这台自主轿车自命“超级混动”，真有这么厉害？

也许你也时常会有这样的想法，感觉时间的流逝速度正在一天一天地变快，小时候度日如年，长大后度年如日，其实这并不是幻象，因为世界的运行节奏确实是在一天天地变快。

诞生、成长、淘汰，就在你读过这句话的一秒，可能就会有一家公司被湮没在世界的浪潮，而想要在世界舞台站稳脚跟，唯有两个字——创新。

比亚迪在去年的广州车展中亮相了它最新的超级混动技术，第一款车便是全新的A+级家轿秦PLUS。

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全新发动机，热效率全球第一

既然是PLUS车型，肯定要有点拿得出手的牛X技术，就如比亚迪全新推出的“超级混动”。

那它能有多超级呢？全新的DM-i平台，全新的动力，与此前性能超群的比亚迪混动车型不同，这一次它将主打的是省油高效。

毕竟跑得快并不难，难的是如何在环保政策日益严苛的大环境下站住脚，比亚迪全新研发了一台骁云1.5L自然吸气发动机，官方表示它的发动机热效率能够达到惊人的43%，直接比丰田的M20C高出了两个百分点，这是需要我们去敬佩的地方。

为了压榨出每一滴油液的潜力，它拥有着15.5的超高压缩比，同时还有着阿特金森循环、EGR废气再循环系统以及分体冷却技术加持，机身附件也进行了全面电子化，以减轻发动机的负担。

作为一台主打经济性的发动机，它的参数必定不会过于亮眼，最大110匹马力，135牛米，匹配E-CVT的变速箱，配以一套电力驱动系统，即便是在亏电情况下，它的油耗也才仅有3.8L/100km，满电时它还有着120km的纯电续航，当然这些都还只是官方数据，如果实际表现和它相差不多的话，日常城区使用这将是一个非常实用的产品。

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不只是动力PLUS，外观帅气依旧

秦系列作为比亚迪在轿车领域的代表，多年来打出的成绩非常不错，尤其是秦Pro，凭借着大气的外观设计，宽敞的空间以及极高的性价比被很多人喜爱，但是实话说它的最大劣势就是精致程度不足。

所以秦PLUS的最大特点就是补齐了短板，让它成为一个同级少见的水桶“神车”，全新升级的“Dragon Face”设计语言已经非常成熟，龙颜大嘴霸气十足，内部辅以点阵状的元素，绝对是同级少有的高级感。

其次就是它的灯组设计，在成本方面丝毫不吝啬，内部采用全LED光源，中间的日行灯采用箭羽造型，很有中国风的味道，这也是比亚迪这么多年来的造车过程中明显突出于其他品牌的优势之一。

侧面的车身线条有着明显的掀背效果，所以从侧后方看它整个车身的运动感会更加明显，尾部的贯穿式尾灯有着一定的熏黑效果，里边的独特造型也让它有着极高的辨识度。

也许你以前可以说国产车的造型设计不够优秀，很俗甚至有点Low，但是如今看来，它真的已经不比合资车差了，甚至比很多的合资车代表还要惊艳不少。

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内饰高级，智能同样PLUS

这是比亚迪秦PLUS第一次正式正式掀开它工业化外壳的面纱，给我们带来了它豪华的内饰表现。整体造型采用了汉上面的同款设计，相比此前有点略显简陋设计，现在这套才叫真正的“简约而不简单”。

黑棕双拼色让它更显豪华，另外还有一套蓝灰搭配，更显科技感。比较有意思的一点是，比亚迪在一次次的新车迭代中，中控旋转大屏的尺寸是越来越大了，但是相应的液晶仪表尺寸却越来越小。

确实，除了一些必要的信息外，仪表盘真的也不太需要过多的地方来显示其他信息，有中控屏就够了。

这块12.8英寸的大屏搭载了比亚迪最新的DiLink 3.0智能网联系统，不管是整体的UI设计还是内部的操作逻辑，它都与我们常用的手机非常相像，所以会非常容易上手。

因为内部搭载的是安卓系统，所以在它的应用市场中你会发现新大陆的。

要说比亚迪的最大特色，还要数手机NFC智能解锁功能，看到后视镜上方的NFC标识了么，你只需要拿起手机就可以像刷公交卡那样，解锁车辆了，我这个科技控这一次真的是心动了，应该全行业推广才对。

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写在最后

这台车的亮点实在是太多了，设计优秀，质感充足，以前都说国产车只会在表面下功夫，三大件落后，这一次它直接带给我们一套足够实用且省油的“超级混动系统”，虽然最终售价我们还不知道，但我相信它依然不会很贵，毕竟足够厚道才是自主品牌的最大特点。

另外，我是真的非常期待这一套动力系统将会有怎样的表现，抓紧上市吧。

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