"功夫，两个字，一横一竖"。看过电影《一代宗师》的朋友，相信都记住这句开场。在武林中，任何时候都是凭实力说话，电影里的咏春，只有"摊、膀、伏"三板斧，但在叶问的深厚功力驾驭之下，依然称霸武林。

若汽车界是一个武林，那雪铁龙一定是高手，它以创造性的设计和优秀的底盘技术独步天下。进入国内市场后，也以大胆的设计、扎实的底盘、优异的操控，在消费者中留下了良好的口碑。

2020年12月，2020年中国量产车性能大赛（CCPC）如期进行，东风雪铁龙天逸在今年的CPCC比赛中夺得四冠王，震惊四座。

在麋鹿测试中，天逸以3.369秒的干燥赛道成绩获得全场第一，并打破该赛事3年记录；即使在湿滑赛道，依然以3.461秒的测试成绩，力压2020年其他品牌车型的干燥路面成绩。在黑河举行的CCPC收官之战中，天逸夺得雪地街道挑战赛紧凑型SUV（20万级）组第一，并斩获雪地越野赛紧凑型SUV（20万级）组冠军。

一个垒台，四个冠军，雪铁龙天逸在本次大赛中以超强的实力力压群雄。

赛后，专业车手华淼也对这位高手赞不绝口：外观圆润的天逸绝对是"有料"的，在进入弯道车身侧倾的一瞬间，能感受到避震有很好的支撑，同时车身的刚度很好，车身姿态更容易控制，整车在麋鹿测试中响应和车辆的寻迹性都很出色。

一台汽车要有好的底盘表现，无非是转向、传动、制动、行驶四个维度的产品结构设计，高质量、高品质的零部件用料，以及将众多硬件融合起来的调校功夫。这三板斧，说起来容易，但只有炉火纯青的境界，方能成为绝代高手。

而这，正是东风雪铁龙天逸制胜赛场的秘籍，"三板斧"彰显雪铁龙底盘功力。

首先是底盘设计优秀。

在CCPC比赛中，诸如蛇形绕桩之类的连续转弯项目对汽车转向系统挑战极高，天逸在转向方面有什么过人之处？

天逸配备了符合人体工程学设计的新一代四向调节与溃缩功能转向柱。该技术可以进行上下前后四项调节，全方位满足消费者驾驶习惯。此外，转向柱上对支架结构也进行了优化设计，有效抑制振动及噪音，让驾乘更加舒适。

与竟品相比，天逸的转向机具备更大转向助力输出和更精细的转向调校能力，所以我们看到在麋鹿测试中，这款SUV会有如此灵活的转向反应。

能在极限过弯中有凸出表现，天逸采用的定制的米其林Primacy 3ST轮胎也帮了大忙。同时，它搭载的顶级豪车制动盘供应商BREMBO制动盘，以及博世第9代ESP电子稳定系统，大大增强制动稳定性和和方向可控性。第三是Grip Control增强式智能多路况适应系统，则能使车辆在复杂路面迅速脱困。所以，我们看到天逸在雪地测试下依然健步如飞。

其次，是选材用料良心。

雪铁龙用料良心，这是多年下来消费者给出的一致评价。譬如在避震器选择上，天逸采用了雪铁龙独门秘方的PHC自适应液压稳定技术避震器，通过专有的对流孔截面积可变技术，根据不同路面适配不同阻尼，实现魔毯效应。

而为了获得更佳的底盘质感，天逸采用了双胶料和限位块设计。天逸通过使用双胶料的后桥弹性铰链来链接后桥和车身，可以保障车身上下、前后方向的刚度分布更好地匹配设计需求，完美兼顾舒适性和操控性。

在天逸身上，除了米其林轮胎、博世刹车等，还有多达十几个国际名牌部件，虽说成本会有增加，但高品质的零部件让"逸"身名牌的天逸面对复杂路况和恶劣环境时，更加胸有成竹。

最后，是精湛的底盘调教。

雪铁龙在赛车领域有着强大的技术积累，并在WRC等顶级赛场留下过自己的王者传说，勒布等大师更是驾驶雪铁龙赛车独霸一方，精湛的底盘调教是雪铁龙赛车的优秀DNA。

即使在民用级车型上，天逸也保持着雪铁龙的运动调教血统。

天逸的大师级底盘调校由中法团队共同打造，历时7个月，在法国、西班牙、瑞典与中国襄阳等多个专业试车场，经过4轮调试、百余种方案优化组合，最终打造出"长途不累、簸路不颠、弯道不飘"的良心口碑，带给消费者与众不同的舒适体验。

更让人惊叹的是，天逸不单底盘扎实，且乘坐也十分舒适。雪铁龙认为，最新科技、现代化生产技术和创新设计在舒适性提升方面发挥了至关重要的作用。

当乘客打开天逸的车门，坐上舒适的座椅，在温馨的车舱内体验身心的舒适，这就是雪铁龙的人性化的一面，任何创新的技术都必须最大限度地提升汽车的物理舒适度，在保障安全的同时，可以为驾乘者带来更好的愉悦享受。

总结：

随着智能汽车和电动化的到来，汽车市场进入了以舒适、智能为主的消费市场，各大厂家都大肆宣扬自己能给消费者带来刺激感觉感受的配置性能。但无论时代如何变化，优秀的底盘调教依然是消费者深入体会的驾驶享受，而且它更能彰显一个品牌的底蕴和温度。雪铁龙炉火纯青的底盘调教，注定成为汽车武林中的绝世高手，被人们所敬仰。