时值年末,总有大事发生,青海坠陨、玉树流星以及哈弗H6碰撞测试翻车。
为什么说哈弗H6碰撞测试翻车也是国内大事呢?因为买哈弗H6的人太多了,期间涉及无数人的安全隐患,作为SUV销量榜的"常青树",哈弗H6无论多严谨也不为过。
12月23日,中国汽车技术研究中心有限公司C-NCAP举行了长城汽车第三代哈弗H6的碰撞测试直播。
在面向侧面碰撞时,第三代哈弗H6侧气囊、侧气帘均未能正常打开,并且非碰撞一侧还出现了车门锁死的情况。
这可吓坏了H6车主,同时也吓坏了长城汽车厂商,第二天就赶忙公关发出声明称:"车辆在碰撞时处于断电状态,因此导致碰撞后双闪灯未闪烁,气囊控制单元未工作并且碰撞传感器也未能正常工作"。
简单来说就是测试车辆没有通电,才导致气囊没有打开。
与此同时,中汽研官网也莫名瘫痪,许多消费者怀疑中汽研被长城公关了,这一现象更是滋生了"阴谋论"的增长。
中汽研属于老牌汽车测试公司,这样的基本错误很明显不太可能出现在它身上,这也是最让消费者满腹狐疑的一点。
早在前不久,就已经有哈弗H6的车主在遇到重大交通事故后,安全气囊没有被打开的情况,导致车辆报废,发动机全部脱落,车上人员至今还在重症监护室。
帖子发出后,很快就被和谐,耐人寻味的是,第二代哈弗H6的总体评价等级为最高评价的"G"。那为什么新一代哈弗H6反而问题不断?
根据长城汽车官方介绍,第三代哈弗H6基于长城汽车最新"柠檬"平台打造的首款车型,相比第二代车型,第三代哈弗H6由内到外进行了全方位升级,平台的更新或许隐藏在深处的问题并没有清理干净。
中汽研不专业
如果测试车辆哈弗H6没有通电,那么责任就完全归属于中汽研了,根据业内人士介绍,车辆在不通电的情况下,各种感应元件是不会通过单纯物理撞击来处罚。
简单来讲就是,摘掉电瓶线,这台车受到这种程度的撞击,气囊不打开属于正常情况。
而且根据图片上看,哈弗H6确实全程没有亮灯,不过经过撞击车门焊死也有待商榷。
许多消费者认为此次中汽研的碰撞测试非常不专业,作为专业机构,中汽研为何碰撞测试的车辆不正常通电?
此次碰撞测试肯定是有一方存在问题,目前舆论也是各占半,作为老牌碰撞机构,中汽研本身就处于风口浪尖,严谨测试是第一要素,不然会对企业造成不可逆转的影响。
写在最后
在最终结果没有出来之前并不好妄下结论,两级反转的事常有,不管如何肯定有一方存在问题,就看期间博弈谁更胜一筹了。
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