FF任命新CFO，贾跃亭这次把手伸向了国外

时光对待老贾还是刻薄了些，犹记当初说造车只为理想，如今身处他乡圆滑却赛过狐狸。

“下周回国”，贾跃亭说了一年又一年，2017年套现超百亿的老贾飞赴美国，只留下一地鸡毛和投资被骗者的一脸懵逼，有趣的是，即使远在异国他乡，老贾还是惦记着祖国的老百姓的，先是在社交平台不断放烟雾弹迷惑国内投资者，后自觉已身败名裂便大打同情牌，虽然收效甚微，但还是有一小撮脑喰粉力挺老贾，然则有钱的也向来是精明无比的资本家，老贾要这些穷瘪三脑残粉有何用？

1.

自欧阳明高院长在电动车百人大会上指出造车骗局特点后，想必能够冷却一下投资者那炙热的心，但对老贾这种“老少无欺”的造车人无疑形成闭环打击。

“是从什么时候开始，国人的钱不那么好骗了”？在彼岸的老贾看着电视机里特朗普滑稽的身影止不住地唏嘘感慨。蓦然，老贾似灵光一闪，“哪个地方资本最多？不正是脚下踏的这片土地”？说干就干，这位自小镇走出来的企业家宛若梦回青年，顿感豪气丛生，可谓是一点浩然气，千里快哉风。几个电话便安排得妥妥当当。

几天后，Faraday Future宣布任命Zvi Glasman为其首席财务官。从即日起，Zvi Glasman将负责公司财务、投资者关系和资本管理，并将成为FF内部各主要业务委员会的成员，向FF全球首席执行官毕福康汇报。

Glasman拥有30多年的专业经验和近20年担任CFO的经验。他在制定和执行财务战略和运营计划以支持快速增长和提高盈利能力方面有着良好的记录，说白了就是对投资者关系和资本的管理有着超然的实力和表现。

Glasman的加入，对于FF下一阶段产品交付和融资的成功至关重要。他将协助FF建立关键的投资者关系，简单来讲，就是劝美国资本加入FF，助力完成量产FF91，至于投资者的钱会不会打水漂，估计老贾心中自有打算，大不了再飞到非洲，天大地大，何处不能为家？

2.

造车从来都是“戴着镣铐跳舞”，我记得16年法拉第的财务总监还是Syed Rahman，再往后一年便是高管们集体离职，在Syed Rahman离职时曾经在一封电子邮件中称：“在我供职法拉第未来期间，公司缺乏有实权的CEO和COO。此外还由于缺乏对西方商业活动的理解，不能根据实际情况去决策，以及合规事宜，问题被加剧。造车是个高度资本密集型的业务，利润率很低。因此如果缺乏高效的领导力，就不可能在这个领域取得成功。”

早在2014年，公司团队就提出建议，先专注研发生产一款车型，年产量目标5万辆，但老贾并不满意。他信誓旦旦地将目标定在一年四款车型，产量15万，相比之下，蔚来就要务实许多，2014年成立的蔚来，在2018年全年的产量也仅为12775辆。

这个被功名利禄加身的放牛娃，早已忘记初心，对于他人提出的意见总是皱眉蹙眼，嗤之以鼻，一心只想打造一座“为梦想窒息”的高堂大厦。

乐视网的暴跌、停牌，以及贾跃亭套利、赴美、进入失信名单等诸多事实，已经无限拉低了资本对法拉第未来的判断。或许公司的技术资产足够诱人，或许谷底抄入去搏一个不确定的未来有足够大的收益，但创始人信誉如斯，已经没有任何投资机构敢于冒这个风险。

虽然任命新的财务大臣，可造车总得拿车说话，各位感兴趣可自行前去网上搜索FF91，这个车型的在美国的定价是20万美元，虽然做得美轮美奂，但其价格可谓天花板级别，要知道，类似保时捷911这样的豪车在美国售价也不过10万美元左右，至此，看好FF91的消费者少之又少。

写在最后

记得五年前法拉第未来曾说FF91是电动界的劳斯莱斯和宾利，然而我国航母都下海扬国威了，FF91仍旧不见车影，倒是老贾屡屡抛头露面，在社交平台发些好笑的话做人们茶余饭后的谈资。