揭开哈弗H6碰撞谜团，车辆为何3秒处断电？行业新挑战来了

尽管这次事件是一个美丽的误会，原因是大家对汽车智能化还不熟悉，但长城还是向所有车主郑重承诺，未来无论发生任何因车辆安全问题导致的意外事故，长城汽车都将负责到底。

作者：三个司机

图片：来自网络

近日，长城今年推出的重磅车型第三代哈弗H6遇到了麻烦。在12月23日中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称中汽中心）C-NCAP侧碰试验中，这款网红车型出现异常，侧气囊、侧气帘未能正常打开。

要知道，哈弗H6的安全性一直非常优秀，为什么会发生如此低级的问题，很多人甚至不敢相信。对此，长城在12月24日晚第一时间发表声明，初步判断原因是“碰撞时车辆处于断电状态，传感器失效导致”。

经过长城与中汽中心进一步排查及技术分析后，原因终于找到了。12月31日，长城汽车与中汽中心在天津中国汽车研究中心就此事发布联合调查说明，将侧碰试验异常的调查结果进行公示，真相终于大白。

01 点了软件升级，碰撞前3秒已断电

中汽测评副主任李向荣对第三代哈弗H6试验异常事件调查情况进行了详细通报，并根据试验现场回放视频对重要节点进行逐一解读。

由于碰撞测试使用的车辆，是由中汽中心随机在市场上购买，在碰撞测试准备期间，正好赶上第三代哈弗H6收到了OTA整车软件在线升级的提示，工作人员点了确认升级。

碰撞现场监控视频表明，在碰撞开始倒计时的10秒钟时，哈弗H6的尾灯点亮，显示正常通电状态，而当倒计时3秒钟时，正好赶上升级整车控制系统等电子组件，这时会进行短暂的断电。

在这种特殊情况下，测试车辆尾灯、双闪灯、侧气囊/侧气帘、车身控制器均不工作，在碰撞台车与测试车辆发生碰撞的时刻，软件升级尚未完成，因此发生侧气囊，侧气帘未展开、车门锁死等情况。

在这里普及个小知识。在汽车碰撞事故发生时，想要气囊正常打开要满足几个重要条件：1、车辆处于正常启动通电的状态；2、发生碰撞时的撞击速度最低要达到50km/h；3碰撞物体要达到坚硬物体的刚性，保证撞击发生时瞬时加速度达到40g以上。

至此，真相大白！目前，OTA整车在线升级在电动车上应用比较多，但在燃油车上还是新鲜事物，第三代哈弗H6属于尝鲜的，所以中汽中心试验人员对此不熟悉也在情理之中。

02 用户至上，长城用坦诚赢人心

看到这里，事实已经很清楚了，这是一次意外事件。在汽车与科技紧密结合的今天，汽车的智能化水平越来越高，而第三方评测机构遇到了会升级的智能汽车，遇到了“标准制定赶不上产品变化”的问题。

所以，中汽测评相关负责人表示，随着汽车智能化技术的逐年发展，越来越多的系统软件技术在汽车上大范围应用，中汽测评将跟踪相关技术的最新发展动态，在新制定的C-NCAP（2021版）的操作规范中予以细化。

当然，很多客户还是有疑问，那就是在正常使用中，会不会出现类似的情况？对此，长城有关负责人表示，OTA升级不会在用户用车期间发生，所以这个碰撞情况在实际场景中不会出现，因为行驶状态下软件升级是锁住的，这个可以参考手机升级。

至此，这次事件算是皆大欢喜，但是长城在这次事件中负责任的态度，给人留下的深刻的印象。在魏建军的世界里，从来没有“护短”这个词，一直坚持用户至上的原因，出了问题不隐瞒、不甩锅，第一时间与用户沟通，全力找到原因并解决。

类似的案例还有今天长城炮的“拖车钩”事件，厂家的应对也赢得了用户的理解和赞许。这与一些国际大品牌此前的表现相比，形成了鲜明的对比。其实，汽车是一个由上万个零部件组成了复杂工业品，所以谁也不可能做到百分之百没问题，这个道理消费者也懂，关键是解决问题的态度，是否真心想对用户负责。

03 安全问题不妥协，对产品有信心

另外，在产品品质上，长城也信心十足。面对这次事件，长城在12月25日的公告中长城汽车指出：“欢迎全国有资质的检测机构随意抽取市场中的第三代哈弗H6进行碰撞，验证产品安全性，长城汽车会对每一次碰撞试验全球直播。并且还会随时公开碰撞的时间等信息，让媒体及用户对碰撞过程全程监督。”

长城汽车副总裁傅小康表示，汽车安全是汽车领域永恒不变的话题，对于此次出现的意外情况，长城汽车高度重视，第一时间进行调查分析，进行了100多个小时的技术复盘，分析了80多种碰撞工况，验证第三代哈弗H6的安全性可经受住最严苛的考验。对于软件升级等新技术应用，长城汽车一贯秉承科学严谨的态度，不断完善以保证所有交付产品的安全。

事实上，从这次C-NCAP的碰撞现场看，测试台架上的第三代哈弗H6，只依靠车身结构来吸收碰撞能量，等于说是用单纯检验到了车身骨架的物理承受能力。碰撞后显示，车门是锁闭状态，解锁后依旧可以正常打开，车身结构侵入量很小，尤其是B柱机构，保持得非常不错。

在安全问题上，长城一直是坚持“不妥协，不将就”的态度，第三代哈弗H6全系都标配了6个安全气囊，车身上高强度钢应用占比高达71.61%，热成型钢最高强度达2000Mpa，针对较薄弱的车门部分，还采用了同级独有的一体式热成形门环来提升刚性。

主动安全上，也是将主流的智能网联技术集于一身，所以在碰撞试验中一直成绩出色，属于五星级专业户，2017年还成功挑战中国汽车技术研究中心最严的翻滚试验，满足所有测试指标。相信，接下来第三代哈弗H6会重新测试，结果一定不会让大家失望。

总结

尽管这次事件是一个误会，但长城还是向所有车主郑重承诺：未来无论发生任何因车辆安全问题导致的意外事故，长城汽车都将负责到底。造车30年来，长城能从地方小厂成长为自主品牌的头牌，靠的是在品质上“眼睛不揉沙子”的劲头。如今，自主品牌淘汰赛加剧，如果复盘离开的和留下的，最大的差异或许不是最初的实力，而是对消费者负责的态度，和对品质的执着追求。