这几天,北京乃至整个北方地区气温骤降,电动汽车迎来了最难过的日子。各种续航缩水、打折的帖子在朋友圈传出。
夏天,电动汽车怕高温,因为温度太高会着火自燃。
冬天,电动汽车的日子也不好过,面临的挑战更多。
首先是低温。
低温导致电池活性降低,续航缩水。温度越低,续航缩水越严重,这个大家都清楚了。
其次是暖风。
环境温度低,车内也需要空调制热。目前大部分电动汽车采用PTC制热,制热效率虽然快,但也增加了电耗,降低了续航。暖风风量越大、制热温度越高,续航缩水越严重。
有的电动汽车采用了热泵空调,虽然降低了电耗,但制热速度太慢,等温度上来了,脚都冻僵了。
第三是高速行驶。
如果你在市区上下班通勤,可能还感受不到续航缩水的严重。如果你恰巧在冬天跑高速长途,那么,结果就很惨了。
正常气温下,电动汽车高速行驶都会缩减10-30%的续航,如果又在零度以下高速行驶,那么续航缩水就更严重了。有的粉丝爆料,这几天自己的电动汽车高速续航直接对折甚至缩水2/3。
在严寒+暖风+高速三重威逼下,电动汽车放佛成了没法出远门的瘸子,电动车主也成了最惨的人。
如果车里再坐满了人,增加载重,那么续航会更受影响。
补充一下,冬天电动汽车续航打折,是所有电动汽车的通病,不管特斯拉还是BBA,不管中国品牌还是外资品牌,说得难听点,都一个熊样。
这五年,电动汽车发展很快,但低温和高速续航依然是电动汽车的软肋,目前还没有从技术上实现根本突破。
虽然每个电动汽车的电池包都采用了恒温系统,但效果毕竟有限。面对严寒和高速行驶,面对制热需求,电耗还是偏高。
因此,如果你有开电动汽车回家过年的计划,那么一定提前做好规划。如果太遥远,还是租个燃油车或插混车吧。
你适合插混车还是纯电动?
怕高温,怕低温,仿佛是电动汽车的“时令病”。
每年7、8月,是电动汽车自燃最多的时段,每年12月、1月,是电动汽车低温续航缩水最严重的时段。
但除此之外,电动汽车还是有很多优点的,比如加速超爽,电费超低(我自己的体验是百公里7.5元),环保,静音,等等优点,都值得选择。
因此,问题来了,你适合买纯电动还是插混车?
电驹哥的意见如下:
1、如果你在北京以北的地区,每年低温时间很长,建议买插混车。当然,如果你家里有好几辆车,买纯电动车也可以。
2、如果你只是在城市里通勤使用,偶尔跑高速,偶尔到寒冷的地方去,可以买纯电动车。
3、如果你在不冷不热的地区,买电动汽车最合适了。
4、如果你经常跑长途,经常高速行驶,买混动车或插混车吧。目前快速充电还是不够方便。大冬天充电更是折磨。
电驹哥比较喜欢这样的插混车:纯电续航200-300km,长途可以用油行驶。这样的话,偶尔跑长途也不怕,平时市区用,就当纯电动汽车了,可谓一举两得。
不过,目前还没有这样的产品问世。我也没有造车资格。
最近听说威马电动汽车去东北卖电动汽车了,威马之所以如此自信,是因为车上装了个柴油机,负责空调制热和电池组制热,这样就降低了空调制热电耗,提升了电池组活性,进而保证续航不缩水。
电驹哥认为,这个理念还是挺创新的,值得尝试。接下来,电驹哥要体验一下加了柴油暖炉的威马,看看到底对续航提升有多少用处。欢迎关注。
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