时值年末，总有大事发生，青海坠陨、玉树流星以及哈弗H6碰撞测试翻车。
为什么说哈弗H6碰撞测试翻车也是国内大事呢？因为买哈弗H6的人太多了，期间涉及无数人的安全隐患，作为SUV销量榜的"常青树"，哈弗H6无论多严谨也不为过。
12月23日，中国汽车技术研究中心有限公司C-NCAP举行了长城汽车第三代哈弗H6的碰撞测试直播。
在面向侧面碰撞时，第三代哈弗H6侧气囊、侧气帘均未能正常打开，并且非碰撞一侧还出现了车门锁死的情况。
这可吓坏了H6车主，同时也吓坏了长城汽车厂商，第二天就赶忙公关发出声明称："车辆在碰撞时处于断电状态，因此导致碰撞后双闪灯未闪烁，气囊控制单元未工作并且碰撞传感器也未能正常工作"。
简单来说就是测试车辆没有通电，才导致气囊没有打开。
与此同时，中汽研官网也莫名瘫痪，许多消费者怀疑中汽研被长城公关了，这一现象更是滋生了"阴谋论"的增长。
中汽研属于老牌汽车测试公司，这样的基本错误很明显不太可能出现在它身上，这也是最让消费者满腹狐疑的一点。
早在前不久，就已经有哈弗H6的车主在遇到重大交通事故后，安全气囊没有被打开的情况，导致车辆报废，发动机全部脱落，车上人员至今还在重症监护室。
帖子发出后，很快就被和谐，耐人寻味的是，第二代哈弗H6的总体评价等级为最高评价的"G"。那为什么新一代哈弗H6反而问题不断？
根据长城汽车官方介绍，第三代哈弗H6基于长城汽车最新"柠檬"平台打造的首款车型，相比第二代车型，第三代哈弗H6由内到外进行了全方位升级，平台的更新或许隐藏在深处的问题并没有清理干净。
中汽研不专业
如果测试车辆哈弗H6没有通电，那么责任就完全归属于中汽研了，根据业内人士介绍，车辆在不通电的情况下，各种感应元件是不会通过单纯物理撞击来处罚。
简单来讲就是，摘掉电瓶线，这台车受到这种程度的撞击，气囊不打开属于正常情况。
而且根据图片上看，哈弗H6确实全程没有亮灯，不过经过撞击车门焊死也有待商榷。
许多消费者认为此次中汽研的碰撞测试非常不专业，作为专业机构，中汽研为何碰撞测试的车辆不正常通电？
此次碰撞测试肯定是有一方存在问题，目前舆论也是各占半，作为老牌碰撞机构，中汽研本身就处于风口浪尖，严谨测试是第一要素，不然会对企业造成不可逆转的影响。
写在最后
在最终结果没有出来之前并不好妄下结论，两级反转的事常有，不管如何肯定有一方存在问题，就看期间博弈谁更胜一筹了。
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