来说吧，这家企业烧了84个亿连量产车都造不出来，它的重庆首店已经变身为挂着拜腾名字的网约车招募中心。至于恒大，之前就被贾跃亭干掉了8亿美元。FF汽车项目失败之后，房产大佬甩开腿单干，在去年成立了恒大新能源汽车有限公司，注册资本为20亿美元。尽管恒大宣称已经完成了汽车领域的全产业链布局，将成为新能源汽车界最强的选手，但规划中的从恒驰1到恒驰6，迄今也只有恒驰1近期路试曝光。在被质疑的时候抛出一款车型，能够证明房企真的是在用心造车而不是用车圈地，用地变现吗？你品，你细品！
至于观致嘛！经过许多年的沉默，观致在下半年终于实现了新车型的下线，不过观致7的体型可不能与宝马7相比，这是一款A+级的SUV，它的整体尺寸介于东风本田CR-V和丰田汉兰达之间，轴距与传祺GS7完全相同。
尽管在宝能汽车的官网上你找不到关于他们任何的销售服务店，但和恒驰不一样的是，观致是一直有销量数字的。之所以没得卖还能平均每个月卖出几百台车，一方面是因为观致可以通过“联动云”的力量，把曾经奇瑞汽车的明珠变成了彻彻底底的共享汽车品牌。另外一方面，观致有可能通过宝能的直营店实现部分销量。
你以为观致每个月卖出几百台共享汽车就能够活了吗？嘿嘿嘿！
在前十个月销量不足万台的情况下，宝能集团搞的新能源汽车基地可是占地1933亩，规划产能100万辆！再加上，网上可查的《宝能新能源汽车城项目房屋拆迁工程招标公告》，宝能在昆明的规划项目用地就达6318亩！广州黄埔高端品牌汽车及新能源汽车基地项目1500亩（一说423亩）。杭州，占地3000亩，年产30万辆的新能源项目，瞧着没？
打开宝能汽车官网，只有观致7和观致5S两款汽车。而观致的官网里虽然车型更多，但MYAUTO并未找到观致号称已经下线的新能源汽车。当然不排除因为我们眼拙没有在大街上看到观致品牌新能源汽车的状况，也就是说在车型尚且存疑的情况下，至少宝能的万亩土地已经到手了。从恒大到宝能，这真的是造车呢，造车呢还是造车呢？
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