奔驰新车基本是按照S-C-E的顺序迭代的。全新一代S级（W223）发布后，随之而来的就是C级（W206）。目前C级测试车已经纷纷出街，包括在国内。
整体比例和现款C级保持一致，但依然可见的是进气格栅和大灯细节的的改变——这种新设计语言风格，可以在E级中期改款以及全新一代S级上感受到。所以有人据此作出了假想图：
值得一提的是腰线部分，从视频部分来看这个双肩线的细节还是存在的：
现款这种从前轮开始的下压式腰线是设计师取自30年代设计潮流代表之一的SSK轮毂罩的元素，设计上既具传承又具新意，车侧整体看上去更立体更有力量。
换个侧前方角度看着会更有感。
谍照显示新款C级腰线相对于现款的下压式腰线（ping line）要隐晦得多，但又重新打磨了双肩线的细节：
尾部设计最大的变化意料之中是分体式尾灯：
与现款单体尾灯（奔驰曾经的单体三角尾灯是真经典）相比的视觉效果就是拔高了尾部的视觉重心，会让人觉得尾部很宽厚。
内饰变化也堪称巨大：
从出风口和中屏的相对位置看更直观，现款的中屏是在出风口之上，所谓悬浮式中屏，这已经被各品牌接受并广泛应用，其实始作俑者正是奔驰；未来新款屏幕位置在出风口之下，从视觉上看，扁平比应该完全不一样，现款是16:9的显示比例，那么未来新款的有效显示区域大概就是4:3。这种布置是和全新一代S级非常相似的，区别就是讲S级里虚拟的空调调节等功能实体按键化了，可以肯定必将也是最新的MBUX系统。
整体气质上看，未来新款没有了现款大面积木饰件的存在环境，如果喜欢温润木饰质感的，不能不说是一个遗憾。
动力配置上从目前披露的小道消息，大概是如下几款汽油机（柴油机跟我们没关系，咱们就过了）
C 180 48V（RSG）输出156马力+16马力
C 200 48V（RSG）输出197马力+16马力
C 350 48V （ISG）输出272马力+21马力
（以最终发布版为准，仅供参考）
主力机型基本和现款C260L采用了相似的RSG方案，倒是C350采用了ISG的48V方案，传动效率更高一些，但毕竟选择C350的应该太少了。
所以汇总各种消息后来看现款：
一、目前走量车型的动力并不会过时，如果更喜欢现款的设计，那现款C级的优惠也足够吸引人； 目前C级主流的C200L和C260L都是小排量，后者采用RSG的48V电机，分别输出156马力和184马力，支持远程发动机启动。尤其星耀臻藏版不但标配的18寸轮毂，更将柏林之声列为标配，性价比爆棚。
二、对8缸有执念的性能粉就更得抓紧时间，目前C63搭载的4.0升V8发动机是AMG的当家发动机，hot v结构的双涡轮增压，输出分别是476马力和510马力（C63S）——因为另一个消息值得关注“未来AMG的43和63都将采用4缸发动机，输出分别为476马力和522马力，动力不够电机凑，而且只有63才会配4MATIC四驱系统”——也就是说下一代C级将进入全系4缸机时代。
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