5.6L自吸的V8还带四驱 日产再推全尺寸硬派SUV

为什么发动机会被誉为汽车的灵魂？要知道发动机做功产生动让汽车奔跑起来，这已足够关键。而且发动机这对于汽车如此重要的部件，还能通过不同的形式来演绎，给出动力的不同输出特性，真正赋予了汽车不同的灵魂。

不同的排量，不同的气缸数量，不同的气缸布局，这些都是制造有趣灵魂的关键，能让SUV穿越原野，能让赛车在道路上打破记录。马上来介绍四款打造不同发动机的特色新车，看哪一款让粉丝们印象最深刻。

作为阿斯顿·马丁的首款SUV，这辆融合了GT跑车优雅设计却又有着良好通过性的超豪华SUV。除了性能以外，还应该给富豪车主们带来更多的谈资，那具有纪念意义的联名限量版便合适不过了，这一次他们把目光投向了苏格兰的威士忌生产商——波摩Bowmore。

这款由阿斯顿·马丁Q定制部门打造的DBX波摩特别订制版，仅将限量发售18台。特殊的波摩蓝外观颜色成为新车的亮点之一，当然还有另外一款骑士灰外观颜色可供选择。

此外，在翼子板上的黄铜装饰，那可是取材于波摩酒厂装载过原酒的蒸馏器，并刻上“Bowmore”字样，还可选择黑色涂装的制动卡钳，让这辆限量版车型在路上收获更多回头率。

在内饰方面，阿斯顿·马丁Q定制部门同样花尽心思的融入了特有的波摩元素，如中控台两侧的钢琴漆板上加入了黄铜色勾勒，内饰缝线同样采用同款颜色。至于波摩方格呢野餐毯风格的装饰，无论与纯黑内饰及铜棕双色内饰都一样般配。

动力方面，搭载了源于AMG，并经过阿斯顿·马丁重新调校的4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率550马力，峰值扭矩700牛·米，匹配9速自动变速箱。在不同驾驶模式下，均足以产出源源不绝的强悍动力让司机脸带微笑。这款将于2021年第四季度交付的限量车型，同时向中国市场发售，成为车主还将受邀前往参观波摩酒厂等体验，这个交车仪式够特殊了。

对于要跨州过省，穿越未知路况，还需要拥有强大的牵引能力，这样的硬派SUV，当然需要有一颗可靠地心脏，最好还是一款大排量的自然吸气发动机。日产相当了解消费者的需求，便在新款ARMADA上，继续装备了5.6L的自然吸气V8发动机。

这款日产的全尺寸SUV，正是日产途乐在北美的兄弟车型。不过在外观设计上已作出了全新的演绎。基于日产V-Motion设计语言的前脸，比途乐更具力量感，中网在粗犷的镀铬装饰下霸气十足，LED大灯在中网同款日行灯勾勒下，居然有一些赛博朋克的味道。

车身侧面依旧沿用了途乐的设计，不过在22英寸轮圈的衬托下，依旧霸气十足。来到车尾，LED尾灯采用了类似前大灯的设计，在贯穿式的镀铬装饰及更突出的后保险杠，就像在跟所有人在宣示这是正儿八经的旗舰SUV！

也许是途乐的内饰设计过于居家，于是ARMADA在内饰进行了不少的更新。最显眼的莫过于全系标配并支持Apple CarPlay及Wi-Fi的12.3英寸触摸屏，此外，出风口及实体按键布局也作出了调整，在照顾使用习惯的同时，也进一步提升了豪华感。

作为日系全尺寸SUV，动力必须满足可靠及充足两大需求，因此5.6L Endurance 自然吸气V8发动机足以继续服役，最大功率406马力，峰值扭矩560牛·米。并继续与7速自动变速箱这老搭档来匹配，在包含多种模式的四驱系统帮助下，最大牵引力达到3,855千克。

也许在排放法规及“积分制”的影响下，新款ARMADA或新款途乐引进国内市场的几率实属不高。不过要知道这些大型SUV在国内消费者的呼声可不少，车企们可别让消费者等太久了。

相信不少粉丝对宾利的第一印象，就是豪华座驾。但如果时光倒流，你会发现宾利原来还是一家热衷于赛车运动的英国车企。为了让上世纪20年代末的辉煌重现在众人面前，宾利个性化定制部门Mulliner历经4万小时手工打造，为大家带来了全新的“零号”Blower延续版原型车。

为了做到原汁原味的复刻，宾利将珍藏了接近90年的Blower 2号赛车进行全面拆解，并用上了先进的3D激光扫描技术，并进行CAD数字建模，为的就是造出精准的新零件。于是这一干，便足足复刻了1,857个零件！

在复刻的过程中，不仅招募了一批专门复刻老爷车的工匠进行纯手工组装，而且像底盘、油箱、散热器等部件均分别委托拥有资深经验的公司进行打造。就连座椅也根据原始车型采用了牛血红色真皮包裹，内部还足足填充了10公斤天然马毛！

发动机采用了经典的4又二分之一升的原始规格进行打造，采用了每缸四气门，双火花塞点火，顶置凸轮轴等那个时代的先进设计，在罗兹式机械增压器的帮助下，可产生约243马力的输出。

这辆复刻的“零号”Blower原型车，已经在进行实际道路耐久性测试，还将模拟Mille Miglia及Peking to Paris等著名耐力赛的多样路况。最后值得一提的是，限量打造12辆Blower延续版车型，已经名车有主了。

对于保时捷来说，911车系是品牌的灵魂。而在911车系当中，GT3车型又是呈现其运动特性的经典型号。来到了代号992的全新911年代，在911 GT3量产车型推出前，用于征战保时捷卡雷拉杯的专用赛车，全新911 GT3 Cup抢先一步跟大家见面了。

全新911 GT3 Cup首次采用了宽体设计，相比现款车型加宽达28mm，除此之外，带11级调节的鹅颈式大型尾翼，让新车的下压力大幅提升。除此以外，新车还装备带防刮涂层的轻量化聚碳酸酯挡风玻璃，CFRP碳纤维增强塑料制作的车身部件，降低维修成本同样关键。

作为赛车，动力组合当然让人关注。采用干式油底壳设计的4.0L水平对置6缸发动机，在8,400转时输出最大功率510马力，在6,150转时输出峰值扭矩470牛·米，红线转速则为8,750转。单质量飞轮，三片式竞技离合器、六速序列式变速箱都是这款新赛车的标准配置。

更值得一提的是，全新911 GT3 Cup采用了全新的双叉臂前悬架形式，将进一步提升转向精准性，更便于车手在赛道上提升成绩。除此之外，更便于快速更换刹车皮的制动卡钳，18英寸带中锁的轻量化合金轮圈，碳纤维多功能方向盘，六点式安全带，这都是武装到牙齿的赛车装备。

指导价22.5欧元的全新911 GT3 Cup预计在明年2月向合作车队进行交付，要知道保时捷运动部门希望在未来几年内能让新赛车突破5,000台的销量。看来，保时捷这款新赛车，又将会陪伴很多才华横溢的新人车手成长。

按“气缸即尊严”的说法，这次介绍的四款新车，加起来足足拥有26个气缸，够意思了！而且每款车型所搭载的发动机，都凝聚了不同时代下的技术结晶，足以让SUV走得更远，赛车跑得更快。内燃机依旧在生机勃勃的野蛮生长，看来新能源时代可以来得慢一些了。